Көлік қозғалтқышының зақымдануы – қозғалтқышыңызды сау және тығыз ұстаңыз!

Көлік қозғалтқышының зақымдануы қымбатқа түседі. Жетек - дәл реттеуді қажет ететін жүздеген бөлшектері бар күрделі құрылым. Заманауи қозғалтқыштар жүздеген мың километрге қызмет етеді. Мұның шарты - қозғалтқышқа мұқият және тұрақты техникалық қызмет көрсету. Қозғалтқыштың қауіпсіз жұмыс істеуі үшін нені сақтау керек екенін осы жерден оқыңыз.

Қозғалтқышқа не қажет?

Оның жұмыс істеуі үшін қозғалтқышқа алты элемент қажет:
- жанармай
– электрлік тұтану
– ауа
- салқындату
– майлаушы
– басқару (синхрондау)
Алғашқы үшеуінің біреуі сәтсіз болса, әдетте, қозғалтқыш істен шығады. Бұл қателер көбінесе оңай түзетіледі. Егер а салқындатуға әсер етеді , май немесе әкімшілік , ол зақым келтіруі мүмкін.

Дұрыс майланған, қауіпсіз басқарылған

Қозғалтқыш май айналымы арқылы майланады. Майлау майы бүкіл қозғалтқыш арқылы мотор сорғысы арқылы айдалады, нәтижесінде барлық қозғалатын компоненттер ең аз үйкеліспен сәйкес келеді. Металл бөлшектер зақымсыз ысқылайды. Бұл әсіресе мойынтіректерге, цилиндрлерге, клапандарға және осьтерге өте маңызды. . Егер майлау сәтсіз болса, металл беттер арасында үйкеліс пайда болады, нәтижесінде материал екі жағынан да қажалады. . Құрамдас бөліктер енді олардың төзімділігі шегінде қозғалмайды. Олар кептеледі, бір-біріне соғылады және ақыры бұзылады. Май мен сүзгіні ауыстыру арқылы дұрыс майлауға кепілдік беріледі.

Мүмкін майдың ағып кетуін тексеріңіз. Ағып кетулерді дереу жөндеу керек. Олар қозғалтқышқа ғана емес, май тамшылары да қоршаған ортаға қауіпті. Май деңгейін үнемі тексеруден басқа, май қысымын да тексеру керек. Май сорғы ескертусіз істен шығуы мүмкін. Майдың ескерту шамы жанса, май қысымы тым төмен. Егер май ағып кетсе, көп жағдайда май сорғы себеп болады. Мұны май сорғысын үнемі ауыстыру арқылы болдырмауға болады. Бұл үшін әрбір автокөліктің өз қызмет көрсету аралығы бар. Әдетте, май сорғылары қызмет ету мерзімі кемінде 150 000 км болатын өте берік автомобиль бөліктері болып табылады. .

Салқын қозғалтқыш, сау қозғалтқыш

Қозғалтқыш оңтайлы жұмыс істеуі үшін мінсіз жұмыс температурасын қажет етеді. Металл жылу әсерінен кеңейеді. Сондықтан суық қозғалтқыштың бөлшектері біршама бос. Жұмыс температурасына жеткенде ғана барлығы сырғанайтын болады. Жұмыс температурасы асып кетсе, бөлшектер тым кеңейеді. Бұл жеткіліксіз майлау сияқты әсер етеді: бөлшектер бір-біріне үйкеледі және кептеледі . Поршень цилиндрге кептеліп қалса, қозғалтқыш әдетте істен шығады. Қозғалтқыштар ішкі зақымдану тек соңғы сәтте болатындай етіп жасалған. Бұл орын алмас бұрын цилиндр басының тығыздағыштары жанып кетеді.

Поршень ұстамас бұрын, салқындатқыш сұйықтық түтіктері жарылуы мүмкін. . Радиатор қақпағындағы қысымды төмендететін клапан бос болуы мүмкін. Бұл жағдайда көлікті дереу тоқтату керек. Қозғалтқыштың қызып кету себептері салқындату жүйесіндегі ағып кету немесе ақаулы радиатор болып табылады. Салқындату сұйықтығы ағып кетсе, ерте ме, кеш пе қозғалтқышта салқындатқыш сұйықтық таусылады. Салқындату тиімділігі төмендейді және қозғалтқыш температурасы көтеріле береді. Бұл сорғыштың астынан шыққан қатты түтіннен көрінеді. Сонымен қатар, радиатор ағып кетуі, тот басуы немесе бітеліп қалуы мүмкін. Бұл қозғалтқыш температурасының тұрақты тым жоғары болуымен көрсетіледі.

Радиаторды тексеру мына жерде көмектеседі: егер ламельдер тот басқан және құлап кетсе, оны мүмкіндігінше тезірек ауыстыру керек . Егер жағдай басқа ештеңеге мүмкіндік бермесе, бұл жерде кішкене трюк көмектесе алады. Термостат алынған кезде қозғалтқыш үнемі салқындатылады. Бұл жағдайда қызып кету ықтималдығы аз болса да, ол өзінің оңтайлы жұмыс температурасына жетпейді. Бұл шұғыл шешімді тек бірнеше күн қолдануға болады.
Радиаторды ауыстырып, салқындату жүйесін қатайтқаннан кейін қызып кету енді болмауы керек. .

Салқындату сорғы барлық көліктерде тозу бөлігі болып табылады. . Оған қозғалтқыш жағынан оңай қол жеткізуге болады. Бұл орындалмаса, сықырлаған дыбыс естілуі мүмкін. Бұл жағдайда оны дереу ауыстыру керек. Әйтпесе, ол салқындатқыштың ағынын үзіп, кептелуі мүмкін. Көптеген көліктерде салқындатқыш сорғы уақыт белдеуінің кергіші болып табылады. Ол әрқашан белдікпен бір уақытта ауыстырылады. Бұл салқындату сорғысының шамадан тыс қартаюына жол бермейді.

Қозғалтқыш бақылауды қажет етеді

Қозғалтқышты басқару оның біліктерінің синхрондалуын білдіреді. Әрбір қозғалтқыштың таратқыш білігі мен иінді білігі бар. Иінді білік өз қуатын поршеньдерден алады. Тарату білігі жану камерасының клапандарын ашады және жабады. Екі білік те дәл синхронды айналуы керек. Бұл синхрондау сәтсіз болса, қозғалтқыштың зақымдалуы сөзсіз. Көтерілген поршеньдер клапандарға соғылып, клапандардың қисаюына әкелуі мүмкін. Поршень клапанды тесіп өтуі мүмкін. Бұл автомобильдің қозғалтқышына және жалпы автомобильдің соңына елеулі зақым келтіруді білдіреді. Жөндеу үшін қозғалтқышты толығымен бөлшектеу керек.

Қозғалтқыш екі жүйемен басқарылады: Олар мыналар:
Желілік
Уақыт белдігі Уақытша белдік
сәйкес кернеу элементтерімен.

Екі бөлік бірдей функцияны орындайды . Олар иінді білік пен таратқыш білікті байланыстырады. Иінді білік айналғанда, таратқыш білік те автоматты түрде айналады. Уақыт белдігі немесе шынжыр үзілген кезде иінді білік біраз уақыт айналады, бұл автомобиль қозғалтқышының жоғарыда сипатталған зақымдалуын тудырады.

Уақыт белдіктері, әдетте, уақыт белдіктеріне қарағанда ұзағырақ қызмет етеді, дегенмен қазіргі заманғы уақыт белдіктері де өте берік. . Көлікке байланысты мүмкін қызмет көрсету аралығы 100 000 км . Бұл бөліктердің зақымдануын аралықтарды сақтау арқылы болдырмауға болады. Уақыт белдіктері ұзақ уақыт жұмыс істегенде ерте ме, кеш пе үзіледі. Тізбектер толық үзілмес бұрын уақыт өте созылады. Бақыланбайтын қозғалтқыш - бұл айқын белгі. Уақыт тізбегінде оның керілуін сақтайтын пластик рельс арқылы шынжырға қарсы басылған кергіш бар. Кергіш те мерзімді жөндеуді қажет ететін тозу бөлігі болып табылады.

Қозғалтқышыңызды жақсы күтіңіз

Қозғалтқыштың ұзақ қызмет ету мерзімін пайдалану үшін келесі ережелерді сақтау қажет:

1. Көлік жүргізу кезінде тым жоғары айналу жылдамдығын болдырмаңыз
2. Қозғалыс кезінде тым төмен айналымнан аулақ болыңыз
3. Антифризді қолданыңыз
4. Дұрыс емес отынды пайдаланбаңыз
5. Ұзақ уақыт сақтауға байланысты зақымданудан аулақ болыңыз

Жақсы күтім - бір нәрсе. Қозғалтқыштың ұзақ қызмет етуі үшін күнделікті қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету маңызды. . Сипатталғандай, қозғалтқыш дұрыс температураны қажет етеді. Сондықтан суық қозғалтқышта жылдам үдетулер жасалмауы керек. Жоғары айналу жылдамдығымен жүру қозғалтқышқа үлкен жүктеме түсіреді. Қозғалтқыш неғұрлым ыстық болса, май соғұрлым жұқа болады. Қозғалтқыш майы тым жұқа болса, ол майлау қасиетін жоғалтуы мүмкін. Сонымен қатар, тұрақты қызып кету пайда болуы мүмкін.

Тым төмен RPM қозғалтқыштың денсаулығына да зиян келтіруі мүмкін. . Бұл жағдайда отын толығымен жанбайды және клапандар мен поршеньдерде шөгінділерді тудырады. Бұл қалдық ерте ме, кеш пе, мұнай айналымы жүйесіне еніп, мүмкін бітелуді тудырады. Бөгде бөлшектер сияқты олар да қозғалатын бөліктерге зақым келтіруі мүмкін. Қозғалтқыштың қозғалатын бөліктері шыңдалған бетке ие. Ол зақымдалған болса, үйкеліс ішкі жұмсақ материалға әсер етуі мүмкін. Сонда зақым үнемі дамиды.

Қозғалтқыштар әсіресе қыста қызып кетуі мүмкін. . Бұл салқындатқышта антифриз болмаған жағдайда орын алады. Қозғалтқыштағы қатып қалған су көліктің қозғалтқышына тікелей зақым келтіруі мүмкін. Су қатқан кезде кеңейеді. Бұл үлкен күшпен болады. Бұл корпустарды, түтіктерді және резервуарларды жарып жіберуі мүмкін. Мұздатылған су цилиндрлер блогында жарықтар тудыруы мүмкін. Бұл жағдайда қозғалтқышты жиі құтқару мүмкін емес.

Дизельді көлікке абайсызда бензин құю немесе керісінше көліктің қозғалтқышын зақымдайды. . Бұдан май сорғы ең көп зардап шегеді. Осы кездейсоқ ауыстыру салдарынан көптеген басқа бөлшектер де зақымдалуы мүмкін. Егер жанармай дұрыс емес толтырылған болса, ешбір жағдайда қозғалтқышты іске қоспаңыз! Бұл жағдайда резервуарды босату керек. Бұл ақшаны талап етеді, бірақ жөндеуге қарағанда айтарлықтай арзанырақ.

Көлік тым ұзақ отырса, бұл қозғалтқыштың зақымдалуына да әкелуі мүмкін. . Тіпті пайдаланылмаған немесе жұмыстан шыққан көліктерде де қозғалтқышты айына кемінде бір рет бір минуттай қосу керек. Осылайша, қойманың зақымдалуы тиімді түрде алдын алады. Тежегіш педальға күшті қысым тежегіш калибрлерін тұтас күйінде сақтайды.