Соңғы қоңырау - Volkswagen Corrado (1988-1995)

Volkswagen Corrado Golf II негізінде жасалған. Өткен жылдарға қарамастан, автомобиль әлі де өзінің сипаттамаларымен, сондай-ақ жүргізу қабілетімен жағымды таң қалдыра алады. Сатып алуға мүдделілер тартынбауы керек. Бұл ақылға қонымды бағамен жақсы күтімді Corrado сатып алуға соңғы қоңырау.

1974 жылы Volkswagen Scirocco өндірісі басталды. Бірінші буын гольф платформасындағы керемет дизайнды хэтчбек сатып алушылардың мойындауына ие болды, бұл қол жетімді бағамен де ықпал етті. Scirocco бірінші буынының жарты миллионнан астам бірлігі нарыққа шықты. Оның негізінде автомобильдің екінші буыны жасалды - үлкенірек, жылдамырақ және жақсы жабдықталған. Алғашқы Scirocco II 1982 жылы жолдарда пайда болды.

Бірнеше жылдан кейін Volkswagen-де ешкім күмәнданбады - егер концерн спорттық автомобильдер шығаратын болса, ол Scirocco-ның лайықты мұрагерін әзірлеуі керек еді. Бұл 1988 жылы шығарыла бастаған Corrado болды.

Автокөлік Golf II және Passat B3 шасси элементтерін пайдаланады. Scirocco сияқты, Corrado-ны Фольксваген жасамаған. Оснабрюктегі Карман зауыты автокөлік өндірісінің ауыртпалығын өз мойнына алды. Өндіріс әдісіне бұл тәсіл шығынды азайтуға көмектеспеді, бірақ ол басқа нәрселермен қатар бірнеше рет қолданылған арнайы нұсқаларды өндіруге мүмкіндік берді.

Ішкі безендіру үшін лайықты сапалы материалдар пайдаланылды. Алдындағы кеңістік тіпті ұзын адамдарды да қанағаттандырады, ал артқы жағында тек балаларға ыңғайлы болады. Оның үстіне жай ғана екінші қатарда болу оңай шаруа емес.

Орындық реттеулерінің кең ауқымы және қосымша реттелетін руль бағанасы тамаша орынды табуды жеңілдетеді. Көлік жүргізіп келе жатқанда, шатырдың тым қиял-ғажайып бағаналары жоқ корпус көруді шектемейді. 1991 жылға дейін жүксалғыштың көлемі 300 литр болды. Жаңартылған Corrado-да жүксалғыш қарапайым 235 литрге дейін қысқарды. Қосымша орын, басқалармен қатар, жанармай багын үлкейту үшін пайдаланылды.

Джуджиаро Фольксвагеннің спорттық дене дизайнының артында тұр. Жылдар бойы бұлшық ет дене пішіндері қартаймайды. Жақсы күтілген Коррадо әлі де көзді қуантады. Автокөлік жүргізу өнімділігімен де таң қалдырады. Тегіс жерде қатаң бапталған шасси өте жақсы тартымдылықты қамтамасыз етеді.

Ол қуатты қозғалтқыштармен бірге жүреді. Corrado бастапқыда 1.8 16 В (139 а.к.) және 1.8 G60 механикалық зарядталған (160 а.к.) қондырғыларында қол жетімді болды. Бейнелеуден кейін екі мотоцикл де тоқтатылды. Қозғалтқыштар 2.0 16В (136 а.к.), 2.8 VR6 (174 а.к.; АҚШ нарықтық нұсқасы) және 2.9 VR6 (190 а.к.) болып өзгерді. Өндірістің соңында желі 2.0 8 В базасымен ұзартылды. Қозғалтқыш бос күйде 115 а.к. құрайды, бұл 1210 кг массамен салыстырғанда өте лайықты мән. Коррадоның ойыны көп нәрсені қалаусыз қалдырады. Нұсқаға байланысты «жүздегенге» спринт 10,5-тен 6,9 секундқа дейін созылды, ал максималды жылдамдығы 200-235 км / сағ болды.

Қосалқы бөлшектер мен пайдаланылған бөлшектердің кең қолжетімділігіне байланысты күштік қондырғылардағы, аспа мен жабдықтардағы ақауларды салыстырмалы түрде арзан жөндеуге болады. Иесі тоттанумен күресу немесе соқтығыс кезінде зақымдалған автокөлікті жөндеу қажеттілігіне тап болған кезде жағдай қиындайды. Дене бөліктерінің қолжетімділігі шектеулі, бұл бағаға анық әсер етеді.

Төтенше көшірмелер көптеген проблемаларды тудыруы мүмкін. Жақсы күтілген Corrado-ны шамадан тыс жүктелген көлік деп атауға болмайды. G60 қозғалтқышы бар механикалық зарядталған нұсқада компрессорды жөндеу ең қымбат және ең қиын болып табылады. VR6 қозғалтқышы бас тығыздағышты салыстырмалы түрде тез күйдіруі мүмкін. Барлық қондырғылар май мен салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне, қораптағы тозған синхромдарға, тозған орындық бекітпелеріне, штампталған суспензияға немесе шамадан тыс тозған бұрылыстарға тексерілуі керек. Салыстырмалы түрде жиі механикке бару электр жүйесіндегі және тежегіш жүйесіндегі ақаулардан туындайды.

Әсіресе 1991 жылдан кейін шығарылған автокөліктерді ұсынған жөн. Ұсынысқа қуатты VR6 қозғалтқышын енгізу ниеті, басқалармен қатар, капоттың пішінін өзгертуге мәжбүр етті. Ұзартылған қоршаулар мен жаңа бамперлер сияқты элемент әлсіз нұсқаларда да табылды. Фэйслифт сонымен қатар жаңа интерьер дизайнын әкелді - Коррадоның интерьері енді екінші буын Гольфқа ұқсамайды, бірақ Passat B4-ке ұқсас жасалған.

Фольксваген Коррадоның жабдықтарына ешқандай шығын келтірмеді. ABS, жол компьютері, электрмен реттелетін айналар мен артқы спойлер, легирленген дөңгелектер және тұманға қарсы шамдар - кейінгі көптеген автомобильдерде кездеспейтін элементтер. Қосымша жабдықтың тізімі де әсерлі. кондиционер, май манометрі, жылытылатын орындықтар, круиздік бақылау, электронды дифференциалды құлып және екі қауіпсіздік жастығы - жолаушыларға арналған қауіпсіздік жастығы 1995 жылы қол жетімді болды.

80-90-шы жылдардың тоғысындағы жоғары бағалар мен Фольксваген брендінің имиджі шын мәнінде Коррадоға тұтынушылардың кең тобына жетуге кедергі болды. Нарыққа 100-ден аз данасы шығарылды.

Коррадоның қайта ашылуы жүргізушілерге ескі көліктердің бағасын төмендетуге мүмкіндік берді. Кім сатып алуды шешсе, өкінбейді. Британдық Car журналы Corrado-ны «Өлер алдында айдау керек 25 көлік» тізіміне енгізді. MSN Auto қызметі неміс спортшысын «біз сағынатын тамаша көліктердің» сегізінің бірі деп таныды. Top Gear компаниясының қызметкері Ричард Хэммонд да Corrado туралы оң пікір білдірді, ол автомобильдің қазіргі заманғы көптеген модельдерге қарағанда жақсырақ мінетінін және әлі де жеткілікті жылдамдықпен жүретінін айтты.

Лайықты Коррадоны табу өте қиын міндет болады. Бағада баптаудан бүлінбеген, апатсыз көліктер ғана ұтылатынын есте ұстаған жөн. Келесі он жылда ең қуатты қозғалтқыштары бар немесе арнайы сериядағы автомобильдер - соның ішінде. Шығарылым, Leder және Storm.

Ұсынылатын қозғалтқыш нұсқалары:

2.0 8 В: Өндірістің соңында қор қозғалтқышы лайықты өнімділікті қамтамасыз етеді. Қарапайым дизайн және кең қол жетімді қосалқы бөлшектер жөндеу қажеттілігі қалтаңызға артық салмақ түсірмейтінін білдіреді. Күнделікті пайдалануда қозғалтқыш қуаттырақ 1.8 18 В қозғалтқыштармен бірдей әрекет етеді - оның айналу моменті бірдей дерлік, ол әлдеқайда төмен айн / мин. Кейбір жүргізушілер үшін 2.0 8В қозғалтқышының газда жақсы жұмыс істеуі маңызды болуы мүмкін.

2.9 BP6: Кішкентай көліктің капотының астындағы қуатты қозғалтқыш ғажайыптар жасайды. Бүгінгі күннің өзінде флагмандық Corrado өзінің өнімділігімен және қозғалтқышының тегіс өнімділігімен таң қалдырады. Салыстырмалы түрде аз күш-жігердің арқасында қозғалтқыш берік болып қала беретінін атап өту маңызды. Жалғыз қайталанатын ақау - бас астындағы тығыздағыштарды тез жағу. Жақсы жағдайда Corrado VR6 басқа нұсқаларға қарағанда баяу құнсызданады. Уақыт өте келе сатып алуға көбірек ақша жұмсау өте жақсы нәтиже береді.

артықшылықтары:

+ Тартымды стиль

+ Өте жақсы жүргізу сипаттамалары

+ Кабиналық бала үшін жақсы материал

кемшіліктері:

– Шамадан тыс жүк тиелген көліктердің көп саны

– Шектеулі ұсыныс

– Денені жөндеу кезінде туындауы мүмкін мәселелер

Жеке қосалқы бөлшектердің бағасы - ауыстыру:

Рычаг (алдыңғы): PLN 90-110

Дискілер мен төсемдер (алдыңғы): PLN 180-370

Муфта (толық): PLN 240-600

Ұсыныстың болжалды бағалары:

1.8 16В, 1991, 159000 км, PLN 8k

2.0 8В, 1994, 229000 км, PLN 10k

2.8 VR6, 1994 ж.ш., күні жоқ км, 17 мың PLN

1.8 G60, 1991 ж., 158000 16 км, мың злотых

Суреттерді Volkswagen Corrado қолданушысы Олафарт түсірген.