Lexus IS 250 - Іс-әрекет еркіндігінің күші
Lexus SI 250 - ыңғайлы және серпінді автомобиль, сонымен бірге ақылды және талғампаз. Ал мен бұл көліктің сыртқы түрі ғана емес, мінез-құлқын да айтып отырмын. Және бұл комбинация маған ұнайды.
Бренд шарттарына арналған IS моделі американдықтар, дерлік қалалық бала үшін жасалған. Сыртқы өлшемдері бойынша (ұзындығы 457,5 см, ені 180 см және биіктігі 142,5 см) ықшам сегментке сәйкес келеді. Жүк бөлімі де ықшам, сыйымдылығы 378 литр, доңғалақ базасы (273 см) жоғарғы сегментке жақын. Осының салдарынан машинада қысқа асықтар бар және жолда өте тұрақты. Бұл маңызды, өйткені капот астында 6 а.к. шығаратын екі литрлік V208 қозғалтқышы бар. және максималды айналу моменті 252 Нм. Оны алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жұптау оны жүргізуге ыңғайлы, бірақ өте динамикалық етті.
Ұзын капот пен қысқа жүксалғыш жинақы денеге спорттық сипат береді. Кең фаралар мен аласа тор серпінмен аздап созылғандай жан-жаққа жайылғандай. Артқы жағы өте жоғары, бұл тұрақ кезінде аздап ауыртпалық болуы мүмкін, бірақ Lexus IS жүргізушіге тек артқы жағынан ғана емес, сонымен қатар алдыңғы жағынан да кедергілерге дейінгі қашықтық туралы анық хабарлайтын тұрақ сенсорларымен жабдықталған. , сондай-ақ орталық дисплейде графиканы пайдалану. Егер бұл жеткіліксіз болса, бізде артқы көрініс камерасы да бар. Жалпы алғанда, көлік өте талғампаз және ұстамды көрінеді.
Тыныштық пен ұстамдылық – бұл да осы көліктің салоны маған берген әсер. Екі түсті бақылау тақтасы өте өткір және баяу. Орталық консоль үлкен және массивті. Ортасындағы үлкен навигациялық экран, екі түсті пайдалану және көптеген хром екпіндері оның тым ауыр емес екенін білдіреді. Үлкен түймелер қарапайым және интуитивті жұмысты қамтамасыз етеді.
Шағымданатын жалғыз нәрсе - аудио және USB қосқыштарын қолдау. Олар қолғап бөлімінің артқы жағында қолтық сүйегінде орналасқан. Сақтау бөлігінің қақпағы ішінара артқа сырғып, төмен бүктеледі. Алайда, ол қолғап бөлімін толық ашпайды және біз жүргізуші орнында отырғанда оң қолымызбен розеткалармен маневр жасауға олардың үстіне шығып тұрған тірек шеті кедергі келтіреді, ал сол жақ арқамызды бұруға тура келеді. орындық.
Ағаш шпоннан жасалған туннель орталық консольдің астынан басталады. Бұл өте жақсы көрінеді, бірақ мен үшін бір жабылатын кесе ұстағыш жеткіліксіз. Менде кішкентай заттарға орын жеткіліксіз болды, олар әдетте көлікте аз болады және олардың барлығын құлыпталатын бөліктерге жасыруға болмайды. Алдыңғы есікте қалталарымыз бар. Олар өте кішкентай көрінеді, бірақ олардың сыйымдылығын арттыру үшін аздап еңісі бар.
Артқы диванда бізде жоғары профильді екі орындық бар, олардың арасында артқы жағында жиналмалы тірегі бар сәл жоғарырақ «алабұға» бар. Алдында 180 см биіктіктегі адамдар болса, артқы орындықтағы бірдей ұзын жолаушылар тым ыңғайлы болмайды, өйткені олар бәрібір тар болады. Мен міндетті түрде жүргізуші орынды таңдаймын. Орын ретінде ол екінші алдыңғы орындық сияқты ыңғайлы, бірақ ол маған көлікті басқаруға мүмкіндік береді, бұл мен үшін жақсы.
Маған жылдам және серпінді, бірақ менің ойымнан және шешімдерімнен жылдам емес, бақылаудан шығуға тырыспайтын машиналар ұнайды. Lexus IS 250 осы санатқа жатады. Ол 100 секундта 8,4 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Автоматты беріліс қорабының арқасында бұл біркелкі және болжамды түрде орындалады. Сіз, әрине, тізбекті беріліс ауыстыруға ауыса аласыз, бірақ содан кейін тегістік пен кейбір инерция сақталады. Тахометр айналымдар санының өзгеруін көрсетеді, бірақ алға қарай айтарлықтай серпілулер жоқ, қозғалтқыштың жақсы өшірілген дыбысында күрт өзгеріс көп естілмейді. Дегенмен, оны жақсы көретіндер үшін газ педальын басқаннан кейін ол олардың көз алдында қызылға айналады - жеделдету кезінде тахометрдің артқы жарығының көк түсі әзірше өзгереді. Маған оның қызғылт сары немесе ашық қызыл екенін айту қиын, бірақ мен оны әлі де ер адам екенімді дәлелдей аламын, өйткені түстерді ажырату мен атауда қиындықтар әдетте еркектерге тән.
Жақында сипатталған Seat Leon Cupra R I сияқты отты оңтүстік матостарға қарағанда, Lexus IS еркек диапазонындағы көрнекті ағылшын мырзаларына жақынырақ. Lexus IS 250 жылдам қозғалады, бірақ Cupra сияқты жабайы емес. Әдемі жылдамдатады.
Зауыттық деректерге сәйкес, автомобиль орташа есеппен 8,4 л / 100 км күйеді. Мен үшін орташа көрсеткіш техникалық деректер қаладағы АЖ пайдалануы керек нәрсеге жақынырақ - қалалық қозғалыс үшін орташа есеппен 11,8 л / 100 км. Жалпы, менде шамамен 11 литр болды, бірақ мен қала сыртында көп саяхаттадым.
Көліктің қатты суспензиясы жеделдетуден сәл аз талғампаздық болып табылады. Қалыпты жағдайда жүргізудің ыңғайлылығына шағымданатын ештеңе жоқ - автомобиль іс жүзінде кішігірім бұзушылықтарды байқамайды, бірақ өте біркелкі емес асфальтта жүргенде, дене аздап дірілдейді. Дегенмен, бұл менің үйімді қоршап тұрған Силезиялық шұңқырларда өте сирек болды.
Тұтастай алғанда, Lexus IS 250 өлшемі, динамикасы және жайлылығы қырықтан асқан, қажет болса, есту мен сезінудің орнына, динамикалық қозғала алатынын білуді ұнататын, ақылды жігіттің қажеттіліктеріне өте қолайлы болды. , ол әрқашан жайлылық пен ыңғайлылықты қалайды.Күнделікті жүргізу ыңғайлылығы. Сынақталған автокөлік Prestige жабдығының ең жоғары деңгейіне ие болды, сондықтан жайлылық туралы шағымдар жоқ. Ақыр соңында, әрқашан ең аз жағымды нәрсе бар - бұл ләззат үшін сіз 202 100 PLN төлеуіңіз керек.
