сорғы ақауы

сорғы ақауы оның білігінің айтарлықтай ойнауында, тығыздағыштың тығыздығының бұзылуында, жұмыс дөңгелегі тозуында (коррозия немесе сыну) көрінеді. Осы ақаулардың барлығы автомобильдің су сорғышының дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі, соның салдарынан іштен жанатын қозғалтқыштың салқындату жүйесінде қажетті қысым сақталмайды, бұл өз кезегінде салқындатқыштың температурасының жоғарылауына әкеледі. қайнағанша. Сіз жаңа сорғыны сатып алып, оны ескі сорғының орнына орнатуыңыз керек.

Сорғының бұзылуының белгілері

«Өліп жатқан» сорғының тек алты негізгі белгісі бар, олар бойынша сорғы ішінара (тіпті толықтай) істен шыққан және оны ауыстыру қажет деп айтуға болады. Сонымен, бұл белгілерге мыналар жатады:

• Бөтен шу. Көбінесе салқындату жүйесіндегі жартылай ақаулы су сорғысы жұмыс кезінде «сау емес» шулы немесе «айлау» дыбыстарын шығарады. Олар мойынтіректердің қатты тозуынан және/немесе сорғы жұмыс доңғалағының айналу кезінде сорғы корпусына тиіп кетуінен туындауы мүмкін. Бұл мойынтіректің ішінара істен шығуына байланысты да пайда болады.
• Сорғы шығырының ойнауы. Ол айналмалы мойынтіректің зақымдалуына немесе табиғи тозуына байланысты пайда болады. Бұл жағдайда диагностиканы өте қарапайым жүргізуге болады, тек саусақтарыңызбен сорғы білігін бір жағынан екінші жағына шайқаңыз. Егер кері реакция болса, онда ол тактильді түрде жақсы сезінеді. Есіңізде болсын, кері соққының пайда болуы сорғы тығыздағышының ағып кетуі және салқындатқышты өткізетін сәтке әкеледі.
• Ағып кетудің пайда болуы. Сонымен, антифриз тығыздағыштан да, басқа жерлерден де ағып кетуі мүмкін, мысалы, корпус пен жұмыс дөңгелегі. Бұл жағдайда антифризді немесе антифризді сорғы корпусында, оны бекіту орнында, сорғы астындағы қозғалтқыш бөлігінің кейбір элементтерін (белгілі бір автомобильдің дизайнына байланысты) немесе жай ғана автомобиль астындағы жерде көруге болады.
• Антифриз иісі. атап айтқанда, оны қозғалтқыш бөлігінде (сорғыш ашылған кезде) ғана емес, сонымен қатар кабинада да сезінуге болады, өйткені оның түтіндері желдету жүйесі арқылы кабинаға енеді. Антифриздің тәтті иісі бар, кейде алкогольдің дәмі бар.
• Монтаждаудың дұрыс еместігі. атап айтқанда, уақыт берілістеріне, сондай-ақ кернеу роликтеріне қатысты. Мұны визуалды түрде немесе роликтер мен сорғымен бір жазықтықта қандай да бір жалпақ нысанды (мысалы, сызғышты) орналастыру арқылы көруге болады. Бұл жағдайда белдік жеп қойған кезде жиі жағдай пайда болады.
• Іштен жану қозғалтқышының температурасының айтарлықтай жоғарылауы. Және тек іштен жанатын қозғалтқышты ғана емес, сонымен қатар салқындатқышты да бақылау тақтасындағы ескерту шамы көрсетеді. Қиын жағдайларда антифриздің бальальды қайнауы пайда болады және радиатордан бу шығады. Дегенмен, бұл өте маңызды және егер ол орын алса, көлікті пайдалануға тыйым салынады!

Автокөліктің су сорғышының бұзылуының жоғарыда көрсетілген белгілерінің кем дегенде біреуі пайда болса, сорғыны да, салқындату жүйесінің ақауларын да қосымша диагностикалау қажет. Өліп бара жатқан сорғының алғашқы белгілері пайда болған кезде, сіз де баруға болады, бірақ қанша уақытқа дейін, бұл белгісіз және тағдырды азғырмау жақсы. Кейбір жағдайларда автомобиль 500 ... 1000 шақырымға созылуы мүмкін, ал басқаларында ол тіпті жүздеген жолды жүрмейді. Қалай болғанда да, салқындату жүйесімен әзілдер нашар, сондықтан оның диагностикасы мен жөндеу жұмыстарын уақытында және толық көлемде жүргізу қажет.

Көбінесе сорғы бу бөлмесінде (екінші) вагон ережелеріне сәйкес уақыт белдеуін ауыстырумен бірге ауыстырылады. Бұл ретте антифризді жаңасымен ауыстыру пайдалы.

Салқындату жүйесінің су сорғысының маркасы мен сапасына байланысты ережелер оны шамамен 60 мың километрден кейін ауыстыруды белгілейді (бұл әр жағдайда байланысты және автомобиль өндірушісі белгілейді, тиісті ақпаратты нұсқаулықта табуға болады).

Сорғы ақауларының себептері

Сорғының істен шығуының мүмкін себептері қандай? Бұл сұрақ тек жаңадан бастаушыларды ғана емес, сонымен қатар тәжірибелі жүргізушілерді де қызықтырады. Төменде ең жиі кездесетін және жиі кездесетін «экзотикаға» дейінгі негізгі себептер берілген. Олардың ішінде:

• Ақаулы подшипник. Бұл жинақ табиғи түрде пайдалану кезінде тозады. Дегенмен, қосымша теріс факторларға байланысты жеделдетілген тозу мүмкін. Бұл, мысалы, белдіктің дұрыс емес (күшті) керілуі, соның арқасында мойынтірекке көбірек күш түседі. Елеулі тозудың тағы бір себебі - тығыздағыштың қысымының төмендеуіне және салқындатқыш сұйықтықтың дақтарына байланысты үйкеліс жұптарына антифриздің түсуі.
• Тығыздау сәтсіздігі... Сорғыда екі тығыздағыш бар - майлы тығыздағыш және резеңке манжет. Және бұл көбінесе майлы тығыздағыш (нығыздауыш) істен шығады. Бұл екі себепке байланысты болады - табиғи тозу (резеңке тотығу) және тиісті үнемдейтін қоспаларсыз, тіпті сусыз төмен сапалы арзан антифризді пайдалану. Ұзақ мерзімді перспективада бұл сұйықтықтар тығыздағышты «жейді», ол ағып кете бастайды, бұл біріншіден, жүйедегі салқындатқыш деңгейінің төмендеуіне, екіншіден, мойынтірекке антифриздің немесе судың түсуіне, одан майды және жоғарыда сипатталған қиындықтарды жуу.
• Монтаждаудың дұрыс еместігі. Бұл екі себеп бойынша мүмкін - қате орнату және зауыттық ақаулар. Дегенмен, дұрыс емес орнату - өте сирек кездесетін құбылыс, өйткені корпуста дайын монтаждау тесіктері бар, оларды өткізіп жіберу өте қиын. Тағы бір себеп - қозғалтқыш блогының біркелкі болмауы (лас, тот басқан немесе қисық түйісетін беттерге байланысты). Бірақ, өкінішке орай, зауыттық неке, әсіресе бюджеттік сорғылар үшін, мұндай сирек құбылыс емес. Сәйкес келмеу шкивтің дұрыс емес айналуын тудырады, бұл өз кезегінде белдіктің жүктелген бөлігінің жылдам тозуына, сондай-ақ мойынтіректердің тозуына әкеледі. Ең қиын жағдайларда белдік үзіліп, клапандар мен поршеньдер соқтығысуы мүмкін. Кейде сәйкессіздік автомобильдің апатқа ұшырауы нәтижесінде пайда болады, нәтижесінде дененің және/немесе ішкі жану қозғалтқышының жекелеген элементтері де жойылды.

Көбінесе сорғы өнімділігінің төмендеуі, сәйкесінше, салқындату жүйесіндегі қысымның төмендеуі байқалады тығыздағышты қолданғаннан кейінрадиатордың ағып кетуін жою үшін қолданылады. Осылайша, оның құрамы салқындатқышпен араласады және радиатордың ұяшықтарын (арналарын) бітеп тастайды, сонымен қатар сорғы дөңгелегіне жабысады. Егер мұндай жағдай орын алса, антифризді төгіп тастау керек, сорғыны бөлшектеу керек, содан кейін арнайы немесе импровизацияланған құралдарды пайдаланып салқындату жүйесін шаю керек.

Сынған сорғыны қалай анықтауға болады

Автокөліктің ішкі жану қозғалтқышының су сорғысының бұзылуын тексеру өте қарапайым. Ең оңай әдіс - сорғы білігінде бос немесе бос болса, түртіп көру. Мұны істеу үшін сорғы білігін саусақтарыңызбен алып, оны білікке перпендикуляр бағытта (яғни, көлденең) бүйірден екінші жаққа тарту жеткілікті. Егер мойынтірек дұрыс болса, онда ешқандай ойын болмауы керек. Кішкентай ойнау орын алса, сорғыны өзгерту керек.

Дегенмен, сорғыны алмай-ақ мұқият тексеру келесі алгоритм бойынша орындалады:

• Қозғалтқышты жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз. Яғни, салқындатқыштың температурасы + 90 ° С шамасында болуы үшін.
• Іштен жану қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде, радиатордан келетін салқындатқышпен қалың құбырды қолыңызбен қысыңыз.
• Егер сорғы жұмыс істеп тұрса, онда қысым сезілуі керек. Егер қысым болмаса немесе ол пульсирленген болса, бұл сорғының ішінара немесе толығымен істен шыққанын білдіреді. Сірә, сорғы дөңгелегі бұрылды.

Назар аударыңыз, салқындатқыштың температурасы, бұл құбыр жеткілікті жоғары екенін білдіреді, сондықтан мұқият жұмыс істеу керек, қолғапты немесе шүберекті қолдануға болады.

сондай-ақ сорғыны тексеру үшін оның отырғышын визуалды түрде тексеру керек. Мұны істеу үшін сорғыға арнайы қол жеткізу үшін газ тарату механизмінің қорғаныс корпусын бөлшектеу керек (әртүрлі автомобильдер үшін дизайн әртүрлі, сондықтан ол корпус болмауы мүмкін немесе оны орнатудың қажеті жоқ. бөлшектелген). содан кейін сорғы корпусын, оның тығыздағышын және отырғышын мұқият тексеріңіз.

Тығыздағыш тығыздағыштың астынан антифриз дақтарының болуына назар аударыңыз. Және, міндетті емес, ол тексеру кезінде ылғалды болуы керек. Орын мен тығыздағыш құрғақ болса, бірақ бекіту аймағында кептірілген (және жаңа) дақтардың іздері болса, бұл жоғары қысымда тығыздағыш әлі де салқындатқышты өткізетінін білдіреді. Дақтардың іздері қызыл немесе қоңыр-қоңыр түске ие, кейбір жағдайларда сұр (бұл антифриз салқындату жүйесіне қандай түсті құйылғанына байланысты).

Әрі қарай диагностикалау үшін сорғыны бөлшектемес бұрын (дөңгелекті және мойынтіректерді тексеру) салқындату жүйесінің термостатының дұрыс жұмыс істейтініне және жүйенің өзінде ауа құлпы жоқ екеніне көз жеткізу керек. Әйтпесе, сәйкес ақауларды жою қажет.

Егер сорғы бөлшектелсе, онда жұмыс дөңгелегі күйін тексеру қажет. атап айтқанда, пышақтардың тұтастығы, сондай-ақ олардың пішіні.

сонымен қатар сорғы қозғалтқыш блогына кіретін орынды тексеру керек. Ең дұрысы, су төгетін тесіктен салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуі болмауы керек. Дегенмен, егер шамалы (дәл болмашы !!!) дақтар болса, онда сорғыны өзгерту мүмкін емес, бірақ уақытша тығыздағышты ауыстырып, тығыздағышты қолдану арқылы олардан құтылуға тырысыңыз.

сәйкес шу мен ысқырықты шығаратын сорғы мойынтірегі екенін тексеру үшін сорғы шкивінен белдікті алып тастау және оны мүмкіндігінше тезірек қолмен босату жеткілікті.

Егер мойынтірек ақаулы болса, ол дыбыс шығарады және айтарлықтай шумен және біркелкі емес домалады. Дегенмен, бұл әдіс шкив жетек белдігімен айналатын сорғылар үшін қолайлы. Егер ол уақыт белдеуімен айналса, диагностика үшін оның күшін әлсіретіп, осындай жағдайларда жұмысын тексеру қажет болады.

Ақаулы сорғы қалай шу шығарады?

Көптеген автокөлік жүргізушілерін ескі сорғыны жөндеу керек пе немесе жаңа сорғыны өзгерту, сатып алу және орнату туралы сұрақ қызықтырады. Бұл жағдайда нақты жауап болуы мүмкін емес және ол сорғының күйіне, оның тозуына, сапасына, брендіне, бағасына байланысты. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, жөндеу резеңке тығыздағышты ауыстырған кезде ғана мүмкін болады. Басқа жағдайларда сорғыны жаңасына ауыстырған дұрыс, әсіресе ол ұзақ уақыт пайдаланылған болса. Сорғыны ауыстырған кезде антифриз де өзгереді.