2014 жылғы жол жүру ережелері: кодта үлкен өзгерістер жоқ, бірақ тексеру және жүгіріс

Азаматтық-құқықтық жауапкершіліктің жоқтығы үшін айыппұлдарды көбейту, көліктерді түбіртекпен, жүгіріс жазбаларымен және мүгедектерге жаңа карталармен қайтару - биылғы жылы күшіне енетін нормативтік құқықтық актілердегі ең маңызды өзгерістер. Саясаткерлер жол қозғалысы ережелеріндегі жылдамдық камерасының төңкерісін жариялайды, бірақ бұл әлі нақты емес.

Жаңа жыл өткен жылдардағыдай жол ережесіндегі төңкерісті білдірмейді, бірақ кейбір өзгерістер орын алуда.

Үшінші тұлғалардың жауапкершілігін сақтандыру - жарамды полисі болмағаны үшін өсті айыппұлдар

Жоғары – орта есеппен 5 пайыз. – көлік құралдары иелерінің жауапкершілігін міндетті сақтандырудың жоқтығы үшін айыппұлдар енгізілді. Олар өскен ең төменгі жалақыға байланысты. Азаматтық жауапкершілікке тартылмаған көлік иесіне салынатын айыппұл ең төменгі жалақының екі еселенген мөлшерін құрайды, яғни 3360 PLN. Егер сақтандыру ең көбі үш күнге үзілсе, көлік құралының иесі айыппұлдың бестен бірін, ал екі аптадан аспаса, жартысын төлейді. Тіркеуге жататын көлік құралдарының барлық иелері техникалық жағдайына және жол жүру жиілігіне қарамастан үшінші тұлғалардың жауапкершілігін сақтандыру полисін сатып алуға міндетті. 

Сондай-ақ қараңыз: Ережелер сұйытылған газбен жанармай құюға рұқсат береді. Газ тоқтай ма? 

«Ереже қарапайым, егер автомобиль немесе басқа көлік Польшада тіркелген болса, иесі үшінші тұлғалар алдындағы жауапкершілігін сақтандыруы керек», - деп атап көрсетеді Кепілдік сақтандыру қорынан Александра Биали. Ол үшінші тұлғалардың жауапкершілігін сақтандырусыз белгісіз кінәлілер мен жүргізушілерден болған жазатайым оқиғалар үшін өтемақы төлейді, сондай-ақ полистердің жоқтығы үшін айыппұлдар салады. 

Торлы автомобильдер қайта оралды, бірақ ұзақ емес - 2014 жылы ҚҚС шегерімі

Сондай-ақ, кәсіпкерлер жыл басынан бастап грильдегі көліктер мен оларға арналған жанар-жағармай құнына қосылған барлық ҚҚС-ты шегерімге ала алады. Еуропалық Одақпен келісілген ҚҚС шегеріміне қатысты шектеулердің мерзімі аяқталды, ал жаңалары әлі енгізілген жоқ. Біріншіден, оларды Парламент қабылдап, Президент қол қоюы керек. Қаржы министрлігінің пікірінше, бұл 1 жылдың 2014 наурызынан кешіктірмей, мүмкін ақпан айының ортасына дейін болуы керек.

ҚҚС шегеріміне қойылатын шектеулер рұқсат етілген максималды салмағы 3,5 тоннадан аз немесе орын саны тоғыздан аз және кәсіпкер бизнес жүргізу үшін ғана емес, жеке мақсаттарда да пайдаланатын автокөліктерге қатысты болады. Шектеулер тек қызметтік мақсатта пайдаланылатын көліктерге қолданылмауы керек. Оларды енгізгеннен кейін кәсіпкерлер 50 пайызын шегеретін болады. ҚҚС автомобильдің құнына және оны пайдалану шығындарына (мысалы, жанармай немесе жөндеуге) кіреді. Алайда министрлік жанармай құнына кіретін салық Парламент бұл норманы өзгертпесе, 30 жылдың 2015 маусымынан кейін ғана шегерілетінін айтады. Маңыздысы, Еуропалық Одақ бұл шектеулер 2016 жылдың соңына дейін күшінде қалады деп келісті. 

Қызмет көрсету станциясында жүгірісті тіркеу, біз CEPiK күтеміз

1 жылдың 2014 қаңтарынан бастап техникалық байқаудан өту кезінде диагностиктер жол жүрісін тексеру бекеттерінің деректер базасында және автокөлік немесе мотоцикл иесінің куәлігінде жазуға міндетті. Бұл ескі автокөлік сатып алушылардың өмірін жеңілдететін өзгерістерді енгізудің алғашқы қадамы. Шілде айынан бастап автокөлік немесе мотоциклдің шыққан жері, оның жасы мен конфигурациясы туралы мәліметтерді Интернет арқылы Көлік құралдарының орталық реестрінде тексеруге болады. Сондай-ақ алдағы жылдары жүгіріс, жазатайым оқиғалар, апаттар туралы мәліметтер, иелерінің саны, техникалық байқаудың негізділігі сияқты деректер де болады. 

Сондай-ақ қараңыз: 2014 жылғы жүргізуші сынағы: экологиялық көлік жүргізу міндетті ме? (ВИДЕО) 

Жылдамдық камераларынан түскен ақша жол салуға жұмсалады

Жыл басынан бері жол полициясының жылдамдық камералары мен бейнетіркегіштерінен түскен ақша бюджетке емес, Ұлттық жол қорына түсіп жатыр. Ол автомобиль жолдарын, жедел жолдарды және республикалық маңызы бар жолдарды салу мен жөндеуді қаржыландырады.

Мүгедектерге арналған тұрақ карталары - жаңа ережелер

Мүгедектерге арналған орындарға көлік қою құқығын беретін автотұрақ карталарын беру ережелері де өзгеруде. Бұл карталарды повиат құқығы бар қалалардың мэрлері мен президенттері жалғастырады. Шілде айының басынан бастап олар мүгедектігінің елеулі немесе орташа дәрежесі бар, өз бетінше жүріп-тұру мүмкіндігі айтарлықтай шектеулі адамдарға, сондай-ақ мүгедектерді күтуге, оңалтуға немесе оқытуға арналған үй-жайлармен қамтамасыз етіледі. Карточка мүмкіндігі шектеулі карта иесін тасымалдайтын жүргізушіге де қолжетімді болады.

Карточкалар науқастық демалыстың ұзақтығына беріледі, бірақ бес жылдан аспауы керек. Қолданыстағы ережелер негізінде шығарылғандар ағымдағы жылдың 30 қарашасына дейін жарамды. Өткен жылдың соңында 2 рубльге дейін айыппұл салынды. Мүгедектерге арналған картаны жарамсыз адам пайдаланғаны үшін злотымен айыппұл. 

Сондай-ақ қараңыз: Жаңа ережелер қалалардағы велосипед инфрақұрылымын дамытуға ықпал етеді (ВИДЕО) 

Жылдамдық камераларында революция жоспарлары бар - көлік иелерін автоматты түрде жазалау

Парламенттік инфрақұрылымдық комиссияның Еуропарламент депутаттары да қалалық және муниципалды күзетшілердің жылдамдықты бақылау камераларын пайдалану құқығынан айыратын ережелермен жұмыс істеуде. Жол инспекциясы жылдамдықты өлшейтін құрылғыларды, ал жол салуға ақшаны пайдаланған болар еді. Екінші жағынан, полиция көліктерінде портативті жылдамдық өлшегіштер мен бейнетіркегіштерді пайдалану құқығын тек полиция қызметкерлері ғана сақтайды.

Жылдамдықты анықтайтын камералардағы фотолар негізінде жол полициясының қызметкерлері енді айыппұл емес, әкімшілік жазаға тартылады. Олар жүргізушіні көрсетпесе, көлік иелеріне ақша төлеуге мәжбүр болады. Егер олар жылдамдық камераларына түсіп қалса, олар кемшілік ұпайларын алмайды, бірақ олар көбірек төлеуі керек. Әкімшілік айыппұлдар, депутаттың заң жобасына сәйкес, орташа жалақыға байланысты және жылдамдықты асырғаны үшін қолданыстағы айыппұлдардан орта есеппен екі есе жоғары болуы керек.

Көлік құралдары иелерін автоматты түрде жазалауды жылдамдықты бақылау жүйесі сақтайды. Қазіргі уақытта көптеген жүргізушілер жылдамдықты асырғаны үшін сотталғаны туралы ІТД хаттарын елеусіз қалдыруда, ал инспекцияның мұндай істерді сотқа беруге уақыты да, адамдары да жоқ. Алайда бұл ережелердің қандай формада болатыны және қашан күшіне енетіні әзірге белгісіз. 

Теориялық жүргізуші тестілері – сұрақтардың бір базасы болады

Инфрақұрылымдық комитеттің Еуропарламент депутаттары да жүргізушілік тестілеу теориясына өзгерістер енгізумен айналысуда. Қазіргі уақытта емтихан сұрақтарын тестілеуге бағдарламалық қамтамасыз етуді дайындайтын компаниялардың – Автомобиль көлігі институтының және Польшаның бағалы қағаздар фабрикасының қызметкерлері әзірлеуде. Осылайша, сұрақтардың екі базасы бар және олардың ешқайсысын Инфрақұрылым министрлігі ұйымдастырмайды. Депутаттар оны министр бекіткен сұрақтардың бірыңғай базасымен алмастырғысы келеді. Бірақ сұрақтар құпия болып қалуы керек. Бұл өзгеріс осы жылдың соңында күшіне енеді деп күтілуде. 

Сондай-ақ қараңыз: Поляктардың көпшілігі жолда жылдамдықты арттыруға қарсы емес 

Парламент, кем дегенде, әзірге эко-жүргізушілік қағидаттарына сәйкес жүргізуші кандидатының үнемділігін сынау үшін жүргізу емтиханын кеңейту мүмкіндігін қарастырмайды. 

Славомир Драгула