автомобильдің жүріс бөлігінің зақымдануы. Белгілері мен себептері

Автокөлік бөлігінің негізгі құрамдас бөліктері - корпусқа қосылған дөңгелектер мен суспензиялар. Денеге және автомобильдің басқа компоненттеріне, сондай-ақ ондағы адамдарға әсер етудің әсерін жұмсарту үшін шассиде серпімді элементтер - шиналар, серіппелер бар. Қозғалыс кезінде пайда болатын тербеліс пен тербелістерді басу үшін демпферлік элементтер () қолданылады.

Тұтастай алғанда, шасси басқарылатын, қауіпсіздік пен жайлылықтың тиісті деңгейімен жолда көлік құралының қозғалысын қамтамасыз етуге арналған. Бұл автомобильдің маңызды бөлігі, әсіресе біздің елде, онда жолдар көп нәрсені қалаусыз қалдырады және көбінесе жол талғамайтын жолдан айтарлықтай ерекшеленбейді. Жолдардың сапасыздығынан көлік жүргізу кезінде ең осал шасси болып табылады. бұзылулар бірте-бірте пайда болуы мүмкін, бөлшектердің тозуы немесе шұңқырға құлау немесе, мысалы, жол жиегімен күрт соқтығысу нәтижесінде кенеттен пайда болуы мүмкін.

Егер сіз өңдеудің нашарлағанын, көліктің жағына қарай тартылғанын байқасаңыз, теңселу, шөгу немесе бұрыштарда айтарлықтай айналдыру, сықырлау, қағу немесе басқа бөгде дыбыстар пайда болса, суспензияның жағдайы туралы ойланудың және диагностиканың уақыты келді. ол. Мұны неғұрлым тезірек жасасаңыз, оның апатқа немесе ауыр зақымға ұшырау ықтималдығы соғұрлым аз болады.

Ең қарапайымнан бастаңыз - бірдей шиналар әр осьтің оң және сол жағында екеніне көз жеткізіңіз. Доңғалақтардағы қысымды диагностикалаңыз, мүмкін дәл аз үрленген шиналар себебінен автокөлік дұрыс емес әрекет етеді.

Шассидегі ықтимал ақауларға байланысты автомобильдің мінез-құлқының кейбір белгілерін қарастырайық.

Егер көлік солға немесе оңға қарай тартса, алдымен екі қарапайым әрекетті орындау керек:

• оң және сол дөңгелектердің шиналарындағы қысымның бірдей екеніне көз жеткізіңіз;
• доңғалақты туралау бұрыштарын диагностикалаңыз және реттеңіз (дөңгелекті туралау деп аталатын).
• Егер бәрі жақсы болса, бірақ мәселе әлі де болса, басқа себеп іздеу керек. Бұл келесілер болуы мүмкін:
• алдыңғы және артқы осьтердің параллельдігі бұзылған;
• бұралған;

әртүрлі қаттылыққа ие;

• тежегіш дискі мен аяқ киім арасындағы саңылау реттелмейді, соның салдарынан доңғалақ баяулайды;
• алдыңғы доңғалақтардың бірінің торындағы мойынтірек тозған немесе тым тартылған, бұл тежеуді де тудыруы мүмкін;
• дөңгелектер шинаның әртүрлі тозу дәрежесіне байланысты теңгерімсіз.

Бұл белгілер пайда болуы мүмкін, егер:

• зақымдалған серіппе немесе;
• серпімділігі жеткіліксіз;
• ақаулы айналма жолақ (көбінесе тозған).
• Бұл бұзылулар жиі байқалатын сықырлаумен бірге жүреді.

Кейбір жағдайларда аспа ақаулары жоғары жылдамдықпен жүргенде көлік құралын бір жағынан екінші жаққа бұрып жіберуі мүмкін.

Мүмкін себептер:

• нашар тартылған дөңгелек;
• деформацияланған шеңбер;
• доңғалақ теңгерімсіз;
• біркелкі емес үрленген шиналар;
• зақымдалған қос ;
• зақымдалған немесе әлсіреген;
• тозған ;
• амортизатор ақаулы.

Көлік көптеген себептерге байланысты дірілдейді. Олардың негізгілері:

• дөңгелек тепе-теңдігі бұзылған (соққы);
• әлсіреген дөңгелек тірегі;
• доңғалақ дискілері деформацияланған;
• шинаның төмен немесе біркелкі емес қысымы;
• сынған немесе дұрыс емес қысылған доңғалақ мойынтіректері;
• амортизаторлар ақаулы;
• тозған серіппелер;
• суспензия немесе рульдік қосылыстармен проблемалар.

Көбінесе суспензия шу немесе қағулар жасайды, бұл келесі мәселелердің болуын көрсетеді:

• айналмалы қосылыстардағы тозудың айтарлықтай дәрежесі және/немесе майлаудың болмауы;
• сынған;
• істен шыққан;
• рычагтар тозған;
• ақаулар бар;
• доңғалақтың шеңбері деформацияланған;
• хабтағы мойынтірек бұзылған немесе әлсіз қысылған;
• теңгерімсіз дөңгелек;
• доңғалақ дискілері деформацияланған.

Алдыңғы доңғалақтарда пайда болатын соққы көбінесе руль дөңгелегінде сезіледі. Сірә, қағудың пайда болуы таудың бір жерде босап кетуіне байланысты болуы мүмкін. диагностикалау және қажет болған жағдайда әртүрлі суспензия элементтерін бекітетін болттар мен гайкаларды қатайту.

Ол келесі себептер бойынша пайда болуы мүмкін:

• амортизатор деформацияланған немесе өз міндетін атқарған және оны ауыстыру қажет, соғу одан майдың ағуымен бірге жүруі мүмкін;
• тозған тіректер немесе бекіту төлкелері;
• әлсіреген амортизатор.

Ең алдымен сізге қажет:

• шиналар біркелкі үрленгеніне көз жеткізіңіз;
• дөңгелектердің дұрыс орнатылғанын диагностикалау - орнату бұрыштары (туралау), ауырлық центрін теңестіру.

Басқа ықтимал себептер болуы мүмкін:

• зақымдалған дискілер;
• тозған аспалы төлкелер;
• тозған резеңке-металл топсалар ();
• деформацияланған аспа тұтқасы;
• амортизаторлардың нашар өнімділігі;
• біркелкі емес тежеу.

Қатты тежеу ​​және жоғары жылдамдықта бұрылыстар бар агрессивті жүргізу стилі шинаның тозу дәрежесіне айтарлықтай әсер етеді.

Олар тоқтата тұрудың «бұзылуы» туралы айтады. Бұл әдетте оның серпімді элементтері барынша қысылған кезде суспензияға күрт тік әсер етуді білдіреді. Серіппелер мен серіппелер соққыны сіңіре алмайды, нәтижесінде суспензия елеулі ақауларға әкелуі мүмкін. Мұндай оқиға әдетте өте қатты дыбыспен бірге жүреді.

Егер сәттілік болса, бәрі ауыр зардаптарсыз өтеді. Бірақ үнсіз блоктар, тірек мойынтіректері және үстіңгі бөлігі істен шығуы мүмкін, серіппе немесе амортизатор сынуы мүмкін. Дөңгелектердің зақымдануы, дискілердің деформациялануы, ілу тұтқалары майысып қалуы мүмкін.

Мұндай әсерлерге ең сезімтал қысқа қысу инсультімен суспензиялар, қатты амортизаторлар және жұмсақ серіппелер.

«Бұзылғаннан» кейін автомобиль қозғалыста қалуы мүмкін, бірақ оны жүргізу өте ыңғайлы және тіпті қауіпті болуы мүмкін. Сондықтан, егер мұндай келеңсіздік орын алса, автокөлік қызметіне бару және шассидің толық диагностикасын жүргізу керек.

Оның құрамдас бөліктерін мұқият тексеру және тексеру арқылы суспензиядағы нақты проблемаларды анықтауға болады. Мұны істеу үшін сіз егжей-тегжейлі диагноз қою үшін қажет нәрсенің бәрі бар автокөлік қызметіне хабарласа аласыз. Бірақ белгілі бір тәжірибемен шассиді өзіңіз де бұзуға болады.

Алдыңғы суспензия қолайсыз жол жағдайында соққыларды бірінші сіңіреді, сондықтан артқыға қарағанда осал. Сондықтан одан бастау қисынды. Мұны істеу үшін көлікті көтеріңіз, керісінше оны көтергішке қойыңыз.

Алдымен резеңкеден қорғауды диагностикалаңыз (антерлер). Егер ол зақымдалған болса, онда кір кірді, содан кейін қорғалған элементтерді жөндеу қажет болуы мүмкін.

содан кейін амортизаторларды тексеріңіз. Оларда майлы жабын болуы мүмкін, бұл алаңдаушылық тудырмауы керек. Бірақ егер май дақтары болса, онда амортизатор ақаулы немесе оған жақын.

Серіппелердегі сынықтар немесе жарықтар үшін диагностика жасаңыз.

Дөңгелекті айналдырыңыз. Егер сіз гуіл немесе діріл естісеңіз, шұғыл түрде өзгерту керек. Шу естілмесе, серіппені қолыңызбен түртіңіз - доңғалақ айналу кезінде ондағы дірілдің болуы мойынтіректің енді ретсіз екенін көрсетеді.

Дөңгелекті солға және оңға шайқаңыз. Руль сөресі немесе штанганың ұшында бос орын болса, түрту дыбысын естисіз.

Дөңгелекті тік бағытта шайқаңыз. Егер бөгде дыбыс шықса, онда шарикті буын тозған.

Қолдарыңызбен немесе штангамен допты қосқыштың жанындағы иінтіректі тік бағытта шайқаңыз, онда ойын бар-жоғын анықтаңыз.

Әрі қарай, дыбыссыз блоктарды тексеріңіз. Оларда жарықтар немесе деформация болмауы керек. тіреуді пайдаланып, оларды бойлық және көлденең бағытта шайқаңыз. Кішкентай болса да, маңызды ойын болмауы керек, өйткені дыбыссыз блоктың дизайнында резеңке элемент бар.

Соңында, тұрақтандырғыш жолының төлкесінде қандай да бір ойық бар-жоғын анықтаңыз. Бұл әрекетті орындау үшін тұрақтандырғышты оның және қосалқы жақтаудың арасына втулкаға жақынырақ орнату арқылы бұраңыз. Тұрақтандырғыш тіректерінің жағдайын диагностикалауды ұмытпаңыз.

Тексеру кезінде суспензия бөліктерінің бекітілуін тексеріңіз және қажет болған жағдайда болттар мен гайкаларды қатайтыңыз.

Біздің елге әкелінетін және сатылатын көптеген автокөліктер күшейтілген аспаға ие болғанымен, бұл әрқашан күтілетін нәтиже бермейді. Көбінесе жолдардың жағдайы ұлғайған клиренс те, серпімділігі жоғары серіппелер де құтқара алмайтындай. Ал егер агрессивті жүргізу стилін ұстанатын адам мұндай жолдарда көлік жүргізетін болса, онда оған шассимен жиі қиындықтарға кепілдік беріледі.

Күмәнді шыққан бөлшектер және техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын орындайтын автомеханиктердің төмен біліктілігі сіздің көлігіңіздің суспензиясына сенімділікті арттырмайды.

Бұдан қарапайым қорытынды шығады - шассиде мүмкіндігінше аз мәселе туындауын қаласаңыз, ұстамды жүргізу стиліне үйреніңіз, мүмкіндігінше жаман жолдардан аулақ болыңыз, техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын сенімді сервис орталықтарында жүргізіңіз және қосалқы бөлшектерді таңдаңыз. бағасы бойынша да, сапасы бойынша да.