Іштен жанатын қозғалтқыштың тиімділігі – салыстырмалы түрде тиімділікті білеміз
Мазмұны
Автокөліктегі әртүрлі механизмдердің көптеген сипаттамаларының арасында шешуші фактор болып табылады Іштен жану қозғалтқышының тиімділігі. Бұл тұжырымдаманың мәнін білу үшін сіз классикалық іштен жанатын қозғалтқыштың не екенін нақты білуіңіз керек.
Іштен жану қозғалтқышының тиімділігі - бұл не?
Ең алдымен қозғалтқыш отынның жануы кезінде пайда болатын жылу энергиясын белгілі бір механикалық жұмысқа түрлендіреді. Бу қозғалтқыштарынан айырмашылығы, бұл қозғалтқыштар жеңілірек және жинақы. Олар әлдеқайда үнемді және қатаң анықталған сұйық және газ тәрізді отынды тұтынады. Осылайша, қазіргі заманғы қозғалтқыштардың тиімділігі олардың техникалық сипаттамаларына және басқа көрсеткіштерге байланысты есептеледі.
ПӘК (өнімділік коэффициенті) – қозғалтқыш білігіне нақты берілген қуаттың газдардың әсерінен поршень алатын қуатқа қатынасы.. Әртүрлі қуаттағы қозғалтқыштардың тиімділігін салыстыратын болсақ, олардың әрқайсысы үшін бұл мәннің өзіндік сипаттамалары бар екенін анықтауға болады.
Қозғалтқыштың тиімді тиімділігі жұмыстың әртүрлі кезеңдеріндегі әртүрлі механикалық шығындарға байланысты. Шығындарға қозғалтқыштың жеке бөліктерінің қозғалысы және нәтижесінде пайда болатын үйкеліс әсер етеді. Бұл поршеньдер, поршеньдік сақиналар және әртүрлі мойынтіректер. Бұл бөліктер шығындардың ең көп мөлшерін тудырады, олардың жалпы көлемінің шамамен 65% құрайды. Сонымен қатар, ысыраптар сорғылар, магниттер және басқалар сияқты механизмдердің жұмысынан туындайды, олар 18% дейін жетуі мүмкін. Шығындардың аз бөлігі отын жүйесінде қабылдау және шығару процесінде пайда болатын қарсылықтар болып табылады.
Ең бастысы, жылу шығыны есебінен тиімділік төмендейді. Электр станциясы жүйенің барлық элементтерін, соның ішінде салқындатқышты, салқындатқышты және жылытқышты жылытады, сонымен бірге жылу жоғалады. Бөлшек пайдаланылған газдармен бірге жоғалады. Орташа алғанда, жылу шығыны тиімділіктің 35% дейін, ал отынның тиімділігі тағы 25% құрайды. Тағы 20% механикалық шығындар алады, яғни. үйкеліс тудыратын элементтерде (поршеньдер, сақиналар және т.б.). Жоғары сапалы қозғалтқыш майлары үйкелісті азайтуға көмектеседі, бірақ бұл факторды толығымен жою мүмкін емес.
Қозғалтқыштың төмен тиімділігін ескере отырып, шығындарды нақтырақ көрсетуге болады, мысалы, отын мөлшері бойынша. Орташа отын шығыны жүз километрге 10 литр болса, бұл учаскеден өту үшін бар болғаны 2-3 литр отын қажет, қалғаны шығын. Дизельдік қозғалтқыштың шығыны аз, сондай-ақ газ-балондық жабдығы бар іштен жану қозғалтқышы. Қозғалтқыштың жоғары тиімділігі мәселесі іргелі болса, онда 90% коэффициенті бар нұсқалар бар, бірақ бұл электромобильдер мен гибридті қозғалтқышы бар автомобильдер. Әдетте, олардың құны біршама жоғары және жұмыс ерекшеліктеріне байланысты (тұрақты зарядтау қажет және жүгірудің иісі шектеулі), мұндай машиналар біздің елімізде әлі де сирек кездеседі.
Қозғалтқыштың тиімділігін салыстыру - бензин мен дизель
Егер бензин мен дизельді қозғалтқыштың тиімділігін салыстыратын болсақ, олардың біріншісі жеткілікті тиімді емес және өндірілген энергияның тек 25-30% пайдалы әрекетке айналдыратынын атап өткен жөн. Мысалы, стандартты дизельді қозғалтқыштың ПӘК-і 40% жетеді, ал турбо зарядтау мен салқындатуды қолдану бұл көрсеткішті 50% дейін арттырады.
Екі қозғалтқыштың дизайны ұқсастығына қарамастан, қоспаны қалыптастырудың әртүрлі түрлері бар. Сондықтан карбюраторлы қозғалтқыштың поршеньдері жоғары сапалы салқындатуды қажет ететін жоғары температурада жұмыс істейді. Осыған байланысты механикалық энергияға айналуы мүмкін жылу энергиясы нәтиже бермей, жалпы тиімділік мәнін төмендетеді.
Дегенмен, бензин қозғалтқышының тиімділігін арттыру үшін белгілі бір шаралар қабылданады. Мысалы, бір цилиндрге бір қабылдау және бір шығару клапанының орнына екі қабылдау және шығару клапанын орнатуға болады. Сонымен қатар, кейбір қозғалтқыштарда әрбір оталдыру шамы үшін бөлек тұтану катушкасы бар. Дроссельді басқару көп жағдайда қарапайым кабельмен емес, электр жетегінің көмегімен жүзеге асырылады.
Дизельдік қозғалтқыштың тиімділігі – айтарлықтай тиімділік
Дизель - іштен жанатын қозғалтқыштардың сорттарының бірі, онда жұмыс қоспасының тұтануы қысу нәтижесінде жүзеге асырылады. Сондықтан цилиндрдегі ауа қысымы бензин қозғалтқышына қарағанда әлдеқайда жоғары. Дизельді қозғалтқыштың тиімділігін басқа конструкциялардың тиімділігімен салыстыра отырып, оның ең жоғары тиімділігін атап өтуге болады.
Төмен жылдамдықтар және үлкен орын ауыстыру болған жағдайда тиімділік индексі 50% -дан асуы мүмкін.
Дизельдік отынның салыстырмалы түрде аз тұтынуына және пайдаланылған газдардағы зиянды заттардың аз болуына назар аудару керек. Осылайша, іштен жанатын қозғалтқыштың ПӘК мәні толығымен оның түріне және конструкциясына байланысты. Көптеген көліктерде төмен тиімділік жалпы өнімділікті жақсарту үшін әртүрлі жақсартулармен өтеледі.
