Неліктен тежегіш педаль тежегіш төсемдерін ауыстырғаннан кейін жұмсақ болды
Мазмұны
Тіпті тежегіш жастықшаларды ауыстыру сияқты қарапайым нәрсе, шын мәнінде, ең маңызды қауіпсіздік жүйесіне жөндеу араласуы болып табылады. Сіз процестің барлық нәзіктіктерін және ықтимал салдарын білуіңіз керек, бұл көптеген адамдар бағаламайды және жұмысты аяқтағаннан кейін олар салдарымен жағымсыз таң қалуы мүмкін.
Пайда болған қиындықтардың бірі - әдеттегі тұтқыр және күшті тежеудің орнына педальдың еденге тиюі (жұмсақтығы).
Неліктен жастықшаларды ауыстырғаннан кейін педаль істен шығады
Не болып жатқанын түсіну үшін, кем дегенде, физикалық деңгейде автомобильдің тежегіш жүйесі қалай жұмыс істейтінін нақты түсіну керек. Педаль басқаннан кейін нақты не болуы керек және қате әрекеттерден кейін не болады.
Негізгі гидравликалық цилиндр арқылы өтетін педаль штангасы тежеу желілерінде қысым жасайды. Сұйықтық сығылмайды, сондықтан күш штангенциркульдердегі қосалқы цилиндрлер арқылы тежегіш төсемдерге беріледі және олар дискілерге басады. Көлік баяулай бастайды.
Төсектердегі қысу күші айтарлықтай болуы керек. Дискінің шойын немесе болатындағы төсемдердің үйкеліс коэффициенті онша үлкен емес, ал үйкеліс күші оны престеу күшіне көбейту арқылы дәл анықталады.
Осы жерден жүйенің гидравликалық түрлендіруі есептеледі, үлкен педаль қозғалысы кішігірім жастықша жүріске әкелгенде, бірақ беріктікте айтарлықтай пайда болады.
Мұның бәрі төсемдерді дискіден ең аз қашықтықта орналастыру қажеттілігіне әкеледі. Өзін-өзі ілгерілету механизмі жұмыс істейді және түйісетін төсемдер мен дискілердің беттері мінсіз тегіс болуы керек.
Жастықшаларды бірінші рет ауыстырғаннан кейін қалыпты жұмыс істеудің барлық шарттары бұзылады:
- ескі бөліктерді алып тастау және жаңа бөлшектерді орнату кезінде жұмыс цилиндрлерінің поршеньдері мүмкіндігінше суппортқа батырылды, әйтпесе төсемдердің қалыңдығының айырмашылығына байланысты орнату мүмкін емес, жаңа піскен төсемдер қалыптан тыс саңылаумен тұрды. ;
- ескі төсемдер дискілерге кіргізілді, нәтижесінде барлық беттерде рельеф пайда болды, бірақ оның ойыстары мен шығыңқы жерлері жұптасатын бетке сәйкес келді, бұл жұмысқа дерлік әсер етпеді;
- жаңа бөлшектер тозған дискіге кірмес бұрын, бүкіл бетімен емес, тек шығыңқы жерлерімен біраз уақыт жанасуы керек;
- жаңа жалпақ дискілер орнатылса да, беттердің тамаша үйлесуі бірден пайда болмайды, тежеу тиімділігі төмендейді, яғни педаль қозғалысы артады.
Мұның бәрі екі жағымсыз әсерге әкеледі. Бірінші басқаннан кейін педаль істен шығады және баяулау болмайды. Цилиндр штангасының жүрісі жастықшаларды дискілерге жылжытуға жұмсалады, жетектің үлкен шартты беріліс қатынасына байланысты бірнеше рет басу қажет болуы мүмкін.
Болашақта педаль әдеттегіден жұмсақ болады, ал тежегіштер дискілермен төсемдердің толық емес жанасуына байланысты тұтқырлығы аз болады.
Сонымен қатар, кейбір төсемдердің жұмыс режиміне өту үшін мұқият жылынуы және төсеу материалының қажетті қасиеттерін алуы керек, бұл үйкеліс коэффициентін есептелген, яғни танысқа дейін арттырады.
Ақаулықтарды жою әдісі
Ауыстырудан кейін қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін екі қарапайым ережені сақтау керек.
- Автокөліктің қозғалуын күтпестен, ол кинетикалық энергияға ие болады және кедергінің алдында тоқтауды талап етеді, ол қозғалмас бұрын қажетті қаттылыққа және баяу жылдамдыққа жеткенше педальды бірнеше рет басу керек.
- Ауыстырудан кейін негізгі цилиндр резервуарындағы жұмыс сұйықтығының деңгейін реттеу қажет. Поршеньдердің орналасуының өзгеруіне байланысты оның бір бөлігі жоғалуы мүмкін. Жүйеге ауа кіргенше, ауа желілерін сору қажет болғанда.
Бұл жұмыстың соңы болады, бірақ тежегіштердің тиімділігін бірден қалпына келтіру әлі екіталай.
Егер төсемдерді ауыстырғаннан кейін машина нашар тежегіш болса, не істеу керек
Көптеген жағдайларда, төсемдер дискілерге үйкеліс болғандықтан, автомобиль жақсы тежейді. Бұл табиғи процесс, белгілі бір сақтық кезеңінен басқа ештеңе қажет емес.
Автокөлік әлі де сенімді түрде тоқтайды, бірақ бұл үшін педальдардағы күш артады. Қалыпты жұмысты толық қалпына келтіру үшін ондаған километр қажет болуы мүмкін.
Бірақ әлсіреген тежеудің әсері кетпейді, ал педаль тым жұмсақ болып қалады және көп саяхат пен күш жұмсауды қажет етеді.
Бұл жаңа бөлшектерді төсеу материалының ерекшеліктеріне байланысты болуы мүмкін. Әрбір өндірушінің дамуға өзіндік көзқарасы бар:
- тым қатты төсемдер аз тозады, бірақ нашар тежейді және дискіні тез жейді;
- шамадан тыс жұмсақтық тежегіштердің жақсы тұтқырлығын қамтамасыз етеді, сонымен қатар жастықшалардың тез тозуы;
- кейбір бөліктер спорттық жүргізу стиліне көбірек бейімделген және үйкеліс коэффициентін арттыру үшін қыздыруды қажет етеді;
- арзан азаматтық өнімдер, керісінше, тез қызып кетеді және нашар баяулай бастайды;
- төсеу материалының құрамына сәйкес барлық төсемдер әртүрлі, темір, мыс, көміртекті талшықтар, керамика және көптеген органикалық және басқа байланыстырғыш материалдар пайдаланылады, нәтижесінде жүргізушіге ауыстыру ережелері бар сияқты көрінуі мүмкін. бұзылған, бұл әрқашан бола бермейді.
Ақырында, белгілі бір жүгіруден кейін ғана жұмысқа жарамдылық туралы қорытынды жасауға болады. Егер жағымсыз әсерлер кетпесе және өзгермесе, тежегіш жүйесінің күйін тексеру қажет, төсемдерді қайтадан жақсырақ өзгертуге болады.
Ол сондай-ақ ескі дискілердің максималды қалыңдығына дейін болмаса да, қатты тозған болса, оларды ауыстыруға көмектеседі. Бірақ тежегіштер анық нашар жұмыс істеген жағдайда, дереу әрекет ету керек, бұл қауіпсіздік мәселесі.
