Porsche 718 Boxster, біздің сынақ - Спорттық автомобильдер

Турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш табиғи түрде қажет алтыға сәйкес келе ме? Саундтрек бұзыла ма? Бұл сұрақтар жаңадан жүргенде мені мазалайды Porsche Boxster 718.

Жаңа қозғалтқышпен жабдықталған 4 цилиндрлі боксшы турбоагрегаты 300 а.к, 718 - боксшы»Қисық базалық температураны қолдануБұрынғыдан да күшті. Эстетикалық тұрғыдан алғанда, бұл мені қатты сендіреді. Бұл төртінші буын Boxster толық стилистикалық жетілуге ​​жетті, және мен мойындауым керек, оның 911 -ге сахналық қатысуы бойынша қызғана алатын ештеңесі жоқ. Шындығында, нақты айырмашылық жаңа турбодан тұрады.

I кіреберістер (дәлелденген) беделі бар күрделі клиенттер және өзгеруге бейім, Мен бәрінің сүйікті алты цилиндрінің жоғалуы соншалықты күмән мен сынға әкелуі мүмкін екенін түсінемін.

Осы себепті, мен рульдік бағананың сол жағындағы кілтті бұрғанда (кейбір нәрселер, бақытымызға орай, өзгермейді), алаңдаушылық зор. 2.0 литр жөтелден оянады құрғақ минимум дыбысты тоқтата тұра, ол өте құрғақ, бірақ өте үйлесімді емес. Жүргізу позициясы керемет, сонымен қатар интерьер сапасы: әр панель, доңғалақ және сантиметр өте берік автомобиль, тұтас идеяны білдіреді.

Il рульдік доңғалақ 918 Spyder -ден шабыттанған, бұл мен ойлағандай болмайды, бірақ ол қара фонды аналогты аспаптар сияқты керемет және қарапайым. Маған орындықты көп бүктеп, оны табу үшін алға ұмтылу керек дұрыс позиция, бірақ мен оны тапқаннан кейін, сессия есімде қалғандай ыңғайлы болғанын мойындауым керек.

Біздің сынақтағы автокөлік негізгі бағаны 58.730 € 70.000 -нан шамамен XNUMX XNUMX -ке дейін күрт арттыратын өте ұзақ опцияларға ие. Бірақ бағасы туралы кейін айтатын боламыз.

Мені көбірек қызықтыратыны - бұл 718 -дің қамшының қалай жұмыс істейтіні.

ТЕГІНДІК СҰРАҚЫ

Келіңіз 718 бұл көптеген жылдар өткен соң ескі досыңды қайта көргендей: сен оны ешқашан басқармаған болсаң да, оны мәңгі білетін сияқтысың. Алғашқы километрлерден көлік пайда болады өте теңдестірілгенсалмақтың бөлінуінде ғана емес, сонымен қатар күш пен қуаттың арақатынасында немесе жайлылық пен спорттық арасындағы күрделі қатынаста.

Lo басқару Оның фантастикалық жүктемесі бар: ол гипер түзу емес, бірақ ол өте қатты және, ең алдымен, автомобильдің ептілігімен тамаша үйлеседі. Баптау - бұл Boxster 718 кілт сөзі, барлық элементтер бірге тамаша жұмыс істейді және сіз оның ажырамас бөлігісіз. Бұл көлік беретін үйлесімділік сезімі тіпті ең жақсы спорттық көліктерде де сирек кездеседі. Онда болу жаман емес диапазонның бастапқы деңгейі Porsche. Руль дөңгелегіндегі рычаг (қазірдің өзінде 991 мк2) рульге, қозғалтқышқа және беріліс қорабына әр түрлі параметрлерді таңдауға мүмкіндік береді. Әдеттегідей, мен жұмсақ суспензия параметрін таңдаймын, ол жұмсаққа қарағанда «дұрыс» және қозғалтқыш пен беріліс қорабының Спорт + режимін.

Маған машиналар ұнайды орталық қозғалтқышөйткені олар үнемі автокөлікті басқару керектігін еске салады. Оны спорттық жинақы сияқты Dio қисықтарына лақтыруға болмайды: 718 -ге тегіс жүру қажет.

Бұл расталғаннан кейін, Boxster ол сізді бірден жеңеді және сіз оны басқаруды ешқашан тоқтатпайсыз. V қуатты тежегіштеряғни модульдік (штангенциркульдер Carrera-мен бірдей) шың нүктесінен өту үшін өте дәлдікпен қисық сызықтың ішкі жағына тежеуге мүмкіндік береді. Тым ерте жылдамдасаңыз, мұрын кеңейеді, руль жеткілікті түрде ашылмаса, құйрық кеңейеді. Бірақ Boxster 718-ді одан алыстап бара жатқан көлік деп ойламаңыз. Ана жерде 718 сізді шамадан тыс терлеуге мәжбүр етедіСізден оң аяғыңыздың жылдамдығы мен дұрыс айналу жиілігі туралы сұрау арқылы. Бұл дөңгелек темекі шегушілер үшін кемшілік деп санауға болады, бірақ сіз суық және бұдырлы асфальтпен таулы жолда кездестірсеңіз, бұл плюс. Артқы тұрақтылық - бұл кепілдік: Тіпті ең қуатты, сынған және қисық тежеу ​​кезінде де, ол сіздің қиянат жасағаныңызға әрқашан дайын. Оның сенім сезімі керемет.

кейбір бұл бағдаршам түсіруге жарамсыз көлік... Абсолютті мағынада ол баяу емес (қамтиды 0 үшін 100-5.1 км / сағ секунд және түрту 275 км / сағ максималды жылдамдық), бірақ прогрессивті қуат беру және үлкен көлемді шасси (ол 400 ат күшін оңай басқара алады) бұл соншалықты тез көрінбейді. Бұған құдайлар қосылды өте ұзақ қарым -қатынас (Менің ойымша, мен секундына 120 км жылдамдыққа жеттім) және XL шиналары бұл боксшыға тығыз байланыста аздап қиындық туғызды. Жол ашыла бастағанда және түзу жолдар ұзарғанда ғана, мен қозғалтқыштың қызыл аймаққа кем дегенде екі рет бірдей үдеумен кіруіне мүмкіндік беретін дұрыс қарқын таба аламын.

ШУ ӨТІНІШ

Боксердің қозғалтқышы шығады қатты құрғақ естіледі ол тікұшақтың жүзіне ұқсайды, кем дегенде 5.000 айн / мин асып кеткенше. Тахометрдің ортасынан тыс жерде қозғалтқыш шегелермен ұнтақталғанға ұқсайды, ал 7.000 шекарасында ол айналады және айқайлайды, бірақ мелодиялық ноталарды шығармайды. Бір қарағанда боксшыға ұқсайды делік GT86 ақылды сағатықарағанда Subaru Impreza STi.

Біздің көшірмемізде де бар спорттық сарқылу (міндетті емес 2.300 еуро), ол менің түсінуімше міндетті болып табылады; ол дыбысты одан да жасанды етсе де. Бірақ, кем дегенде, ол шу шығарады, және кез келген жағдайда оны саусақпен өшіруге болады. Дроссельді шығару қызықты поп -ырғақтарға әкеледі, ал толық үдетілгенде дыбыс интерьерге толық енеді.

Егер дыбыс жақсы болмасатөлемдер сіздің көңіліңізді көтереді. TheМен созылып жатырмын оның ішінде төрт цилиндрлі турбо қозғалтқыш бұл шапалақтау. Егер бұл момент пен минималды артта қалу болмаса, мен бұл табиғи қозғалтқыш деп айтар едім. Тахометрдің инесі жоғары көтерілгенде қуат жоғарылайды, ал мен шектегішті 7.500 -ге тигізгенде мен әрең сенемін.

Саяхат кезінде автожол сағатына 130 км жылдамдықпен жетінші орында 2.100 айн / мин, сіз турбо қозғалтқыштың серпімділігі мен адам тұтынуына алғыс айтасыз. Менің ойымша, бұл нөмірлерді спорттық көлікке жұмсайтын адам жанармай шығынын тым көп назар аудармайды, бірақ төмен жылдамдықпен 12.13 км / л жылдамдықпен жүретінін білу әрқашан жақсы. Дыбыс өткізбеу туралы тағы екі ескерту: брезент қаптамасы өте тез әрекет етеді және жабылған кезде дыбыс өткізбейді.

ҚОРЫТЫНДЫ

Бұл шындықтың сәті. Жаңа 718 алдыңғыға дейін? Иә. Ол бірдей әуенге және қатаң дроссельдік жауапқа ие болмайды, бірақ ол қатты және анық естіледі, сеніңіз, сенбеңіз, біз өте жақынбыз. 50 ат күші бар S. және 500 текше метр. Барлық айналымдарда толығырақ қараңыз және сізбен тығыз бұрыштарда ойнауға тырысыңыз, сонымен қатар 300 а.к көңілді тоқтату, дегенмен ең жақсысын шығару үшін көп жұмыс істеу керек.

Porsche бұл үшін көп нәрсе жасады табиғи аспирантурадан турбоға ауысуды мүмкіндігінше аз жарақаттандырадыжәне мақсат шоғырланған сияқты. Автокөліктің сапасы осы көрсеткішке шағымдану қиын деңгейге жетті. Дұрыс, баға. Пер 58.000 еуро Тізім бағалары нақты бағадан алыс және «негізгі» опциялардың бағасын ескере отырып, шотқа кемінде тағы 10-15 мың еуро салу қажет. Барлығы аз, бірақ 718 - бұл бұрынғы Порше емес, сондықтан егер сізде әмиян жеткілікті болса, көңіліңіз қалмайтынына сенімді болыңыз.