Неліктен гидравликалық көтергіштер қағады
Мазмұны
Көптеген жүргізушілер суық қозғалтқышты іске қосып, ондағы тән «сықырлауды» естиді. Гидравликалық көтергіштердің неліктен соғып жатқанын анықтау үшін олардың дизайнымен және жұмыс принципімен танысу керек.
Мазмұны
- 1 Гидрокомпенсатор: бұл не
- 1.1 Құрылғы
- 1.2 Жұмыс принципі
- 1.2.1 1 кезең
- 1.2.2 2 кезең
- 1.2.3 3 кезең
- 1.2.4 4 кезең
- 2 Гидравликалық көтергіштер қалай соғады
- 3 Неліктен гидравликалық көтергіштер қағады
- 3.1 Суыққа
- 3.2 Ыстық
- 3.2.1 Бейне: құрылғы, жұмыс принципі, соғу себептері
- 3.3 Жаңа түйіндерді қағу
- 4 Ақаулы гидравликалық көтергішті қалай анықтауға болады
- 4.1 Бейне: қай гидрик қағып тұрғанын қалай білуге болады
- 5 Соғудың қандай қаупі бар
- 6 Соққыны қалай жоюға болады
- 6.1 Бейне: бөлшектеу, жөндеу, тексеру
Гидрокомпенсатор: бұл не
Жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың бөлшектері мен тораптары қыздырылған кезде көлемі артады. Бұл газ тарату механизміне де қатысты (уақыт).
Бұзылуларды болдырмау және клапан жетек механизмінің тиімділігін төмендету үшін оның жеке бөліктері арасында құрылымдық түрде жылу саңылаулары қарастырылған. Қозғалтқышты жылыту процесінде бөліктер мөлшері артады. Саңылаулар жоғалып, қозғалтқыш оңтайлы жұмыс істейді. Дегенмен, уақыт өте келе бөлшектер тозып, термиялық саңылау да өзгереді.
Гидравликалық компенсатор (гидравликалық итергіш, «гидрик») қозғалтқыштағы температура мен тозу деңгейіне қарамастан таратқыш білігінің жұдырықшалары мен рокердің тіректері, штангалары, клапандары арасында пайда болған саңылауды сіңіретін құрылғы.
Жоғарғы және төменгі таратқыш біліктердің орналасуы бар қозғалтқыштардағы уақыттың барлық түрлеріне орнатылады.
Гидравликалық көтергіштердің орналасу орындары
Уақыттың әртүрлі түрлері үшін компенсаторлардың 4 негізгі түрі әзірленді:
- Гидравликалық итергіш;
- Роликті гидравликалық итергіш;
- Гидроқолдау;
- Рокер мен тұтқаларға арналған гидравликалық тірек.
Гидравликалық компенсаторлардың түрлері
Құрылғы
Гидравликалық көтергіштердің барлық түрлері құрылымдық жағынан ерекшеленсе де, құрылғының негізгі әрекеті мен принципі бірдей.
Гидравликалық итергіштің негізгі блогы ішінде орналасқан шар клапаны бар жылжымалы плунжер жұбы болып табылады. Мұның бәрі корпуста орналасқан. Плунжер мен жылжымалы поршеньдің беттері арасындағы 5-7 мкм саңылау олардың тығыздығын қамтамасыз етеді.
Компенсатор корпусы цилиндр қақпағында (BC) орналасқан бағыттаушы орындық бойымен еркін қозғалады.
Лабиринтті итергіштің дизайны
Бұл маңызды! Рокердің тұтқаларына қатты бекітілген компенсаторларда жұмыс бөлігі корпустың сыртына шығып тұрған плунжер маневр жасайтын элемент ретінде қызмет етеді.
Плунжердің төменгі жағында жұмыс сұйықтығы үшін саңылау бар, ол шармен кері клапанмен жабылады. Қатты қайтарылатын серіппе поршеньдік корпуста орналасқан және оны плунжерден итеруге тырысады.
Сұйық белсенді ингредиент қозғалтқыш майы болып табылады, ол гидравликалық итергішке BC май арнасынан корпустағы тесік арқылы енеді.
Жұмыс принципі
Мысал ретінде гидравликалық итергішті қолданып, барлық гидравликалық көтергіштердің жұмыс істеу негіздері көрсетілген.
1. Тұрғын үй. 2. Поршень. 3. Серіппе қайтарылады. 4. Поршень. 5. Шарды тексеру клапаны. 6. Клапан ұстағышы. 7. Тарату білігінің жұдырықшасы. 8. Клапан серіппесі.
Тарату білігінің жұдырықшасынан 7 және клапан серіппесінен 8 түсетін күштер (I және II қызыл көрсеткілер) гидравликалық шүмектің үнемі кері бағытта қозғалуына әкеледі.
1 кезең
Гидравликалық итергіш ең жоғары белгіде орналасқанда, корпустағы 1 тесік BC май арнасымен бірдей болады. Май (сары) корпусқа еркін енеді (қосымша төмен қысымды камера). Әрі қарай, корпустың түбінде орналасқан айналма канал арқылы май поршень 4 қуысына (негізгі төмен қысымды камера) түседі. Содан кейін ашық клапан 5 арқылы май поршеньдік қуысқа 2 (жоғары қысымды камера) енеді.
Поршень плунжер 4 және корпустың қалқасы 1 қалыптастыратын бағыттағыштар бойымен еркін қозғалады. Серіппенің 3 қысымы гидравликалық итергіштің поршеньі 2 мен уақыт клапаны 8 арасындағы саңылаулардың пайда болуын болдырмайды.
2 кезең
Тарату білігінің жұдырықшасы 7 корпусқа 1 басыла бастағанда, ол орнынан қозғалады. Жұмыс сұйықтығы қосымша төмен қысымды камераға берілуін тоқтатады. Клапанның 8 серіппесі гидравликалық итергіштің кері серіппесінен 3 күштірек, сондықтан ол клапанды орнында ұстайды. Поршень 2, кері серіппенің кедергісіне қарамастан, поршень қуысына майды итеріп, корпус 1 ішінде қозғала бастайды.
Поршеньдегі 2 май қысымы жоғары қысымды камераның шағын көлеміне байланысты артады, ақырында кері клапанды 5 бітеп тастайды. Гидравликалық компенсатор біртұтас қатты дене ретінде күшті таратқыш біліктің жұдырықшасынан 7 таратқышқа бере бастайды. уақыт клапаны 8. Клапан қозғалады, оның серіппесі қысылған.
3 кезең
Тарату білігінің жұдырықшасы 7 ең жоғары нүктеден өтіп, гидравликалық итергіштің корпусына түсетін күшті бірте-бірте азайтады. Клапан серіппесі 8, түзетіп, оны ең жоғары нүктеге қайтарады. Клапан поршень арқылы гидравликалық компенсаторды жұдырықшаға қарай итереді. Кері серіппе 3 түзеле бастайды.Поршеньдегі қысым 2 төмендейді. Екінші фазаның басында плунжердің 4 қуысына ағып үлгерген май енді клапан шарын 5 басып, ақырында оны ашады.
4 кезең
Тарату білігінің 7 жұдырықшасы гидравликалық көтергішке басуды тоқтатады. Клапан серіппесі 8 толығымен ұзартылған. Гидравликалық итергіштің кері серіппесі 3 босатылады. Тексеру клапаны 5 ашық. Барлық камералардағы май қысымы бірдей. Гидравликалық итергіштің 1 корпусындағы саңылаулар, ең жоғарғы позицияда бастапқы қалпына оралған, қайтадан ВС май арналарымен сәйкес келеді. Майды ішінара ауыстыру жүріп жатыр.
«Гидра» ішіндегі кері серіппе, тіпті уақыт бөліктерінің сөзсіз тозуы кезінде де жұдырықша мен гидравликалық итергіш арасындағы алшақтықты алып тастап, түзетуге тырысады.
Бұл маңызды! Гидравликалық итергіш элементтерінің өлшемдері қыздырылған кезде өзгереді, бірақ құрылғының өзі өтейді.
Гидравликалық көтергіштер қалай соғады
Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, кейде сіз бірден металдың анық қоңырауын, діріл естисіз. Ол металл бетіне лақтырылған күшпен кішкентай темір бөлшектердің соғу дыбысына ұқсайды. Сорғышты аша отырып, дыбыстардың клапан қақпағының астынан шыққанын білуге болады. Соққы жиілігі қозғалтқыш жылдамдығына байланысты өзгереді.
Компенсаторлардан шығатын шу деңгейі қозғалтқыш жүктемесіне тәуелсіз. Мұны барлық қуат тұтынушыларын қосу арқылы тексеруге болады (жылытқыш желдеткіш, кондиционер, ұзақ сәуле).
Бұл маңызды! Көбінесе ақаулы гидравликалық көтергіштің соғуы клапандардың шуымен шатастырылады. Соңғылары қатты қағып жатыр. Компенсатордың соғуы айқынырақ және қаттырақ.
Дыбыс қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден пайда болмаса, оның жылдамдығын өзгерту кезінде тұрақты және қондырғыдағы жүктемеге байланысты өзгеретін болса, соғу көзі әртүрлі.
Неліктен гидравликалық көтергіштер қағады
Пайда болған тән металдық соққы, ең алдымен, гидравликалық тірек өте алмайтын уақыт белдеуіндегі бос орынның пайда болуын көрсетеді.
Қозғалтқыштың температурасына байланысты олар гидравликалық көтергіштердің соғуына себеп болатын ықтимал ақаулар мен проблемаларды жіктейді.
Суыққа
Жаңадан іске қосылған қозғалтқыштағы гидравликалық қондырғылардың дірілінің жиі себептері:
- Компенсаторға кірдің түсуі. Осы себепті плунжер жұбы да, кері клапанның шары да тұрып қалуы мүмкін. Екі жағдайда да гидравликалық итергіш өз функциясын орындамайды.
- Лас май. Уақыт өте келе майға үйкеліс өнімдері мен күйе жиналады. Мұның бәрі гидравликалық сұйықтықты жұмыс сұйықтығымен қамтамасыз ететін май арналарын бітеп тастауы мүмкін. Қозғалтқыш қызғаннан кейін майдың өтімділігі артады және арналар бірте-бірте жуылады.
- Гидравликалық итергіш тораптардың тозуы. Компенсатордың жұмыс ресурсы 50–70 мың км құрайды. Осы кезеңде олардың тығыздығын бұзатын жұмыс беттерінде зақым байқалуы мүмкін. Нәтижесінде компенсатордың поршеньдік қуысында қажетті май қысымы болмайды.
- Тым тұтқыр май. Бұл жағдайда қозғалтқыш толығымен қызғанша, май толық көлемде гидравликалық итергіштерге енбейді, олар өз функцияларын орындай алмайды.
- Бітелген май сүзгісі. Бұл жағдайда қажетті көлемдегі суық тұтқыр май сүзгіден өтіп, қозғалтқыш басына кіре алмайды. Кейде қозғалтқыш қызғаннан кейін мәселе жойылады.
- Мұнай арналарын кокстеу. Ол цилиндрлер блогында да, компенсаторда да болуы мүмкін. Бұл жағдайда тазартқыш қоспаларды қолданбау ұсынылады. Тек бөлшектеуден кейін механикалық тазалау көмектеседі.
Ыстық
Суық қозғалтқыштағы гидравликалық көтергіштердің соғу себептері жұмыс температурасына дейін қыздырылған қондырғыға да қатысты. Бірақ тек ыстықта пайда болатын мәселелер бар:
- Мұнай өзінің сапасын жоғалтты. 5-7 мың км-ден кейін мұнай жұмыс ресурсын игереді. Оның тұтқырлығы төмендейді. Гидравликалық итергіштер суықты соқпайды. Қозғалтқыш қызған кезде майлау жүйесіндегі қысымның аздығынан «гидрикаларда» майдың жоқтығынан туындаған қағу естіледі.
- Ақаулы май сорғы. Жұмыс қысымын бермейді. Гидравликалық көтергіштерге май жетпейді.
- Май деңгейі өте төмен немесе тым жоғары. Екі жағдай да қыздырылған өнімнің көбіктенуімен және гидравликалық итергіштердің желдетуімен байланысты. Компенсаторға қысылған ауа қысу кезінде қажетті қысымды қалыптастырмайды, соғу пайда болады.
Бейне: құрылғы, жұмыс принципі, соғу себептері
Жаңа түйіндерді қағу
Орнатқаннан кейін жаңа гидравликалық итергіш 100–150 км жүгіру үшін соғыла бастайды. Бұл бөлшектердің тегістелуіне байланысты, содан кейін соғу жоғалады.
Егер монтаждау кезінде компенсатор ұңғымаға толығымен орнатылмаса, блок басының май арнасы гидра корпусындағы тесікпен сәйкес келмейді. Мұнай компенсаторға ағып кетпейді, ол бірден қағады.
Кейде итергішті орнатқан кезде ұңғыма ішіне кір түсіп, мұнай арнасын бітеп тастайды. Бұл жағдайда компенсатор шығарылады, арна механикалық тазартылады.
Ақаулы гидравликалық көтергішті қалай анықтауға болады
Ақаулы гидравликалық компенсаторды өзін-өзі анықтау үшін «гидриктердің» орналасқан жерлерінде клапанның қақпағына кезекпен металл ұшы бар фонендоскоп қолданылады. Ақаулы итергіштер аймағында қатты соғу естіледі.
Фонендоскоп болмаған жағдайда тестілеу құралын қол жетімді құралдардан жасауға болады. Металл өзекшенің бір ұшына резонатор (сыра немесе терең қаңылтыр) бекітілген. Құлақты резонаторға басып, штанганың бос ұшы клапанның қақпағына қолданылады. Іздеу реті фонендоскопқа ұқсас.
Тәжірибелі жүргізуші ақаулы гидравликалық көтергішті өзі таба алады
Соңғы шара ретінде сіз кәдімгі ағаш таяқшаны пайдалана аласыз.
Клапанның қақпағын алып тастаған кезде, олар әрбір гидравликалық компенсаторды бұрауышпен итеруге тырысады. Оңай шұңқырлы итергіш ақаулы.
Бейне: қай гидрик қағып тұрғанын қалай білуге болады
Бұл маңызды! Автокөлік қызметінде жұмыс істемейтін гидравликалық көтергіштер акустикалық диагностика көмегімен анықталады.
Соғудың қандай қаупі бар
Гидравликалық итергіштердің сықырлауы уақыттың сапасына әсер ететін туындаған мәселе туралы сигнал береді. Көбінесе мәселе қозғалтқыштың барлық компоненттері мен механизмдерінің тозуының жоғарылауына әкелетін майлау жүйесінде болады.
Автомобильді қағып тұратын гидравликалық итергіштермен басқару мыналарды қамтамасыз етеді:
- Жанармай шығынының артуы;
- Үдемелі динамиканың төмендеуі;
- Мен қуаттың 30% -на дейін жоғалтамын;
- Ықтимал қозғалтқыштың қызып кетуі.
Соққыны қалай жоюға болады
Әрқашан соғылмайтын гидравликалық компенсаторды жаңасымен ауыстыру керек. Тәндік соққы пайда болған кезде, ең алдымен, майды май сүзгісімен ауыстыру керек. Кейде бұл процедура жеткілікті, шу жоғалады.
Майлау жүйесінің арнайы шаюларын қолдануға болады. Жетекші брендтердің заманауи әзірлемелерінің көмегімен тек кірді ғана емес, сонымен қатар коксталған мұнай арналарын жууға болады.
Май арналарын мезгіл-мезгіл арнайы сұйықтықтармен жуу керек.
Ең тиімдісі - гидравликалық көтергіштерді механикалық тазалау. Гидрокостюм шешіледі, бөлшектеледі, тазаланады және жуылады.
Бейне: бөлшектеу, жөндеу, тексеру
Бұл маңызды! Механикалық зақым табылса, компенсаторды ауыстыру қажет.
Гидравликалық көтергіштердің пайда болған соғуы автокөлік иесіне майлау жүйесіндегі немесе уақытты белгілеудегі ақаулар туралы сигнал береді. Уақтылы диагностикалау және соғудың себептерін жою мамандарға хабарласпай-ақ өз бетімен жүзеге асырылуы мүмкін.
