Кеңейту цистернасынан антифризді сығудың себептері және ақауларды жою
Қуат блогының қалыпты жұмыс істеуі салқындату жүйесінің дұрыс жұмысына тікелей байланысты. Егер соңғысымен проблемалар туындаса, қозғалтқыштың температуралық режимі бұзылады, бұл әртүрлі ақауларға әкеледі. Қозғалтқыштың бұзылуын және салқындату жүйесінің элементтерінің істен шығуын болдырмау үшін кеңейту цистернасындағы сұйықтық деңгейін үнемі бақылап отыру керек және ол төмендеген кезде ақаулықтарды жою және жою керек.
Кеңейту цистернасынан антифризді сығып шығарады
Салқындату жүйесі бар автомобильді пайдалану кезінде кейде басқа сипаттағы мәселелер туындайды. Олардың бірі - кеңейту цистернасынан салқындатқышты сығу. Бұл құбылыстың көптеген себептері болуы мүмкін. Сондықтан, олардың әрқайсысына жеке-жеке тоқталып, көрініс белгілерін және уақтылы жөндеудің салдарын қарастырған жөн.
Цилиндр басының жану тығыздағышы
Кеңейту цистернасынан антифриз шығарылатын ең көп таралған мәселе - мотор блогы мен бастың арасындағы күйіп кеткен тығыздағыш. Тығыздағыш әртүрлі себептермен зақымдалуы мүмкін, мысалы, қозғалтқыш қызып кеткенде. Ақаулықтың тығыздықты жоғалтудан туындағанын анықтау үшін келесі әрекеттерді орындауға болады:
- Қозғалтқышты іске қосып, резервуардың қақпағын ашыңыз.
- Бос жүріс кезінде негізгі шлангтан ауа көпіршіктері шықса, бұл тығыздағыштағы ақаулықты анық көрсетеді.
Тығыздағыштың бұзылуы әртүрлі болуы мүмкін:
- егер тығыздағыш ішкі жағынан зақымдалған болса, шығатын құбырдан ақ түтін байқалады;
- егер тығыздағыштың сыртқы бөлігі зақымдалған болса, онда антифриз сығып кетеді, оны цилиндрлер блогындағы дақтарды елемеуге болмайды.
Екінші нұсқа - өте сирек кездесетін жағдай. Көбінесе бұл тығыздағыштың ішкі бөлігі зақымдалады, ал салқындатқыш цилиндрге түседі. Тығыздағыштың бұзылуы ауыр зардаптарға, атап айтқанда қозғалтқыштың қызып кетуіне және кептелуіне, сондай-ақ цилиндр басының гидравликалық соғуына және құрастыру корпусында жарықтардың пайда болуына әкелуі мүмкін.
Бейне: антифризді кеңейту цистернасына сығудың себептері
Жүйені желдету
Көбінесе, салқындатқышты ауыстыру немесе жүйені қысымды төмендету кезінде ауа көпіршігі болып табылатын ауа тығыны пайда болады. Нәтижесінде пеш жұмыс істемеуі мүмкін, қозғалтқыш қызып кетуі мүмкін, антифриз кеңейту цистернасынан кетуі мүмкін.
Мәселе ауа құлпы арқылы тыныс алу арқылы туындағанына, яғни қозғалтқыштың жоғары жылдамдықта жұмыс істеуіне мүмкіндік беретініне көз жеткізуге болады. Егер кеңейту цистернасында көпіршіктер пайда болса және сұйықтық деңгейі төмендесе, ауа құлпы сынған болуы мүмкін.
Кеңейту цистернасының ақаулары
Салқындату сұйықтығы тікелей кеңейту цистернасынан кететін жағдайлар бар, ал оның корпусында немесе астында дақтарды байқауға болады. Егер резервуар корпус элементтерінің арасында орналасса және оның төменгі бөлігінде жарықтар пайда болса, онда ағып кетуді анықтау үшін бөлікті бөлшектеуге тура келеді. Салқындатқышты сығудың себептері келесідей болуы мүмкін:
- резервуардың қақпағы мойынды еркін жабады, ал сұйықтық қысыммен қуат блогының жұмысы кезінде шашырайды;
- штепсельде орналасқан айналма клапанмен ақаулық болды;
- сапасыз кеңейту цистернасы пайдаланылады, бұл жарықтарға әкелді.
Резервуардың конструкциясы штепсельдік тығынға қауіпсіздік клапаны салынғандай етіп жасалған, ол арқылы антифризді қыздыру кезінде жүйеде пайда болатын артық қысым босатылады. Егер клапан дұрыс жұмыс істей бастаса, онда жоғары қысымның әсерінен салқындатқыш әлсіз нүктелердің бірі арқылы шығады: құбыр қосылыстары, тығынның жіптері.
Егер мысал ретінде біз «оныншы» сериядағы VAZ автокөліктерін қарастырсақ, онда осы машиналардағы клапанның ақауларына байланысты кеңейту цистернасы үзіледі. Бұл жағдайда ағып кетуді елемеуге болмайды, өйткені антифриз пайда болған тесік арқылы көп мөлшерде кетеді, бұл сонымен қатар сорғыштың астынан көп мөлшерде будың пайда болуымен бірге жүреді.
Құбыр ақаулары
Резеңке уақыт өте келе ескіргендіктен, салқындату жүйесінің құбырлары ерте ме, кеш пе жарылып, істен шығады. Жылы қозғалтқышта антифриздің ағып кетуін анықтауға болады, өйткені жүйедегі қысым көтеріледі. Зақымдалған шлангты анықтау үшін олардың әрқайсысын мұқият тексеру жеткілікті. Олар сондай-ақ радиатордың фитингтерімен, цилиндр қақпағымен және т.б. бар құбырлардың түйіспелерін қолдарымен зондтайды.
Егер шлангтың ағып кетуі анықталмаса, бірақ кабинада немесе қозғалтқыш бөлігінде антифриздің айқын иісі болса, бұл салқындатқыштың ағып кетуін, сору жүйесіне сұйықтықтың түсуін және оның кейіннен булануын көрсетеді.
салқындатқыштың ағуы
Көбінесе жүйедегі антифриздің төмен деңгейі салқындатқышты кеңейту цистернасына шығару мәселесіне әкеледі. Нәтиже - сұйықтық пен қозғалтқыштың жылдам қызуы, содан кейін қызып кету. Бұл антифриздің булануына және жүйедегі қысымның жоғарылауына әкеледі. Мұндай жағдайда салқындатқыш қуат блогының жұмыс режиміне қарамастан, кеңейту цистернасына үнемі тазартылады. Егер электр станциясын салқындатқаннан кейін антифриз деңгейі сақталса, бұл айналымдағы проблемаларды көрсетеді. Егер деңгей MIN белгісінен төмен түссе, бұл жүйенің тығыздығы жоғалғанын көрсетеді. Ағып кету жағдайында оның себебін анықтау және жою қажет.
Радиатор проблемалары
Салқындату жүйесінің резервуарындағы антифриз де негізгі радиатордың зақымдалуына байланысты төмендеуі мүмкін. Бұл құрылғының ең көп тараған ақаулары:
- радиатор жасушаларының механикалық зақымдануы, мысалы, дөңгелектердің астынан ұшып бара жатқан тасқа соғылғанда;
- коррозия нәтижесінде радиатор жасушаларының тозуы;
- ұзақ мерзімді жұмыс сонымен қатар бүйірлік пластик радиатор резервуарларының сынуына әкеледі.
Радиатордың ағып кетуін анықтау үшін ештеңені бөлшектеуге жүгінудің қажеті жоқ: мәселе анық көрінуі керек, әсіресе резервуарлар зақымдалған болса.
Сорғының зақымдануы
Егер сорғы орналасқан жерде автокөліктің астында антифриздің лужасы табылса, ақауларды жою осы механизмнен басталуы керек. Дегенмен, әртүрлі автомобильдердегі қозғалтқыш бөлімі және кейбір компоненттер корпустармен қорғалғанын есте ұстаған жөн, ал салқындатқыш бір жерде ағып кетуі мүмкін, ал ағып кету көзі басқа жерде орналасқан. Су сорғысынан ағып кету келесі бұзылулардан туындауы мүмкін:
- ерінге арналған тығыздағыштың тозуы;
- сорғы мен цилиндр блогы арасындағы тығыздағыштың зақымдануы.
Ағып кетудің себебін дәлірек анықтау үшін қолыңызды сорғы шкивіне апарып, біліктің астындағы бос орынды сезіну жеткілікті. Салқындату сұйықтығының тамшылары табылса, бұл май тығыздағышының дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Дегенмен, бұл сынақ әдісі тек генератордың белдеуінен сорғы айналатын көліктерге ғана қолданылады. Егер білік құрғақ болса және сорғының жанындағы цилиндр блогы дымқыл болса, мәселе тығыздағышта болуы мүмкін.
Ақауларды жою әдістері
Бұзылуына байланысты жөндеудің сипаты да ерекшеленеді. Егер мәселе салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуінен туындаса, онда оны, мысалы, құбырлардың ағып кетуі арқылы анықтауға болады. Сұйықтықтың шығарындылары тығынның жанындағы кеңейту цистернасындағы түсті дақтар түрінде де анық көрінеді. Радиатор шамалы зақымдалған жағдайда ағып кетуді табу оңай болмайды, өйткені құрылғы келе жатқан ауа ағынымен үрленеді және ағып кетуді әрдайым анықтау мүмкін емес.
Ағып кетуді табу процедурасын жеңілдету үшін жүйені флуоресцентті қоспасы бар салқындатқышпен толтыру ұсынылады. Ультракүлгін шамды пайдалану арқылы сіз аздаған дақтарды оңай анықтай аласыз.
Пайда болған ақаулар келесідей жойылады:
- Кеңейту цистернасының штепсельдік клапанында ақаулар болса, оны тазалауға және жууға болады. Нәтижелердің болмауы бөлікті ауыстыру қажеттілігін көрсетеді.
- Егер резервуарда жарықтар пайда болса, оны ауыстыруға тура келеді. Кейде кеңейту цистернасы дәнекерлеу арқылы қалпына келтіріледі, бірақ бұл опция сенімсіз, өйткені келесі қысымның көтерілуімен корпус қайтадан жарылуы мүмкін.
Жарылған кеңейту цистернасын дәнекерлеуге болады, бірақ оны жаңасымен ауыстырған дұрыс - Салқындату жүйесінің құбырлары ағып жатқанда, олар міндетті түрде өзгереді. Ерекшелік - бөксенің жанындағы жарықтар. Бұл жағдайда шлангты аздап кесуге болады, егер оның ұзындығы рұқсат етсе.
- Тозған су сорғысының тығыздағышын тек классикалық Жигулиде ауыстыруға болады. Басқа машиналарда сорғы толығымен ауыстырылуы керек.Істен шыққан сорғыны жаңасына ауыстырған жөн.
- Радиатор ұяшықтары зақымдалған болса, өнімді мамандандырылған қызметте бөлшектеп, диагностикалауға тура келеді. Мүмкін болса, радиаторды қалпына келтіруге болады. Әйтпесе, оны ауыстыруға тура келеді.Радиатор жасушалары зақымдалған болса, нәтижесінде пайда болған тесікті дәнекерлеуге болады
- Егер тән белгілер бойынша цилиндр басының тығыздағышының сынғандығы анықталса, онда мұндай ақаулықпен машинаны басқару мүмкін емес. Тәжірибе жеткілікті болса, бұзылуды өз қолыңызбен жөндеуге болады. Әйтпесе, мамандарға хабарласу керек.Цилиндр басының тығыздағыштары жанып кетсе, оны тек өзгерту керек, бұл бас пен блоктың бетін тегістеуді қажет етуі мүмкін.
- Ауа құлпын жою үшін көліктің алдыңғы бөлігін домкратпен көтеріп, жүйеден ауаны шығару үшін антифризді және газды бірнеше рет қосу жеткілікті.
Бейне: салқындату жүйесіндегі ауадан қалай құтылуға болады
Егер жолда қандай да бір ақаулық орын алса, антифризді немесе төтенше жағдайларда суды қосып, жақын маңдағы автокөлік қызметіне жүгінуге болады. Ерекшелік - күйдірілген бас тығыздағыш. Осындай бұзылумен автокөлікті тасымалдау үшін эвакуаторды шақыру керек.
Салқындату сұйықтығының кеңейту цистернасынан сығып кетуіне байланысты проблемалардың көпшілігін өздігінен шешуге болады. Құбырларды немесе сорғыларды ауыстыру үшін арнайы құралдар немесе дағдылар қажет емес. Неғұрлым күрделі зақымдануды жөндеу, мысалы, цилиндр басының тығыздағышын ауыстыру белгілі бір дағдыларды қажет етеді, бірақ бұл процедураны арнайы жабдықсыз гаражда да орындауға болады.
