Сапар алдында көлікте нені тексеру керек
Автокөлік сізді күтпеген жерден сапарға жібермеуі үшін (әсіресе ұзақ), бастамас бұрын бірнеше қарапайым, бірақ маңызды операцияларды орындау керек.
Тәжірибелі жүргізуші, әсіресе жүргізуші мансабын «Жигули» «классиктері», «қашаулар» немесе ежелгі шетелдік автокөлік сияқты нәрседе бастаған адам тұрақтан шыққанға дейін «қыртыс асты қабатына ойылған» белгілі бір процедураға ие. Өйткені, дәл сол кездегі оны пайдалану діттеген жеріне технологияның айла-амалынсыз жетуге болады деп үміттенуге мүмкіндік берді. Ал қазір, тіпті салыстырмалы түрде арзан автомобильдер техникалық тұрғыдан күрделірек және сәйкесінше сынғыш болып жатқанда, мұндай «іске қосу рәсімі» қайтадан өзекті мәселеге айналуда.
Жүргізуші сапар алдында не істеуі керек? Ең алдымен, егер автокөлік гаражда емес, аулада немесе тұрақта болса, оны айналып өтіп, дененің зақымдалуын мұқият тексерген жөн. Біреудің көлігін «жарып», жауапкершіліктен жасыратын ғашықтар жетерлік. Бұл орын алса, оқиғаны полиция тіркегенге дейін сапарды кейінге қалдыруға тура келеді. Тұрақ кезінде ешкімнің мүлкіңізге зақым келтірмегеніне көз жеткізгеннен кейін біз «қарлығаштың» астына қараймыз. Көліктен сұйықтық ағып жатыр ма? Сонымен қатар, түбінде көп литрлік лужа болуы міндетті емес.
Көлік астындағы тротуарда кеше тұрақ кезінде болмаған кішкене жерді тауып алсаңыз, шұғыл түрде автосервиске бару керек. Өйткені, тіпті өте кішкентай ағып кету өте үлкен мәселелердің хабаршысы болуы мүмкін.
Көптеген тіпті тәжірибелі жүргізушілердің әдеттегі қателігі - сапар алдында дөңгелектерге назар аудармау. Тұрақта тұрғанда тегістелген доңғалақ көлік жүргізу кезінде толығымен сөнуі мүмкін. Нәтижесінде пункцияны бір тиын жөндеудің орнына сіз ең болмағанда жаңа дөңгелекті және, ең алдымен, дискіні сатып алуға «аласыз». Иә, апаттан алыс емес - доңғалақ жарылған.
Әрі қарай, біз рульге отырамыз және қозғалтқышты іске қосамыз. Егер іске қосқаннан кейін индикаторлардың кез келгені панельде қалса, сапардан бас тартып, мәселені шешкен дұрыс. Егер бұл мағынада бәрі жақсы болса, біз резервуардағы жанармай деңгейін бағалаймыз - егер жанармай құю уақыты келсе ше? Осыдан кейін біз қысқа сәулені және «төтенше жағдай тобын» қосып, көліктен шығамыз - осы шамдардың барлығы жанып тұрғанын тексеру үшін. Біз тежегіш шамдардың жұмысын артқы көрініс айналарына қарау арқылы бақылаймыз - олардың жарығы әдетте артында тұрған көліктің оптикасында немесе айналадағы заттардан көрінеді. Жоғарыда айтылған артқы көрініс айналарының орналасуын да тексеру керек - егер «мейірімді адам» өтіп бара жатып, оларды бүктеп алса ше? Әрі қарай, егер бәрі тәртіппен болса, қауіпсіздік үшін есіктерді жауып, жолға түсуге болады.
