Қозғалтқыштағы май шығынының артуы
Көбінесе автокөлік жүргізушілері қозғалтқыштағы майдың жоғарылауы мәселесіне тап болады.
Себептер өте әртүрлі болуы мүмкін. Бұл мәселені шешу үшін алдымен қандай тұтыну қалыпты деп есептелетінін және қозғалтқышқа неліктен май қажет екенін анықтаймыз.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде оның кейбір бөліктерінде айтарлықтай үйкеліс пайда болады, бұл температураның айтарлықтай жоғарылауына әкеледі. Мұндай жағдайларда бөлшектер өте тез істен шығады. Термиялық кеңеюдің арқасында олар жай ғана кептеліп қалады. Бұл үшін олар үйкеліске төзімділікті төмендететін май тізбегін пайдалану идеясын ұсынды.
Оңтайлы өнімділік үшін май бөлшектер арасында қажетті қабатты жасайтындай күйде болуы керек, бірақ сұйықтығын жоғалтпауы керек. Бұл қабілет тұтқырлық коэффициентімен өлшенеді. Көп нәрсе осы көрсеткішке, соның ішінде мұнай тұтынуға байланысты.
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде майдың бір бөлігі жану камерасының қабырғаларына шөгіп, жанармаймен бірге жанады. Бұл процесс әлсіреу деп аталады. Бұл жақсы. Жалғыз сұрақ - қалдықтарға қанша мұнай жұмсау керек? Мұнда бәрі жеке және автомобильдің қуаты мен жұмыс режиміне байланысты (жылдамдық неғұрлым жоғары болса, май соғұрлым көп жағылады).
себептері
Мұнай тұтынудың жоғарылауының шынайы себебін диагностикалау қиын. Ең танымал себептердің кейбірін қарастырайық:
Майдың ағуы. Барлық тығыздағыш бөлшектерді - тығыздағыштарды және тығыздағыштарды ауыстыру қажет. Бұл мәселе жиі кездесетін бірнеше тән орындар бар:
- Қозғалтқыш корпусында майдың ағып кетуін байқасаңыз - себебі клапан қақпағының бос орналасуы, тығыздағышты ауыстыру керек.
- Мойын қақпағының ішкі бетінде көбік көрінсе, оның себебі салқындату жүйесі мен жұмыс цилиндрлері арасындағы тығыздағыштың қысымының төмендеуі болып табылады. Майға түсетін салқындатқыш қатты зақым келтіруі мүмкін.
- Қозғалтқыштың сыртындағы май цилиндр қақпағының (негізгі цилиндр блогының) зақымдануы нәтижесінде де пайда болуы мүмкін. Заманауи қозғалтқыштарда цилиндр басы сияқты олардың екеуі бар.
- Май дақтары бар картердің ішкі жағы және қозғалтқыштың астындағы шұңқыр таратқыш білік пен иінді біліктің май тығыздағыштарында ақау бар екенін көрсетеді.
- Картер қорғанысын алып тастағаннан кейін, кейде көтергіште май дақтарын табуға болады. Содан кейін табаның тығыздағышын ауыстырған жөн.
- Қозғалтқыштың төменгі жағынан, беріліс қорабының жанында майдың ағуы артқы иінді біліктің май тығыздағышындағы ақаулықты көрсетеді. Беріліс қорабын алып тастау және ауыстыру қажет.
- Ағып кетудің себебі май сүзгісі, дәлірек айтсақ, оның тығыздағышы болуы мүмкін. Сүзгіні толығымен ауыстыру оңайырақ.
Шығару құбырының соңында қара жиек және көгілдір түтін қозғалтқыш цилиндрлерінде артық көміртегі шөгінділерінің пайда болуын көрсетеді.. vodi.su порталы сіздің назарыңызды блокты ашу арқылы ғана нақты себебін анықтауға болатындығына аударады.
Қозғалтқыштың мерзімінен бұрын ашылуын болдырмауға көмектесетін бірнеше құпия бар:
- Майдың тұтқырлығы дұрыс таңдалмаған - бұл тұтынуды арттырудың бірінші себебі. Тым жоғары және тым төмен тұтқырлық артық шығынға әкеледі. Шешім өндірушінің ұсыныстарын орындау болып табылады. Тұтқырлығы жоғары майды қолданып көріңіз немесе сол өндірушінің жартылай синтетикасына ауысыңыз.
- Температураның ауытқуы және қозғалтқыш майының кейбір түрлерімен үйлеспеушілік клапан бағанының тығыздағыштарының тозуының себебі болып табылады. Қозғалтқыштың қысылуын өзгерту арқылы сіз мұндай тозу дәрежесін, содан кейін өте жанама түрде анықтай аласыз. Біз бұл бөлікті ауыстыра отырып, эмпирикалық әрекет етуіміз керек.
- Тозған поршеньдік сақиналар да түтіннің көбеюіне себеп болуы мүмкін. Шығудың ең жақсы жолы - ауыстыру. Уақытша шара ретінде қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтары көмектесуі мүмкін. Тахометрді қызыл аймаққа жақын жерде 2-3 км ұстаңыз.
Турбинаның бұзылуы сонымен қатар отын бүрку жүйесі арқылы қозғалтқыш цилиндрлеріне майдың түсуіне байланысты тұтынудың жоғарылауына әкелуі мүмкін.
Экспорттық цилиндрлі қозғалтқыш соңғы фактор болып табылады. Бұл жағдайда ағын бірте-бірте артады. Күрделі жөндеу және барлық пайдалану бойынша ұсыныстарды одан әрі орындау көмектеседі. Дегенмен, бұл жерде сарапшылардың пікірлері әртүрлі.
Көбісі капиталды жасауға кеңес бермейді, тек клапандарды ауыстырып, қажетінше май қосып, ағынның жылдамдығын бақылаңыз. Бұл шара уақытша, бірақ күрделі жөндеу көмектесетін факт емес. Ең жақсы шешім - қозғалтқышты немесе автокөлікті ауыстыру.
Жүктелуде…
