Автокөліктегі қозғалтқышты салқындату сұйықтығы - күту және ауыстыру бойынша кеңестер!

Заманауи көліктерге суды салқындату қажет. Әйтпесе, өнімділігі жоғары қозғалтқыштар оңтайлы жұмыс температурасын сақтай алмайды. Салқындату жүйесіндегі ақаулар тез қозғалтқыштың елеулі зақымдалуына әкеледі. Сондай-ақ дұрыс емес салқындатқыш қозғалтқышты ішінен зақымдауы мүмкін. Автокөлік қозғалтқышының салқындатқышына қатысты нені сақтау керектігін осы мақалада оқыңыз.

Қозғалтқыштың қызып кетуіне не себеп болады?

Қозғалтқыштың жылуы екі жолмен пайда болады: отын жағу және ішкі үйкеліс. . Қозғалтқыштың жану камераларында отын бірнеше жүз градус Цельсий температурасында жарылысқа дейін жеткізіледі. Металл жылуды адекватты өткізгіш болып табылады. Қозғалтқыштың барлығы металдан жасалғандықтан, жану камераларының жылуы бүкіл қондырғыға таралады. Сонымен қатар, қозғалтқыш бірнеше жүз жылжымалы бөліктерден тұрады. Олар үнемі майланғанымен, қозғалтқышта қосымша қызуды тудыратын кейбір ішкі үйкеліс бар.

Белгілі бір мөлшерде жылуды қажет етеді

Қозғалтқыш салқындату жүйесі арқылы толығымен салқындатылмауы керек. Қозғалтқышты белгілі бір жылыту қажет. Металл жылу әсерінен кеңейеді. Идеал жұмыс температурасында қозғалатын бөліктер оңтайлы өзара қашықтыққа ие болады. Бір-біріне соқтығысудың және дірілдетудің орнына, мойынтіректерде, осьтерде және қолдарда құрамдас бөліктер бір-бірімен үнемі байланыста болатын «тайғақ» деп аталатын нәрсе бар. Бұл шамадан тыс тозусыз оңтайлы қуат беруді қамтамасыз етеді.

Салқындату жүйесінің міндеті

Салқындату жүйесінің міндеті қозғалтқыштың мінсіз жұмыс температурасын үнемі ұстап тұру болып табылады. Механикалық басқарылатын су сорғы қозғалтқыштың шлангілері мен арналары арқылы салқындатқышты үнемі сорып отырады. Салқындатқыш сұйықтық қозғалтқышта сіңірілген жылуды алдыңғы жағындағы радиатордағы ауа ағынына береді.

Қарапайым болып көрінгенімен, жүйе қосымша бақылауды қажет етеді. Қыста қоршаған ортаның температурасы жиі тым төмен болады. Егер радиатордан ауа ағып кетсе, қозғалтқыш ешқашан оңтайлы жұмыс температурасына жете алмайды. Жазда ол тым ыстық болуы мүмкін және радиатор жеткілікті салқындатуды қамтамасыз ете алмайды. Салқындату жүйесіндегі температураны реттеу екі модуль арқылы жүзеге асырылады:

Термостат клапаны салқындату айналымын екі бөлек айналымға бөледі . « Үлкен » Салқындату тізбегі көліктің алдыңғы жағындағы радиаторды қамтиды. " Кішкентай » Схема радиатордан бөлек жұмыс істейді және салқындатқышты тікелей қозғалтқышқа кері бағыттайды. Бұл өте маңызды, әсіресе суық басталған кезде: Термостаттың көмегімен суық қозғалтқыш өзінің оңтайлы жұмыс температурасына өте тез жетеді.

Үлкен салқындату тізбегі толығымен ашық болғанына қарамастан қозғалтқыш тым қызып кетсе, желдеткіш жұмыс істей бастайды , бұл радиатор арқылы қосымша ауаны итеріп, салқындату тиімділігін арттырады. Көлік құралының түріне байланысты электрлік немесе гидромеханикалық жетекті желдеткіштер қолданылады.

Қозғалтқышты салқындатқыштың міндеттері

Салқындатқыш сіз ойлағаннан да көп жұмыс істейді. Әрине, оның негізгі міндеті - қозғалтқыштың радиаторға шығаратын жылуын жою. Дегенмен, ол көп нәрсені жасайды:

– Салқындату жүйесін мұздатудан қорғау – Салқындату жүйесін коррозиядан қорғау – Салқындату жүйесінің қозғалмалы бөліктерін майлау – Салқындату жүйесінің резеңке және қағаз компоненттерін еруден қорғау

Бұл су мен салқындатқыштың дұрыс үйлесімі арқасында мүмкін болды. Бұл жерде сіз бірнеше нәрсеге назар аударуыңыз керек.

Артық

Су - жылуды тамаша өткізгіш. Суға антифризді көбірек қосу судың жылуды сіңіру қабілетін төмендетеді. идея» көп болғаны жақсы » антифризді қосуға қолданылмайды. Бұл оның бастапқы тапсырмасына да қатысты: Максималды аяздан қорғауға агент пен судың белгілі бір бөлігін қосқанда ғана қол жеткізіледі. Егер концентрация тым жоғары болса, қозғалтқыштың салқындатқышының қату температурасы көтеріледі және дәл керісінше қол жеткізіледі! 55% концентрациясы -45˚C дейін аяздан қорғауға кепілдік береді . Салқындатқыш ретінде тек антифризді пайдаланған кезде аяздан қорғау -15 ˚C дейін төмен болады.

Сонымен қатар, антифриздің қайнау температурасы ауысады. Антифриздің жоғары концентрациясы кезінде қозғалтқыш оңтайлы жұмыс температурасынан асып кетуі мүмкін, шамадан тыс зақым келтіреді: қозғалтқыштың қозғалатын бөліктерінің беттері қатаяды. Қозғалтқыштың жұмыс температурасы үнемі асып кетсе, қозғалатын бөліктер тым көп қысыммен алмасады. Бұл қатайтылған қабаттың тозуына әкеледі, оның астында негізгі материал әлдеқайда жұмсақ болады. Бұл қабатқа жеткенде бөлшектер өте тез тозады, бұл бүкіл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады.

Қозғалтқыштың салқындатқышын тексеру

Салқындатқышты мезгіл-мезгіл тексеріп тұру керек. Техникалық қызмет көрсету ережелеріне сәйкес ол әр 50 000-100 000 км жүгіріс сайын толығымен ауыстырылады. . Осы аралықтардың арасында сіз оның деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп отыруыңыз керек, бірақ деңгей ғана маңызды емес. Қозғалтқыштың салқындатқышын мұқият қарау қозғалтқыштың күйі туралы маңызды ақпаратты бере алады: егер оның түсі тым күңгірт болса немесе оның ішінде май тамшылары болса, бұл цилиндр басының тығыздағышының ақаулы екенін көрсетеді. Май толтырғыш қақпағын қарсы тексеруге болады: егер күңгірт, мөлдір майлау майының орнына қоңыр-ақ көбік көрінсе, салқындату жүйесі мен май жанасады. Бұл жағдайда цилиндр басының тығыздағышы зақымдалған болуы мүмкін. .

Антифриз тек антифриз емес

Антифриз - 90% гликоль және 10% қоспалар . Гликоль - қант және антифриздің негізгі компоненті. Қоспалар майлауға және коррозиядан қорғауға арналған. Бұл қоспалардың көліктің талаптарына сай болуы өте маңызды. Резеңке түтіктер мен тығыздағыштардың құрамы өндірушіге байланысты. Қозғалтқышқа дұрыс емес антифриз қосылса, бұл қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтық шлангілері мен цилиндр қақпақтарының тығыздағыштарын тот басудың ауыр зардаптарына әкелуі мүмкін . Қате антифризді пайдалану қозғалтқыштың елеулі зақымдалуына әкелуі мүмкін. Бақытымызға орай, оларды анықтау оңай. . Антифриз түсі бойынша ерекшеленеді.

Жасыл, қызыл, көк

Жылдам бағдарлау үшін түс сенімді нұсқаулық болып табылады. Қол жетімді түсті ұстану ұсынылады. Әртүрлі түсті өнімдерді ешқашан араластырмаңыз.

Қоспалар химиялық реакция тудырып, қозғалтқышты зақымдауы мүмкін.

Дұрыс антифриз туралы нақты ақпаратты көлігіңіздің нұсқауларынан және өнімнің қаптамасындағы деректерден таба аласыз.
 
 

Әр маусымды өзгертудің қажеті жоқ.

Ыстық мезгілде антифризді төгіп, қыста толықтырудың қажеті жоқ. Өнімнің құрамы оны жыл бойы салқындату жүйесінде ұстауға мүмкіндік береді. Ол коррозияның алдын алудың маңызды міндетін орындайды. Су қозғалтқыш пен радиатордың тотын тудырады. Бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне пайдалы әсер етпейді. Салқындатқыштағы тот анық көрінеді, оны қызылға айналдырады. Сонымен қатар, қозғалтқыштың салқындатқышы тән тот басқан реңкке ие. Бұл «қызыл» антифриздің қызғылт реңкінен анық ерекшеленеді.

Тот басқан салқындату жүйесін «сақтауға» болады радиаторды, сорғыны, термостатты ауыстыру және мұқият жуу. Үш компонент те тозған бөліктер болып табылады, сондықтан үнемі ауыстыру пайдалы болады. Осыдан кейін су мен антифриздің дұрыс қоспасын қосу маңызды.

Салқындатқышты қалай ұстау керек

Қозғалтқыштың концентраты да, аралас салқындатқышы да улы . Теріге тиген кезде зиянды заттар қанға түсуі мүмкін. Сондықтан, салқындатқышпен жұмыс істегенде, қолғап кию керек, ал концентратты ешқашан жеуге болмайды. Балалардың антифризге қол жеткізе алмайтындығына көз жеткізіңіз. Гликоль тәтті және балалар үшін өте тартымды.

Жақсы араласқан, қауіпсіз басқарылады

Көріп отырғаныңыздай, антифризді өңдеу сіз ойлағандай оңай емес. Кішкене ақыл мен қамқорлықпен автокөлікті суық мезгілге дұрыс дайындауға болады. Кішкене алгебра да пайдалы . Сынақ құралының көмегімен антифриздің концентрациясын дәл анықтауға болады. Бұл бастапқы нүкте ретінде сіз қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтықтың қанша мөлшерін қосу керектігін қалыпты пайыздық есептеу арқылы анықтауға болады. Кішкене ақылмен, артық дозаланудан аулақ болуға болады. Жоғарыда айтылғандай: артық, әсіресе антифризге қатысты. .