Porsche 911 Carrera Club Sport: Топ клуб - Спорттық автомобильдер
Біз оны ақылсыз милдер деп атадық. Чимнен Саттонға дейін Суррей айналатын шпиндель тәрізді екі жақты жүріс бөлігі бір мильді құрайды және мен сол кезде жұмыс істеген журналдың редакциясынан оңай қол жетімді. Cheam шамы жасыл түске айналған кезде толық дроссельмен жүру және бір жарым мильдің соңындағы айналма жолға кірер алдында тежеу тежеу көңілді болды (және бұл өте ақылсыз болды).
Мен бұл жолды бірнеше жыл бойы жүргізген емеспін, бірақ менің ойымша, оны енді дрейг -жарыс үшін пайдалану мүмкін емес: ол қаншалықты ұзақ және тура болса, онда ол жылдамдық камералары мен нұсқаушыларға толы болады. Егер мен осы жолда отыз жыл бұрын жүргізген абайсыздықпен F12 немесе соңғы GT3 -ті басқара алсам, кім біледі, олар қандай сандар шығар еді.
Бірақ сексенінші жылдары жоғары өнімді автомобильдер қазіргі машиналардан мүлдем өзгеше болды, олар қазіргі спорттық машиналарға ұқсас сипаттамаларға ие болды, біз жас едік және бұл туралы ойлай отырып, шашымыз ағарып кету қаупін төндірдік. ... Алайда, сол кезде де, егер біреуде кілттерді жеңіп алғаннан кейін 1987 жылдың шуақты күнінде ессіз мильге баруға жақсы себеп болса. 911 Carrera 3.2 Клубтық спорт, бұл мен едім. Мен 911 -ді осылайша еліктіретін және бұлшықетті эволюцияға оңай олжа болатынымды білдім.
Төрт жыл бұрын 911 Carrera 3.2 - жеңіл салмақты Club Sport-қа қуат беретін көлік - кеңседе жазудың қызық кешін мистикалық тәжірибеге айналдырды, сондықтан мен үйге қайтып бара жатқанда көлікті 80 мильге айдадым. Porsche көзге көрінбейтініне сенімді болды. Саяхат әдеттегідей басталды: мен сағатына 135 жылдамдықпен жүріп, тас жолдың жылдам жолына қамалдым. Бұл жылдамдықта Каррера керемет болды. Даңқты пәтер алты ауа салқындады, ол қатты ашуланды басқару асфальттың шамалы біркелкі еместігін анық тартады.
Көлік қозғалысы сәл төмендегенде, мен жылдамдықты 190 км / сағ жылдамдықпен алуға тырыстым, ал жолақ тез ашылғанда, мен одан да көп жылдамдықпен 240 км / сағ жылдамдыққа жетіп, сонда қалдым. Маған бұл ессіз саяхаттың әр сәті ұнады. Сізге біртүрлі болып көрінуі мүмкін, бірақ мен жылдам жүруге емес, қабілетті және харизматикалық машинаның рулінде «жылдам жүруге» сенімдімін. Мұның бәрі, менің адвокатым бірнеше аптадан кейін сотта көрсеткісі келгендей, «мүлдем қауіпсіз» болды. Мен сізге түсіндіремін.
Каррера екеуміз небары 11 км жүрдік және сағатына 200 жылдамдықпен жүріп келе жатқанда, біз полиция көлігін, ақ түсті Ford Granada 2.8 көлігінен өттік. Қараңғы түсе бастады, мен оны ең баяу аллеяда көрмедім, бірақ оның төбесінде жарық болса да. Бірақ ол мені көріп, менің соңымнан еруге тырысты. Әлбетте, ол маған ілесе алмады және айнада кішірейе түсті. Егер мен артқы көрініс айнасына мұқият қарасам, мен бір шақырым қашықтықта жыпылықтайтын көгілдір жарықтарды байқайтын едім, мүмкін мен баяулайтын шығармын, бірақ мен үйге барып демалып, сыра ішкім келді. Полицияның айтуынша, 34 шақырымдық жүгіруде агенттер орталық станциямен радиода сөйлесуге және Пембери маңындағы бағдаршам қиылысында бақылау пунктін орнатуға жеткілікті уақыт болған. Жарайды, мүмкін, өткізу бекеті туралы әңгімені асыра айтқан болар: олар қызыл шамды қосумен шектелді және мені тоқтату үшін күрек айналдыру үшін полицейді жолдың ортасында шағылысатын кеудешеге тығып қойды. Ал мен алдымдағы адам мас ма, әлде балалар үйінен қашып кетті ме деп тоқтадым. Отыз секундтан кейін Гранада мені ақыры қуып жетті, мен не болып жатқанын түсіндім. Осыдан кейін өзін ақтауға деген талпыныс болды, ол нәтиже берді, өйткені мен екі айға лицензияны тоқтата тұрдым.
Төрт жылдан кейін мен ессіз мильге оралдым. Бірақ бұл жолы Спорт клубы... Мұны сізге дұрыс ұсынуға рұқсат етіңіз. Мені қаншалықты алып тастағаны туралы мәңгілік естеліктерге қарамастан Porsche, есікті тарс жауып, іздей бастады, американдық қылмыс фильміндегідей, мен әлі ессіз ғашық болдым 911 мен бұл туралы кітап жазуды ойладым. 911 Carrera 3.2 Club Sport – көп жағынан қазіргі GT3-тің рухани атасы – 911 жол тарихының шыңы болды, сондықтан ең ақылсыз жолмен жүруге тура келді. Гран-придің ақ фонында терезе төсенішінің үстінде қызыл немесе көк түспен жазылған оның есімі осыны талап етті.
Әрине, бұған мені сендірудің қажеті жоқ еді. Мен жалғыз көлікпен жүрмедім Carrera жеңіл, экстремалды және жарыс жолы. Азайтуға салмағы техниктер көптеген маңызды емес компоненттерді жоюға мәжбүр болды. Кейбіреулер мен сияқты айқын болды электр терезелерісодан кейін артқы орындықтар и радио... Басқалары онша маңызды емес: әр грамм есептейтін жарыс философиясына, артқы шамның ашылу механизміне, ішкі есік қалталарына, қолшатыр жолаушылар салоны, қозғалтқыш бөлімі және магистраль, Кейбір Панельдер Дауыс өткізбеу құрбандығы мен күртешені артқы жағына ілуге арналған ілгектер. Ал шұғыл диета мұнымен аяқталған жоқ. Carrera стандартты тиімді жылыту жүйесі алдыңғы 911 қолмен жылытуға ауыстырылды; содан кейін біреуі орнатылды бастаушы жеңіл, жеңілдетілген электр сымдары және қосалқы шиналар қорытпа IN кілемшелер орнына олар аман қалды. Кейбіреулер тіпті былғары орындықтарға ие болды. Осы қатал шаралардың арқасында 40 кг құтқарылды: CS жеңіл салмақпен небәрі 1.160 кг болды, бұл 85 жылғы аңызға айналған 2.7 RS -тен 1973 кг артық.
Механикалық түрде ол 3.164cc стандартты жалпақ алтыға сәйкес келді. Қараңыз, кейбір өзгертулер болса да қуыс қабылдау клапандары неғұрлым қатаң тіректерге орнатылады. Басқару жүйесін өзгерту қозғалтқышмаксималды жылдамдық 6.520 -дан 6.840 айн / мин дейін өсті Porsche 231 ат күші бар стандартты қозғалтқышты жақсарту туралы хабарлаған жоқ. 5.900 айн/мин: кейбір жақсартулар болды, бірақ 7x15 215/60 VR шиналарына оралған үлкен артқы дөңгелектер тоқтап қалған жоқ. Сол жарияланған қуатпен 0-100 км / с жылдамдық 6,1-ден 5,1 секундқа дейін төмендеді жылдамдық 245 км / сағ жылдамдықпен жүрді. Бес жылдамдықты G50 Club Sport беріліс қораптарының ең қысқа, ал ең ұзын төртінші және бесінші болды. шектеулі сырғанау бұл стандартты болды. V суспензиялар бері жақсарды Амортизаторлар Билштейн газ алдыңғы және артқы.
Ол басқа көлік құрастыра алатынын түсінбестен бұрын жарық және спартандық және оны көбірек төлеуге мәжбүрлейтін Порше логикаға сүйенді: сондықтан Спорт клубы -дан төмен тұрады Carrera негізі, тіпті алдыңғы қозғалтқышы 944 Turbo-дан аз. Club Sport небәрі 340 қондырғыдан тұрғызылды, мен қайтадан Ұлыбританияға қонған 53 көліктің бірін басқаруға құқылы болдым.
Біз Стивпен, досымен және оқырманымен кездесеміз EVO сонымен қатар A303 және A345 арасындағы түйісу жанындағы жанармай құю бекетіндегі фотолардағы түпнұсқалық және өте жақсы күтімді Club Sport иесін көресіз және біз бірге жиіркенішті таңғы ас ішеміз. Онымен өзінің жас шытырман оқиғасын мойындады 911 Мен оны үйге жеткізер алдында немесе кейін Club Sport бойынша 240 ұпайдан асып кетуге тырысқанын қалаймын деп сұраймын. Мен күткендей, ол екінші гипотезаны таңдайды.
Мен үшін бұл қызықты және көңілді автокөлікті табу мүмкіндігі, мен Crazy Mile лицензиясынан бас тарту арқылы жаңа қуғынды бастауға тәуекел етуге дайынмын. Алайда, Стив үшін бұл махаббат. Сонымен қатар Спорт клубы Оның тағы жиырма көлігі бар, бірақ бұл оның сүйіктісі, өйткені ол оны сегіз жыл бұрын небәрі 48.000 997 км жүріп өткен соң сатып алған. Club Sport Стивтің жүрегінде ерекше орынға лайық, Carrera GT және 3 GT4.0 911, олар да әлдеқайда жылдам және көңілді. Бірақ ол ол туралы айтқанда, мен оны шынымен жеңгенін сезінемін: «Осы үшеуінің арасында мен Спорт клубын тұғырдың ең жоғарғы сатысына шығаратыныма күмәнім жоқ», - дейді ол. «Мен 25-ді алғаш 911 жасымда жүргізгеннен бері жанкүйермін. Мен бұл көлік жүргізуді ұнататындардың бәрі үшін ең жақсы көлік деп ойладым. Club Sport қазіргі заман мен XNUMX-дің дәстүрлі сипаты арасындағы дұрыс тепе-теңдікті сақтайды. Бұл өте талапшыл, бірақ ол сізге шынымен көңіл көтеру үшін жеткілікті жылдам және күшті».
Стив Club Sport -те менің қасымда, сондықтан мен оны асыра алмауды шештім. Мен ойлағаннан айырмашылығы, мен онымен көп жылдар бұрын болған ессіз тирада туралы естеліктерге толы емеспін. Басында емес, кейін емес. Содан бері тым көп миль және тым көп HP. Мен оған екінші және үшінші орынға аяқтарын созуға рұқсат бергенде, Club Sport жылдам болды, бірақ қазіргі стандарттар бойынша жылдам емес. Мен не күткенімді білмеймін. Мүмкін, сол кездегі ақылсыздықтан. Бірақ бәрі өзгерді, мен олармен бірге жылдамдықты қабылдадым.
Стивтің қарамағында стратосфералық флоты бар, бірақ оның барлық суперкөліктерінің көпшілігінде ол көбінесе көлік жүргізеді. Спорт клубы... Ал мен әкелген кезде Porsche Мен жақсы білетін күрделі жолда (мен оны 991 Carrera 2 жаңасын сынау үшін де қолдандым), мен себебін түсіне бастадым. V салмағы және әр команданың сезімталдығы (барлығы көмексіз) бір -бірімен жақсы үйлеседі, бір -бірімен жақсы үйлескен бөлек элементтер емес, бір организмнің сезімін жеткізеді. Шынымды айтсам, бұл бір кездері анықтайтын қасиет екенін ұмыттым 911... Менің ойымша, Club Sport 991 жүгіруді ұзақ уақыт бойы жаңа Carrera -ға қарағанда 30 пайызға баяу жүргізді. Бірақ егер жылдамдық төмендейтін болса, онда көліктік ләззат жоғарылайды (және кем дегенде 50 пайызға), тіпті егер Club Sport -пен көп концентрация қажет болса да, белгілі бір күш қажет. Немесе осы себептен шығар.
Il Жылдамдық ол балдан тәтті және басқалары қозғалтқыш үдеудің болмауы табиғаттан тыс реакциямен өтеледіүдеткіш және нағыз саундтрек боксшы, ешқандай фильтрсіз немесе синтезсіз. Бір кездері сенсациялы болып көрінген автокөлік-бұл зымыраннан жылдам жүретін көліктер ақыр соңында жақсы идея ма екен деген ойға әкелетін ұзақ уақыт бойы ұмытылған естеліктер мен сезімдердің қорабы.
1987 жылы, ессіз мильде мен дыбыстық тосқауылды бұза алмадым Спорт клубы әлі де полицейлер мені бірнеше шақырымға дейін қуып шықты, ақырында олар мені ұстап алу үшін тосқауыл қоюға мәжбүр болды.
