Alfa Romeo 156 - жаңа дәуірдің ұрпағы

Кейбір өндірушілер керемет сәттілікке ие, дәлірек айтсақ, олар қазіргі тенденцияларды жақсы сезінеді - олар кез келген нәрсеге қол тигізсе де, ол автоматты түрде шедеврге айналады. Альфа Ромео да сол өндірушілердің бірі екені сөзсіз. 1997 жылы 156 моделін шығарғаннан бері Альфа Ромео табыстан кейін табысқа қол жеткізді: 1998 жылғы «Жыл көлігі» атағы, әртүрлі автомобиль басылымдарының көптеген марапаттары, сондай-ақ жүргізушілер, журналистер, механиктер мен инженерлердің марапаттары.

Мұның бәрі Альфаның соңғы жетістіктерінің объективі арқылы қаралатынын білдіреді. Шын мәнінде, итальяндық өндірушінің әрбір келесі моделі оның алдындағыдан гөрі әдемі. Кейбір неміс өндірушілерінің жетістіктеріне қарасақ, тапсырма оңай емес!

Альфа үшін қуанышты оқиға итальяндық топтың соңғы жылдардағы ең әсерлі нарықтық жетістіктерінің бірі болып табылатын Alfa Romeo 156 дебютінен басталды. 155-тің мұрагері жердің барлық шеттерін кесудің қате әдісінен бас тартты. Жаңа Альфа 30-40 жыл бұрынғы стильді көліктерді анық еске түсіретін өзінің қисық және қисық сызықтарымен таң қалдырды.

Дененің еліктіретін алдыңғы бөлігі, Альфаға тән кішкентай фаралар, сирек бөлінген (брендтің сауда белгісі, радиатор торына «ендірілген»), қызықты дизайндағы бампер және сорғыштағы жұқа қабырғалар, аскетикалық бүйірлік сызықпен керемет үйлеседі, артқы есік тұтқалары жоқ (олар есіктің қара қаптамасында ақылды түрде жасырылған). Артқы жағын көптеген адамдар соңғы онжылдықтардағы автомобильдің ең әдемі артқы жағы деп санайды - сексуалды артқы шамдар өте тартымды ғана емес, сонымен қатар өте динамикалық көрінеді.

2000 жылы ұсыныста Sportwagon деп аталатын станциялық вагонның одан да әдемі нұсқасы пайда болды. Дегенмен, Alfa Romeo станциясының вагоны ет пен қанды отбасылық көлікке қарағанда, нәзік отбасылық бейімділігі бар стильді автокөлік. Вагон үшін шағын (шамамен 400 л) багаж бөлімі, өкінішке орай, практикалық тұрғыдан барлық қарсыластарынан жеңіліп қалды. Қалай болғанда да, Альфа көлігінің ішкі көлемі шағын көліктерден айтарлықтай ерекшеленбеді. Бұл стильде ерекшеленеді - бұл мәселеде Альфа әлі де сөзсіз көшбасшы болды.

Көп буынды суспензия 156-ны өз уақытында нарықтағы ең жүретін көліктердің біріне айналдырды. Өкінішке орай, поляк шындықтарында күрделі суспензия дизайны өте жиі операциялық шығындарды айтарлықтай арттырды - кейбір суспензия элементтерін (мысалы, ілу тұтқалары) 30-дан кейін де ауыстыруға тура келді. км!

Альфаның интерьері итальяндықтардың сұлулықты жақсырақ сезінетінінің тағы бір дәлелі. Қызықты жобаланған түтіктерде орналасқан сәнді сағаттар, спидометр мен тахометр төменге бағытталған және олардың қызыл артқы жарығы автомобильдің сипатына тамаша сәйкес келді. 2002 жылы жүргізілген модернизациядан кейін интерьер сұйық кристалды дисплейлермен толықтырылды, бұл стильді автокөліктің интерьеріне заманауи әсер берді.

Басқа нәрселермен қатар, белгілі TS (Twin Spark) бензин қозғалтқыштары сорғыштың астында жұмыс істей алады. Бензин қондырғыларының әрқайсысы Alfie-ге ең әлсіз 120 ат күші 1.6 TS қозғалтқышынан бастап, 2.5 литрлік V6 қозғалтқышымен аяқталатын лайықты өнімділікті қамтамасыз етті. Дегенмен, тамаша өнімділік үшін жанармайға айтарлықтай тәбет төлеуге тура келді - тіпті қаладағы ең кішкентай қозғалтқыш 11 л / 100 км-ден астам тұтынатын. Екі литрлік нұсқасы (2.0 TS) 155 а.к. тіпті қалада 13 л / 100 км тұтынды, бұл осы өлшемдегі және класстағы автокөлік үшін біршама артық болды.

2002 жылы автосалондарда 3.2 литрлік алты цилиндрлі қозғалтқышы бар GTA нұсқасы пайда болды, шығару құбырларының 250 ат күші тонынан омыртқаны төмен түсірді. Тамаша жеделдету (6.3 с-тан 100 км/сағ) және өнімділік (максималды жылдамдық 250 км/сағ) құны, өкінішке орай, үлкен жанармай шығыны - тіпті қалалық қозғалыста 20 л/100 км. Alfa Romeo 156 GTA-ның тағы бір проблемасы - бұл тартымдылық - күшті қуатпен біріктірілген алдыңғы доңғалақ - бұл, белгілі болғандай, өте жақсы комбинация емес.

Common rail технологиясын пайдаланатын дизельдік қозғалтқыштар әлемде алғаш рет 156 жылы пайда болды. 1.9 JTD (105, 115 а.к.) және 2.4 JTD (136, 140, 150 а.к.) тамаша агрегаттары әлі күнге дейін өзінің өнімділігімен және ұзақ мерзімділігімен таң қалдырады - көптеген қозғалтқыштардан айырмашылығы. басқа заманауи дизельдік қозғалтқыштар, Fiat қондырғылары өте берік және сенімді болып шықты.

Alfa Romeo 156 - ет пен қаннан жасалған нағыз Альфа. Оның болмашы техникалық ақаулары, жанармайдың көп тұтынылуы және салонның тарлығы туралы талқылауға болады, бірақ бұл кемшіліктердің ешқайсысы көліктің сипаты мен оның сұлулығына көлеңке түсіре алмайды. Көптеген жылдар бойы 156 нарықтағы ең әдемі седан болып саналды. 2006 жылға дейін, қашан... мұрагері, 159!