DOT-4 тежегіш сұйықтығының жарамдылық мерзімі қандай
Мазмұны
Автокөліктерге арналған ең көп таралған тежегіш сұйықтық DOT-4 стандарты бойынша өндірілген деп санауға болады. Бұл қоспалар жиынтығы бар гликоль қосылыстары, атап айтқанда, ауадан ылғалды сіңіру әсерін азайтады.
Оны тежеу жүйесінде және басқа гидравликалық жетектерде алдын ала ауыстыру уақыты белгілі бір автомобиль үлгісіне арналған нұсқаулықтан белгілі, бірақ сұйықтықтарды зауыттық тығыздалған контейнерлерде, сондай-ақ оның ішінде сақтауға шектеулер бар, бірақ ашылғаннан кейін және ішінара пайдалану.
Тежегіш сұйықтық қаптамада қанша уақытқа жетеді?
Сынақ деректеріне және өнімнің химиялық құрамы, сондай-ақ ыдыстың ерекшеліктері туралы ақпараттың болуына сәйкес жұмыс сұйықтықтарын өндіруші өз өнімін қаншалықты ұзақ пайдалану қауіпсіз екенін және мәлімделген талаптарға толық сәйкес келетінін жақсы біледі. сипаттамалары.
Бұл ақпарат затбелгіде және сұйықтық сипаттамасында кепілдік берілген жарамдылық мерзімі ретінде берілген.
Қаптаманың сапасына және DOT-4 тежегіш сұйықтықтардың қасиеттерін сақтауға жалпы шектеулер бар. Олар шығарылған күннен бастап кемінде екі жылдан кейін сынып талаптарына сәйкес келуі керек. Белгілі өндірушілердің барлық дерлік коммерциялық өнімдері осы кезеңді қамтиды.
Жұмыс басталғанға дейінгі кезеңдегі қауіпсіздік бойынша кепілдік міндеттемесі көрсетілген 3-ден 5-ға дейін. Металл қаптама пластиктен гөрі сенімдірек деп саналады. Қалай болғанда да, тығыз бұрандалы тығынның болуы тығынның астындағы контейнер мойнының пластикалық тығыздағышының болуымен қайталанады. Сондай-ақ қорғаныс белгілері бар.
Қаптаманы ашып, қорғаныш пленканы алып тастағаннан кейін өндіруші бұдан былай ештеңеге кепілдік бермейді. Сұйықтықты іске қосылды деп санауға болады және бұл режимде оның қызмет ету мерзімі екі жылдан аспауы керек.
DOT-4 сапасының төмендеуінің себептері
Негізгі мәселе композицияның гигроскопиялық болуына байланысты. Бұл сұйықтықтың ауадан ылғалды сіңіру қасиеті.
Бастапқы материалдың қайнау температурасы жоғары. Төсектерге қосылған тежегіш цилиндрлер жұмыс кезінде қатты қызады. Тежеу сәтінде желілерде өте жоғары қысым сақталады және сұйықтық қайнамайды. Бірақ педаль босатылғаннан кейін температураның көтерілуі есептелген шекті деңгейден асып кетуі мүмкін, сұйықтықтың бір бөлігі бу фазасына өтеді. Бұл әдетте онда еріген судың болуына байланысты.
Қалыпты қысымдағы қайнау температурасы күрт төмендейді, нәтижесінде сығылмайтын сұйықтықтың орнына тежегіш жүйесі бу құлыптары бар мазмұнды алады. Газ, яғни бу, ең аз қысымда оңай қысылады, тежегіш педалі бірінші басқанда жүргізушінің аяғының астына түседі.
Тежегіштердің істен шығуы апатты болады, ешбір артық жүйе сізді одан құтқармайды. Толық басылғаннан кейін қысым буды кетіруге жеткілікті мәнге жете алмайды, сондықтан педальға бірнеше рет соққылар, әдетте ауа немесе ағып кетуге көмектеспейді.
Өте қауіпті жағдай. Әсіресе сұйықтық бастапқыда толтырылған жағдайда, ол енді стандарт талаптарына сәйкес келмейді. Ол қосымша ылғалды тезірек сіңіреді, өйткені тежегіш жүйесін мінсіз тығыздау мүмкін емес.
Тежегіш сұйықтықтың күйін қалай тексеруге болады
Тежегіш сұйықтықты экспресс-талдау үшін құрылғылар бар. Олар әсіресе шетелде кең таралған, мұнда, бір таңқаларлығы, тежегіш гидравликасының ескірген мазмұнын сөзсіз ауыстырудың орнына композицияны тексеру операциясы танымал.
Әрине, сіз өзіңіздің өміріңізді метрологиялық сипаттамалары белгісіз қарапайым сынаушыға сенбеуіңіз керек. Ақпарат модерацияда пайдалы деп санауға болады. Бірақ шын мәнінде, технологияның барлық нюанстарын сақтай отырып, тежегіш сұйықтықты шаю және айдау арқылы толық ауыстыру операциясын орындау оңай.
Бұл әсіресе ABS жүйесі бар жүйелерге қатысты, онда ескі сұйықтықты тек көмегімен ғана толығымен алып тастауға болады диагностикалық сканер жұмыс кезінде клапан корпусының клапандарын басқаруға арналған дилерлік алгоритммен. Әйтпесе, оның бір бөлігі қалыпты жабық клапандар арасындағы бос орындарда қалады.
Қашан ауыстыру керек
Процедураның жиілігі әр көлікпен бірге жеткізілетін немесе желіде қолжетімді пайдалану нұсқауларында көрсетілген. Бірақ оны ауыстыру арасындағы 24 айлық әмбебап кезең деп санауға болады.
Осы уақыт ішінде сипаттамалар қазірдің өзінде азаяды, бұл тек қайнатуға ғана емес, сонымен қатар судың қатысуымен жұмыс істеуге бейімделмеген бөліктердің әдеттегі коррозиясына әкелуі мүмкін.
TJ қалай дұрыс сақтау керек
Зауыттық қаптама арқылы ауа мен ылғалдың кіруі іс жүзінде алынып тасталады, сондықтан сақтау кезінде ең бастысы - тығын мен оның астындағы пленканы ашпау. Сақтау кезінде жоғары ылғалдылық та жағымсыз. Қауіпсіздік үшін ең нашар орын сұйықтықты жеткізу әдетте сақталатын жерде - автокөлікте деп айта аламыз.
Күнделікті техникалық қызмет көрсету және ауыстыру уақытында жүзеге асырылатын қызмет көрсетілетін тежегіш жүйесі экспресс режимінде сұйықтықты толтыруды қажет етпейді және тіпті сапарлардан кейін де деңгейдің табиғи біртіндеп төмендеуін өтеуге болады.
Егер қозғалыс кезінде деңгей күрт төмендесе, онда эвакуатор мен техникалық қызмет көрсету станциясының қызметтерін пайдалануға тура келеді, TJ ағып кетуімен жүру мүлдем мүмкін емес. Сондықтан, көптеген адамдар сияқты, сізбен бірге басталған бөтелкені алып жүрудің қажеті жоқ, осылайша сақталған сұйықтық тез жарамсыз болып қалады.
Оны жалғыз, қараңғы жерде, ылғалдылығы төмен және температураның ең аз өзгеруімен, зауыттық мөрмен ұстаған дұрыс.
