Жыртылған жиектері бар тежегіш құбырды қалай бұрап алуға болады
Мазмұны
Ұзақ қызмет ету мерзімінен және айтарлықтай жүгірістен кейін автомобильдерде тежеу жүйесінің кейбір бөліктерін бөлшектеу қажет болуы мүмкін, бұл тежегіш құбырларының ұштарында біріктірілген түтік гайкаларын бұрап алумен байланысты. Уақыт өте келе жіптің қайнауына байланысты бұл қиын болады. Егер түтік ауыстырылса және оны сақтаудың қажеті болмаса, түйісетін бөлік қымбат және жұмыс жағдайында болуы мүмкін. Біз құбыр бекіткіштерін қауіпсіз бұрап алудың жолын іздеуіміз керек.
Тежегіш құбырлардың өлуіне не себеп болады?
Бастапқы күйде гайка коррозияға қарсы жабынға ие, бірақ қатайту моменті оның тұтастығы бұзылып, металдың металға тікелей байланысы пайда болады. Құрылыстың құнын төмендету үшін қосылатын бөліктердің екеуі де темір қорытпаларынан жасалған, олар оттегімен және ылғалмен байланыста болған кезде оңай коррозияға ұшырайды.
Темірге агрессивті заттардың сыртқы әсерінен басқа, ішкі факторлар да рөл атқара алады. Бұл тежегіш сұйықтығының құрамдас бөліктерінің ыдырау өнімдерінің түсуі және әртүрлі металдардың бір контактіде қосылуына байланысты гальваникалық әсерлер.
Нәтиже әрқашан бірдей - коррозия өнімдері жіптер арасында жинақталады, олардың айтарлықтай көлемі бар және жіпті үлкен күшпен жарып жібереді. Оны әдеттегі әдістермен бұрап алу мүмкін емес.
Жіптің қышқылдануынан басқа, тежегіш құбыр да біріктіруші гайкаға жабысады. Егер түтік ауыстырылса, онда бұл ешқандай рөл атқармайды, бірақ жергілікті бөлікті сақтауға тырысқанда, қиындықтар басталады. Тіпті гайка айнала бастағанда, онымен түтікшені айналдыру тіпті бір толық айналымға мүмкіндік бермейді.
Қалай дұрыс бөлшектеуге болады
Тапсырма екі бөлікке бөлінеді - мүмкін болса, гайканың шеттерін сақтау және оны кесіп тастауға жол бермеу, әріптестің денесінде фрагмент қалдыру.
Егер бүтін сандар болса
Гайканың шеттері зақымданбағанша, дұрыс бұрап алу құралын пайдаланыңыз. Бұл жерде сақинаны немесе одан да көп, ашық кілтті пайдалану орынсыз.
Тежегіш құбырлар үшін арнайы сақиналы кілттер шығарылады, айтарлықтай ені бар, түтікке арналған ойықпен және қуат бұрандасы бар қысқышпен жабдықталған. Түтіктің ойыққа өтуімен кілт гайкаға қойылады және бұрандалы қысқышпен мықтап бекітіледі. Бұл жағдайда жиектерді бұзу енді жұмыс істемейді.
Шамадан тыс моменттің әсерінен гайканы кесу қаупі бар. Бөлшек қабырғасы жұқа және әлсіз, ол қысқа кілт рычагында өте қалыпты күшпен зақымдалған, сондықтан қышқыл қосылымды мүмкіндігінше босату керек.
Ақаулықты жою үшін барлығын ретімен қолданудың бірнеше жолы бар:
- қосылымды «сұйық кілт» сияқты енетін қосылыспен төгу керек, әдетте WD40 немесе сол сияқты әмбебап майлау жеткілікті, жіптерді сулау әсерін алу үшін шамамен жарты сағат қажет;
- гайканы бүйірлік және осьтік бағытта мұқият соғу керек, ось бойымен мұны бірдей арнайы кілт арқылы жасау ыңғайлы, бірақ кішірек, түтікке салынып, гайкаға қарсы орналастырылған, соққылар кішкентай балғамен жабылады. кілт басына, күрт және күрт;
- бүйірден, сіз сол балғамен гайканың шеттерінен өткір сақалды соғуыңыз керек, маңызды күш емес, өткірлік және қайталану, әрекеттер арасында гайканы тым көп күш қолданбай бұрап көру керек, шеберлік пен пропорция сезімі үлкен рөл атқарады;
- Төтенше, бірақ тиімді шара бөлікті жұқа саптамасы бар газ оттығымен қайталап қыздыру болады, қыздыру және салқындату кезінде жарылған кеуекті өнімдер ұсақталады, ыстық гайканы бұрмау керек, өйткені ол біркелкі кеңейтіліп, қысылады. көбірек, сіз оны бірдей енетін сұйықтықпен салқындата аласыз.
Әрине, жылумен жұмыс істегенде, тежегіш сұйықтық толығымен төгіліп, өрт қауіпсіздігі шаралары қабылдануы керек.
Егер шеттері сынған болса
Сауатсыз бұрылу әрекеттері шеттердің зақымдалуына әкеліп соқтырады. Белгілі бір кезеңде бұл сізге бірдей арнайы кілтпен сенімді қосылуға кедергі болмайды, ол әлі қалған барлық нәрсені мықтап жауып, қысады.
Немесе түтікшені кесіп, беттердің ортасында ұстағышы бар кішірейтілген өлшемді розетканы пайдалануға болады. Бірақ арнайы кілт әлі де тиімдірек.
Кейде дәнекерлеу машинасы гайканың шығыңқы бөлігіне басқа, үлкенірек диаметрді бөлшектеу, дәнекерлеу үшін қолданылады. Бұл әдістің негізгі әсері бөліктің қатты қызуы болып табылады, содан кейін ол таңқаларлық түрде аз күш-жігерден бас тартады.
Соңғы нұсқа - гайканың қалдықтарын бұрғылау және жіптерді алып тастау. Жұптасатын бөлікке зақым келтірмеу үшін мұқият жұмыс жасаңыз.
Тіпті құбырды бөлшектеуге болатын болса да, оны ауыстырған дұрыс. Қышқыл жіппен жұмыс істегеннен кейін қосылым беріктік, сенімділік және тығыздық сияқты қасиеттерді жоғалтады. Сіз стандартты бөлшектерді пайдалана аласыз немесе жаңа мыс түтікшені суппортпен немесе шлангпен жанасу жағынан кеңейту үшін жөндеу технологияларын қолдана отырып, өзіңіз жасай аласыз.
Мыс әлдеқайда аз коррозияға ұшырайды, бұл тежегіш жүйесінің жұмысында қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Зауыттар оны жаппай өндірісте үнемді пайдаланбайды.
Болашақта тежегіш құбырлар қышқыл болмас үшін не істеу керек
Мұнда әмбебап рецепт жоқ, бәрі уақытқа байланысты. Бірақ бөлшектерді қоршап тұратын, композициядағы ингибиторлардың әсерінен коррозияның дамуына жол бермейтін, су мен оттегінің жіпке өтуіне жол бермейтін дене қуыстары үшін енетін коррозияға қарсы қосылыстарды қолдану жақсы көмектеседі.
Түтіктің, гайка мен аналогтың қосылымы осы қосылыстардың бірімен мол суланған. Кептіруден кейін олар жеткілікті серпімді күйде қалады.
Бұл өңдеудің үстіне, төзімдірек сипаттамалары бар қорғаныс қабатын қолдануға болады. Бұл гравитацияға қарсы немесе басқа дене тығыздағыштар сияқты қосылыстар болуы мүмкін. Қажет болса, олар оңай жойылады.
Жіптің өзі орау алдында құрамында майда дисперсті мыс бар арнайы майлаумен қапталған. Мұндай автохимиялық заттар жақында жөндеуді орнатуда кеңінен қолданылды, бұл кейіннен бұрап алуды айтарлықтай жеңілдетеді.
