Поло - «сәнді» болыңыз, Фольксваген сатып алыңыз

VW Golf туралы Еуропаның жартысы оған есінен танып қалғаны несі? Технология, тарих, төзімділік пен мінездің жоқтығы? Мүмкін, бірақ бұл мүмкін және Гольф бағасы бойынша жас. Болмасын - сонымен қатар капоттағы VW логотипімен. Поло әрқашан үлкен ағасының көлеңкесінде болды, бірақ бәрібір қайталама нарықта көп сатылымдар бар. Мәселе мынада, оларды қараудың мағынасы бар ма?

Осы кішкентай Фольксвагеннің төртінші ұрпағы өмірінде үш кезеңнен тұрады. Ол нарыққа 1999 жылы кірді, бұл жерде белгілі бір шегініс бар. Кейбіреулер кәстрөлге бес литр суды қайнатып, әдемі Мин вазасына қайнаған суды құйып, ішіне итальяндық макарондарды тастап, қонақтарға әкеледі де, күлімдеп: «Міне, дәмді сорпа - дәмді. " Қонақтар өздеріне қажет нәрсені жейді, бұл Мин вазасындағы сорпа. Поломен бірдей жағдай болды - олар оны сата бастады, бірақ бұл туралы қызықты ештеңе жоқ. Дегенмен, қанша қайнаған су мен кеспе жеуге болады - соңында біреу Мэггиді ұстап алып, сорпа қоңыр аюдың түсіне айналатындай мөлшерде ыдысқа құйылады. VW де солай жасады және Полоның сыртқы түрін сәл өзгертті. Жоқ, бұл жарық емес еді. Артқы жағы көп өзгерген жоқ, бірақ алдыңғы жағы төрт дөңгелек фараның арқасында бір уақытта қызықсыз және асексуалдыдан біраз идиотикалық және көңілді болды. Дегенмен, ол, әрине, сипат алды. Ақырында, соңғы кезеңнің уақыты келді - ерте ме, кеш пе, Магги мен кеспе қосылған суға қайнатпа текшесін салуға болатыны біреудің ойына келеді. Содан кейін бәрі шынымен шыдамды болады, және бұл Volkswagen жағдайында Полоның соңғы нұсқасында болды. Алдыңғы жағы желідегі басқа модельдерге ұқсас болды, агрессивті және сонымен бірге жақсы көріне бастады. Тек дизайн ескі болды және 2009 жылы біз онымен қоштасуға мәжбүр болдық. Сонымен, бұл шын мәнінде қандай көлік?

Жақсы, бұл не болуы керек екенін сұраңыз. Фольксваген Полоны салыстырмалы түрде жанды, экологиялық таза және пайдалану жағымды болатын үнемді гольф миниатюрасына айналдырғысы келді. Оның тіпті рецепті де болды. Мен 4 цилиндрлі 1.4 л қозғалтқышты микроскоптың астына алып, оны бірнеше түнге мамандарыма қалдырдым және жаңа блокты алдым - бұрынғыдай тек бір цилиндрге аз. Ақымақ? Мүмкін солай, бірақ егер сіз бұл дұрыс идеяны қабылдасаңыз, ол өте жақсы болады. 3 цилиндр отын шығынын 25%-ға азайтуды, конструкцияны жеңілдетуді, өндірісті арзандатуды және техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетуді білдіреді. Бұл тым жақсы емес пе? Міне, сондықтан іс жүзінде бұл сәл басқаша.

Бірнеше жүз метр жүргеннен кейінгі алғашқы әсер? Біраз шулы. Екінші? Біркелкі емес жұмыс істейді. Үшіншіден? Бұл аздап баяу. 1.2 литрлік қозғалтқыш 54 немесе 64 а.к. шығарады. Қуат шын мәнінде өте біркелкі шығарылады, бірақ ... жақсы, қанша қуат? Бұл велосипед бір аяғы жоқ ит сияқты әрекет етеді деген әсерге қарсы тұру қиын - ол мұны істей алады, бірақ төртеуі жақсырақ. Адам икемділікпен күнә жасамайтындықтан және іс жүзінде ол мүлде жоқ болғандықтан, оны «газ» педальымен тегіс басу керек. Сондықтан жанармай құю станциясында бауыр коликінен гөрі «жақсы» шахтаға ие бола аласыз - орташа есеппен, тіпті 8л / 100км. Кеңес танктері аз жанды. Бақытымызға орай, басқа қозғалтқыштар бар. Сорғыштың астында 1.4 км 75 л бензині бар көшірмеге ауыстыру жеткілікті. Ешқандай айырмашылықты сезбеймін деп шынын айтатын адам болса, мен оны Гаитиге өз қаражатыммен эскортпен жіберемін. Тұтыну 1.2 л-ден төмен, жұмыс мәдениеті жақсы, тіпті динамиканың жарқылдары жоғары жылдамдықта пайда болады және дыбыс ерекше тітіркендірмейді. Егер бұл жеткіліксіз болса, сіз 86 немесе 100 ат күші нұсқасын таңдай аласыз. Біріншісі заманауи дизайнға ие - ол тікелей отын бүркуді алды. Жоғарғы жағында 1.6 литрлік қозғалтқыш орналасқан, ол GTI нұсқасында 125 а.к. жетеді. Көлік үлкен де, ауыр да емес, сондықтан жолаушылардың үдеу кезінде есінен танып қалуы үшін қуат жеткілікті. Ал дизельдер ше? Таңдау өте үлкен. 1.9 SDI - бұл 64 км-ге және «газ» педальына қатты ұнамайтын жаңа емес дизайн. Бұл қозғалтқышпен жабдықталған Полоның үдеуі күнтізбемен өлшенеді және әр жексенбіде үйден шіркеуге бару оның элементі болып табылады. Бірдей қуаттағы қозғалтқышты іздеген дұрыс, бірақ TDI белгісі бар. 100 немесе 130 HP шын мәнінде бұл кішкентай көлікке көп қуат беріңіз. Бір қызығы, Полода сіз көлемі 1.4 литр болатын шағын дизельді қозғалтқышты да ала аласыз. Оның 70-80 шақырым жүгірісі, үш цилиндрі, жағымсыз дыбысы және таңқаларлықтай жұмысқа деген құлшынысы бар. Әрине, одан ешқандай эмоция күтпеген дұрыс, бірақ оның дизайнын ескере отырып, оның икемділігі оны мінуді өте жағымды етеді. Жалғыз сұрақ: бүкіл көлік жақсы ма?

Статистика көп нәрсе сәттілікке байланысты екенін көрсетеді. Қозғалтқыштарда, әсіресе 1.2 л бензин қозғалтқыштарында, тұтану катушкалары, су сорғысы немесе генератор кейде істен шығады. Дегенмен, қондырғылардың ұзақ мерзімділігінен ақау табу қиын - бұл суспензиямен нашар. Көп немесе аз ойнатылатын жүйесі бар көшірмені сатып алу өте қарапайым. Алдында біздің жолдар амортизаторлардың жоғарғы тіректерін ұнатпайды. Олардан басқа, көлденең тұтқалардың үнсіз блоктары мен тұрақтандырғыштың резеңке таспалары өте нәзік. Бақытымызға орай, корпус әлі де тотқа төзімді - бұл тек сору жүйесіне қиындық тудырады. Сіз шағын, бірақ кейде тітіркендіргіш электрондық ақауларды басқара аласыз, дегенмен тұтану қосқышында жиі ақаулар бар, бұл жағдайда жол бойындағы жақсы көмек жүйелерінің болуы жақсы дегенді білдіреді. Дегенмен, машина ең кішкентай бөлшектерге дейін ойластырылған деген әсерге қарсы тұру қиын.

Өндіруші интерьер үшін қошеметке лайық. Шындық, оларды өз өмірлеріне көңілі толмайтын біреу ойлап шығарған сияқты және олар шайдың тәттілендіргішінің орнына антидепрессант таблеткаларын пайдаланды, дегенмен барлық жерде көптеген орындар бар, әртүрлі жасырынатын орындардың шайқасын айтпағанда. Алдыңғы орындықтар кең және ыңғайлы, материалдар бір-бірімен тамаша үйлеседі және барлық басқару элементтері интуитивті түрде орналасқан. Тіпті магистральдың дұрыс пішіні және лайықты әрлеуі бар - қысқа сапар үшін плюс 270 литр көлем жеткілікті. Тек негізгі нұсқаның жабдықтары жақсырақ болса. Фольксваген поляктарды үңгір адамдары деп шешті, олар үшін микротолқынды пеш болашақтың сыйы болды, ал олардың өміріндегі жалғыз ойын-сауық балаларды көптеп шығару болды - сондықтан біздің нарықтағы ең арзан Полода небәрі 4 қауіпсіздік жастығы болды. Неғұрлым бай опцияларды іздеген дұрыс - пайдаланылған, баға айырмашылығы соншалықты үлкен емес.

Дәл осы көліктің бағасы туралы мәселе әлі де бар. Пайдаланылған Поло - бұл Volkswagen, сондықтан бәсекелестік арзанырақ және көбінесе одан да жақсы жабдықталған. Сонда оның феномені қандай? Өйткені бұл көлік оның эмблемасы Мин және Маджи әулеттерінің дәміне қарай ваза болуымен сулы сорпа сияқты.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]