Пайдаланылған Opel Vectra C - әлі де қарауға тұрарлық

Нарықтағы автомобильдердің массасы және ұсынылатын бағалардың үлкен ауқымы оны уақыттың өтуіне қарамастан әлі де қызықты көлік етеді. Сонымен қатар, қозғалтқыш нұсқаларын таңдау өте үлкен, сондықтан сіздің қажеттіліктеріңізге бір нәрсені реттеу қиын болмайды.

Vectra B мұрагері 2002 жылдан бері шығарылады, жалғыз маңызды бет әлпет 2005 жылы болды. Сыртқы және интерьер сәл өзгерді, бірақ ең үлкен жақсарту автомобильдің сапасында болды, ол басынан бастап біраз даулы болды. Бастау.

Жалпы алғанда, автомобиль дебют кезінде әсер қалдырды. Ол көлемді, бұрыштық силуэтіне қарамастан үлкен және өте әдемі. Бұл қазіргі уақытта ұқсас бағамен (5 PLN-ден аз) қол жетімді ең кең көліктердің бірі. Әсіресе жүк салғышының көлемі 530 литр болатын станциялық вагонда 500 литрлік шанағы бар седандар мен лифтбектер болды. Signum деп аталатын хэтчбек, ол премиум ауыстыру болуы керек еді. Интерьер Vectra-дан айтарлықтай ерекшеленбесе де, багаж бөлімі кішкентай - 365 литр, бұл жинақы хэтчбектермен бірдей. Дегенмен, мен бұл модель туралы жеке мақалада жазамын, өйткені ол Vectra-ға мүлдем ұқсамайды.

Пайдаланушы пікірлері

AutoCentrum пайдаланушылары Opel Vectra C 933 рет бағалады, бұл өте көп. Бұл да модельдің танымалдығының көрінісі. Басым көпшілігі, өйткені Бағалаушылардың 82 пайызы Vectra-ны қайтадан сатып алар еді. Орташа рейтинг 4,18. Бұл сонымен қатар D сегменті үшін орташа көрсеткіш. Салонның кеңдігі көпшіліктің көңілінен шықты. Қалған бағыттар орташа және тек автокөліктің ақауларға төзімділігі 4-тен төмен бағаланды. Бұл Vectra иелерін шаршатады.

Қараңыз: Opel Vectra C пайдаланушыларының пікірлері.

Бұзылулар мен проблемалар

Opel Vectra C, 2000 жылдан кейін шығарылған барлық Opel автомобильдері сияқты, өте ерекше автомобиль. Модель көптеген ұсақ ақаулардан зардап шегеді, бірақ тұтастай алғанда өте берік. Бұл, атап айтқанда, қатты коррозияға ұшыраған денеге қатысты емес, әсіресе жөндеуден өткен кезде. Қайта стильдендірілгендер бұл жағынан жақсырақ, бірақ тек жасына байланысты емес. Тек сапасы жақсарды.

Бұл модельдегі ең маңызды сәттердің бірі - аспа мен шасси. Мұнда автомобильді жақсы басқару үшін дұрыс геометрия мен қаттылықты қажет ететін көп буынды артқы ось тәуелсіз жүйе қолданылды. Артқы ось кейде назардан тыс қалады және амортизаторларды ауыстырмасаңыз, жөндеу шамамен 1000 PLN тұрады. Одан да сорақысы, кейбір тұтқалардың бекіткіштері тот басқанда.

Алдыңғы жағы, MacPherson тіректерін пайдаланғанына қарамастан, техникалық қызмет көрсету де арзан емес, өйткені тұтқалар алюминийден жасалған және бұрылыстарды ауыстыру мүмкін емес. Өкінішке орай, рокердің ең жақсы орташа өмірі және олар жоғары сапалылармен ауыстырылған жағдайда ғана (әрбіреуі шамамен 500 PLN).

Суспензияға келетін болсақ, Fr. адаптивті IDS жүйесі. Реттелетін амортизаторлар өте қымбат, бірақ оларды қайта құруға болады. Дегенмен, бұл бөлшектеуді және күтуді талап етеді, бұл көліктің аз болуын білдіреді.

Vectra C электрлерге қатысты қиын болуы мүмкін. Біріктірілген бұрылыс сигналдарының қосқыштары (CIM модулі) істен шығуы мүмкін. Жөндеу құны 1000 PLN жетуі мүмкін. Сондай-ақ, пайдаланушылар Vectra-ны кішігірім жабдықты немесе жарықтандыру мәселелерін, әсіресе автоматты кондиционерді біледі. Вектралар көбінесе көліктермен жүреді, сондықтан сіз кез келген нәрсені күте аласыз.

Қандай қозғалтқышты таңдау керек?

Таңдау өте үлкен. Барлығы бізде 19 доңғалақ нұсқасы және Irmsher i35 моделі бар. Дегенмен, оларды үш топқа бөлуге болады.

Біріншісі қарапайым және дәлелденген төмен қуатты бензин қозғалтқыштары. Бұл екі ерекшеленетін 1,6-дан 2,2 литрге дейінгі сыйымдылығы бар қондырғылар. Олардың бірі шартты түрде ұсынылуы мүмкін 2.0 Turbo нұсқасы - төмен жүгіріс. Қозғалтқыш, оның тамаша параметрлері (175 а.к.) болса да, беріктігімен ерекшеленбейді. Әдетте 200-250 мың. км – оның жоғарғы шегі. Жөндеуді қажет етпестен көбірек саяхаттау үшін ол басынан бастап көп көңіл бөлуді қажет етеді, бұл пайдаланушылардан күту қиын.

Екінші ерекшелік 2,2 литрлік қозғалтқыш 155 а.к (коды: Z22YH). Бұл Alfa Romeo 2,2-да қолданылатын 159 JTS қозғалтқышының негізін құрайтын тікелей бүрку қондырғысы. Күрделі уақыт пен жанармайды сезетін инжекция сізді басқа жерден іздеуге шақыруы керек. 147 жылға дейін қолданылған жанама инъекциялық қозғалтқышты (2004 а.к.) таңдаған дұрыс, бірақ бұл да ұсынылмайды.

Бізде жанармай қондырғылары бар бір бункер - 1,8 л 122 а.к немесе 140 а.к - және HBO-мен жақсы жұмыс істейтін біреуі - 1,6 және 100 а.к. сыйымдылығы бар 105 литр. Өкінішке орай, бұл қозғалтқыштардың әрқайсысы 140 а.к. болғанымен, аз өнімділік береді. өндіруші 10,7 секундта жүздеген жылдамдыққа жетуді мәлімдейді. мұнай сияқты жоғарыда аталған қондырғыларсондықтан бақылап отыру керек.

Екінші топ - дизельдік қозғалтқыштар. қуаты аз. Жоғары рейтингті Fiat 1.9 CDTi. Қуаты 100, 120 және 150 а.к Таңдау операциялық тұрғыдан да маңызды. 150 HP нұсқасы 16 клапаны бар және техникалық қызмет көрсетуді талап етеді. Қателерді теріңіз бітелген EGR клапаны DPF сүзгінің стандарты болып табылады. Қозғалтқыш сонымен қатар сору клапандарымен күреседі.

Қауіпсіз сорттар әлсіз, бірақ сонымен бірге нашар өнімділік береді. Сондықтан 8 а.к. қуаты бар 120 клапанды қондырғы оңтайлы.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

1.9 дизельмен, қалғандары туралы айтудың қажеті жоқ. Оның үстіне 2.0 және 2.2 қондырғылары ақаулы. Екі жағдайда да инъекциялық жүйе проблемаларды тудырады, ал 2.2-де ауыр жүктеме кезінде цилиндр басы жарылуы мүмкін.

Қозғалтқыштардың үшінші тобы - V6.. Бензин 2.8 Turbo (230–280 а.к.) және дизельдік 3.0 CDTi (177 және 184 а.к.) қауіптілік пен шығынның бірлігі болып табылады. Бензин қозғалтқышында бізде өте нәзік уақыт тізбегі бар, оны ауыстыру бірнеше мыңды алады. злотия. Бұған бір ғана компрессоры бар болса да, турбо жүйесі қосылған. Дизельде ол көбірек алаңдатады цилиндр қаптамасының салбырауы және қызып кету үрдісі. Мұндай қозғалтқышы бар Vectra сатып алғанда, сіз автомобильдің тарихын жақсы білуіңіз керек, өйткені велосипедті жақсартуға болады немесе оны ұзағырақ айдағыңыз келсе, оны сатып алғаннан кейін бірден түзете аласыз. Өйткені параметрлері өте жақсы.

V6 қозғалтқыш тобында табылды көлемі 3,2 литр және қуаты 211 а.к. мейіз.. Кішігірім және қуатты V6-дан айырмашылығы, ол табиғи түрде аспирацияланған және сенімдірек, бірақ сонымен бірге ауыстыру үшін шамамен PLN 4 тұратын күрделі уақыттық жетек бар. Ол автоматты беріліс қорабымен, сондай-ақ механикалық беріліс қорабымен (5 жылдамдықты!) біріктірілген, сондықтан ілінісуді қос массалық дөңгелекке ауыстыру (тек бөлшектер үшін шамамен 3500 PLN) қорқынышты арман болуы мүмкін. Бұл нұсқа тек лифтке дейін ғана ұсынылды. 

Қозғалтқыштар мен жетек жүйелеріне келетін болсақ, 32 CDTi дизельімен сәйкес келген, бірақ F1.9 беріліс қорабымен ауыстырылатын M40 беріліс қорабын атап өткен жөн. Біріншісі өте нәзік және сатып алғаннан кейін мойынтіректерді ауыстыруды (ең жақсы жағдайда) немесе ауыстыруды (ең нашар) талап етуі мүмкін. M32 беріліс қорабы 2,2 литрлік бензин блогымен де біріктірілді. Автоматты беріліс қорабы орташа. және олар проблемалық емес.

Сонымен, қандай қозғалтқышты таңдау керек? Менің ойымша, үш жол бар. Егер сіз лайықты параметрлерге және салыстырмалы түрде үнемді жүруге сенсеңіз, 1.9 дизельді жақсырақ. Қандай нұсқа болса да. Егер сіз мүмкіндігінше қауіпсіз және қымбатырақ жөндеу қаупі төмен сатып алғыңыз келсе, 1.8 бензин қозғалтқышын таңдаңыз. Егер сіз жылдам көлік жүргізуді ұнатсаңыз және сәл жоғарырақ үміттеріңіз болса, V6 бензин нұсқасын қарастырғаныңыз жөн, бірақ қолыңызда көп ақша – кем дегенде 7.PLN болуы керек және үлкен шығындарға ойша дайын болуыңыз керек. Уақыт белдеуін құжатпен ауыстырған автокөлікті сатып алу жақсы. Басқа қозғалтқыштарды көлік құралының құжатталған жүгірісі төмен болса немесе оның тарихын жақсы білетін болсаңыз ғана ұсынуға болады.

Қараңыз: Vectra C отын есептері.

Қандай Vectra сатып алу керек?

Егер сізде дұрыс бюджет болса, бет әлпеті көшірмелерін таңдауға тұрарлық. Осы нұсқаулықты оқып жатқандықтан, сізді ең аз проблемалар тудыратын көліктер қызықтыруы мүмкін. Менің ойымша, бұл бірінші 1.8 ат күші бар 140 бензин қозғалтқышы бар Vectra C.бұл оңтайлы. Оған HBO орнатуға болады, бірақ клапандарды (пластиналарды) механикалық реттеу туралы есте сақтау керек, сондықтан HBO орнату жақсы ойластырылған және, ең бастысы, жоғары сапалы болуы керек.

Екінші үнемді нұсқа - 1.9 CDTi., әсіресе 120 а.к Бұл өте қауіпсіз дизель, бірақ мұндай қозғалтқыштармен таныс механикке қол жеткізген кезде оны сатып алыңыз. Бұл қозғалтқыш кейде алаңдатарлық болып көрінетін шағын ақауларды тудырады, сондықтан қажетсіз шығындарға байланысты оны тоқтату оңай.

Менің ойым

Opel Vectra C арзан отбасылық автокөлікпен байланысты болуы мүмкін, бірақ жақсырақ көліктер әлі де жақсы жағдайда, бұл модельдің пайдасына сөйлейді. Бұл жағдайда Vectra-ның ең жақын бәсекелесі болып табылатын Ford Mondeo Mk 3-ті табуға тырысыңыз. Сондықтан, оның ішінде ерекше беделі болмаса да, жақсы жағдайда ұзақ жылдар бойы қызмет ететін құнды модель деп санаймын.