Неліктен қыста механикалық беріліс «автоматтыға» қарағанда әлдеқайда жақсы
«Механика» - ең классикалық және сенімді беріліс қорабы, ал «автоматты» кептелісте өте ыңғайлы. Біздің адамдар үшін жайлылық бірінші орында қалады, сондықтан олар «екі педальді» көліктерді белсенді түрде сатып алуда. Дегенмен, қыста мұндай көлік көп жағынан «механиктерден» төмен. Неліктен суықта қолмен беріліс қорабы бар көліктердің иелері тиімдірек, деп хабарлайды «АвтоВзгляд» порталы.
Қыста автокөлікке жүктеме жоғарырақ, бұл трансмиссия ресурсына әсер етеді. Есіңізде болсын, суықта ұзақ уақыт болғаннан кейін, «механикадағы» берілістер біраз күш-жігермен қосылады? Бұл картердегі майдың қалыңдағанын білдіреді. Яғни, кез-келген «қорапты» жылыту керек және мұны «механикамен» тезірек жасау керек. Қозғалтқышты бос күйде бірнеше минут жұмыс істейтін етіп іске қосу жеткілікті.
«Автоматты» арқылы бәрі әлдеқайда күрделі. Оның жұмыс сұйықтығы қозғалыс кезінде ғана толық қызады. Сондықтан, егер сіз бірден газды бассаңыз, құрылғының тозуының жоғарылауына кепілдік беріледі. Бір күні бұл оның ресурсына әсер ететіні сөзсіз.
Айтпақшы, «механиканың» ресурсы бастапқыда әлдеқайда жоғары. Әдетте, ол машина сынғанша дұрыс жұмыс істейді, ал автоматты беріліс қорабы 200 000 км-ге жетеді, тіпті содан кейін - уақтылы техникалық қызмет көрсету жағдайында. Ал басқа берілістер тіпті 100 000 км жүгіруге төтеп бере алмайды.
Айтпақшы, қыстан кейін «машинадағы» жұмыс сұйықтығын ауыстыру жақсы болар еді. Шынында да, жоғары жүктемелерге байланысты онда тозу өнімдері жиналуы мүмкін. «Тұтқада» мұндай проблемалар жоқ. Осылайша, ұзақ мерзімді перспективада ол жүргізушіге көбірек ақша үнемдейді. Ал бұзылған жағдайда жөндеу бұзылмайды.
Классикалық «қораптың» тағы бір маңызды плюс - ол «автоматқа» қарағанда көбірек отынды үнемдей алады. Бұл әсіресе қыста, отын шығыны сөзсіз өсетін кезде өте маңызды.
«Механиктері» бар көлікпен қар құрсауынан көмек күтетін ешкім болмаған кезде де шығу оңайырақ. Тұтқаны бірінші берілістен кері және артқа жылдам ауыстыра отырып, сіз көлікті шайқап, қар құрсауынан шыға аласыз. «Машинада» мұндай трюк жұмыс істемейді.
Айтпақшы, егер автомобильде вариатор болса, онда көлікті терең қардан құтқару процесінде трансмиссия оңай қызып кетуі мүмкін. Егер сіз доңғалақтарыңызды биік жол жиегіне қойып, сосын оған кіруге тырыссаңыз, дәл осындай әсер болады. Өйткені, вариатор үшін сырғанау қарсы. «Механика» дәнекерлеуімен мұндай проблемалар ешқашан болмайды.
Сондай-ақ тіркемені сүйреу немесе басқа көлікті үш педальды көлікпен сүйреу қауіпсіз. Муфтаны сақтау үшін мұқият қозғалу жеткілікті, ал «механика» ұзақ жолға оңай төтеп береді. «Машинаға» келетін болсақ, онда нұсқаулықты қарау керек. Егер көлікті сүйреп апаруға тыйым салынған болса, оны тәуекел етпеген дұрыс, әйтпесе құрылғыны өртеп жіберуге болады. Қыста бұл әлдеқайда жылдамырақ жасалуы мүмкін, өйткені жолдар нашар тазаланады, ал кез келген қиылыс қымбат қондырғыға жүктемені айтарлықтай арттырады.
