Неліктен кілт тұтану құлпын бұрмайды (личинкаларды жөндеу)
Мазмұны
Автокөлікке кіру құпиясын қамтамасыз ету үшін қазіргі уақытта электронды кодтау принциптері мен әдістері қолданылады. Иесінің белгілі бір сандық комбинация түріндегі кілті бар, ал қабылдау құрылғысы оны оқып, үлгімен салыстыра алады, содан кейін автомобильдің негізгі функцияларына рұқсат беру туралы шешім қабылдай алады.
Электроника және информатика теориясы тұрғысынан бәрі өте қарапайым, дәл осылай болуы керек. Бірақ сәйкес ықшам құрылғылар әлі болмаған кезде, ұқсас функциялар механикалық түрде орындалды - бұйра кілттер мен рельеф бойынша өзара кодтауы бар личинкалардың көмегімен.
Мұндай механизмдер қазірдің өзінде сақталған, бірақ олар бірте-бірте автомобиль технологиясынан сығып жатыр.
Тұтануды құлыптау цилиндрінің негізгі ақаулары
Личинкалары бар механикалық құлыптардың ұзақ қызмет етуіне дәл осындай сенімділік және қоректендіру кернеуінің болуының қарапайымдылығы себеп болды.
Бұл электроника істен шыққанда немесе қашықтан басқару пультінде батарея жай ғана өліп қалғанда, көлікке кіріп, қозғалтқышты іске қосудың соңғы жолы. Бірақ ақаусыз механика сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.
Кілт айналмайды
Барлық дерлік адамдар кездестірген ең көп таралған нәрсе - кілт құлыпқа салынған, бірақ оны айналдыру мүмкін емес. Немесе ол көп уақытты жоғалту арқылы қайталанатын әрекеттерден кейін сәтті болады.
Бұл машина болуы міндетті емес, барлық тұрмыстық құлыптар, есік құлыптары, мысалы, бірдей жұмыс істеуден бас тартады. Бұл әдетте личинка деп аталатын кілт кодын оқитын құрылғының дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты.
Личинканың белгілі бір ұзындық пен пішіндегі түйреуіштері немесе жақтаулары бар цилиндрі бар, бұл серіппелі элементтер, олар кілт толығымен салынған кезде оның рельефінің шығыңқы жерлері мен ойықтары бойымен орналасқан. Бұл кілт тақтасының беті немесе тегіс бет болуы мүмкін.
Кез келген жағдайда, егер кодтаулар сәйкес келсе, кілтпен айналуға кедергі келтіретін барлық түйреуіштер (кадрлар, қауіпсіздік түйреуіштері) ойық болады және кілтті кез келген күйге орнатуға болады, мысалы, тұтану немесе стартер.
Уақыт өте келе қамалмен болған барлық нәрсе оның сәтсіздігіне әкеледі. Бақытымызға орай, бұл қалыпты жұмыстың өте ұзақ кезеңінен кейін ғана болады.
Бірақ бірнеше факторлар жұмыс істейді:
- кілт және жасырын жақтаулардың үйкеліс беттерінің табиғи тозуы;
- бөліктердің өздеріне бөлінген ұяларға сәйкестігінің әлсіреуі, бұрмалануы және сыналануы;
- атмосфералық оттегі мен су буының әсерінен бөлшектердің коррозиясы;
- интерьерді құрғақ тазалау кезінде қышқыл және сілтілі заттардың түсуі және басқа да көптеген жағдайлар;
- тұтану құлпы мен личинканың ішкі қуыстарының ластануы;
- жүргізуші асыққан кезде шамадан тыс күш қолдану және жылдам ауыстыру.
Құлып пен кілт әлі тозбаған болуы мүмкін және су механизмге жай түсіп кетті, содан кейін бәрі қыста болса, ол қатып қалады. Мұндай жұқа дизайн мұздың болуына жол бермейді.
Жағдайды майлаудың болмауы немесе керісінше, бұл үшін арналмаған майлау материалдарының көптігі қиындатады.
Көлік іске қосылмайды
Личинка мен айналдыру механизмінен басқа, құлыпта электр тізбектерін тікелей ауыстыратын байланыс тобы бар.
Мәселен, мысалы, қозғалтқышты іске қосу үшін алдымен аккумулятордан тұрақты қайта зарядтаудың контактілерін негізгі реленің орама тізбегіне қосу керек, ол жұмыс істеп, бүкіл күрделі электр тізбегін қуатпен қамтамасыз етеді. заманауи көлік.
Кілттің одан әрі бұрылуымен тұтану кернеуі сақталуы керек, ал стартер ретракторының релесінің қуат тізбегі аралық реле арқылы немесе тікелей қосылуы керек.
Әрине, мұнда кез келген сәтсіздік ұшырудың мүмкін еместігіне әкеледі. Бас тартуға болады:
- личинка, кілтті айналдыру мүмкін емес;
- личинка денесін құлыптың жанасу тобымен байланыстыратын қарғыбау;
- жанып кетуге (өндірушілер аралық релелерді үнемдейді), механикалық тозуға (арзан, тұрақсыз майлау материалдары пайдаланылады) және тотығуға (ең жақсы жағдайда қарапайым мыс пайдаланылады, бірақ электроникадан белгілі болғанымен, бұл өте күрделі коммутациялық қосқыштың ішінде орналасқан контактілер) сенімді және ұзақ тек алтын жалатылған контактілер пайдаланылады);
- құлыптың терминалдары сенімділік стандарты болып табылмайтын және тотығуға және серіппелі қасиеттерінің әлсіреуіне ұшырайтын сым құлақшаларымен аяқталады.
Нәтижесінде, егер сіз өте бақытты болсаңыз, қозғалтқыш бірнеше әрекеттен кейін іске қосылуы мүмкін. Бірте-бірте бұл мүмкіндік жоғалады, процесс алға жылжиды.
Құлыптың кептелуі
Тізімде көрсетілгендерден басқа, тұтану құлыптары көбінесе руль бағанасын құлыптау механизмімен жабдықталған. Тұтануды өшіру күйінде және кілтті алып тастағанда, блокатордың бекіткіш істікшесі босатылады, бұл серіппенің әсерінен руль дөңгелегі бағанның білігіндегі ойық арқылы айналуына жол бермейді.
Енгізілген кілтті бұру арқылы блокатор жойылады, бірақ механизм ескірген сайын бұл қиын болады. Кілт жай ғана кептеліп қалуы мүмкін және руль дөңгелегі құлыптаулы күйінде қалады. Күшті қолдану ештеңе бермейді, тек кілт үзіліп, ақыры барлық үміттерді көміп тастайды.
Audi A6 C5, Passa B5 көліктерінде тұтану құлпы кептеліп қалса не істеу керек
Екі жағдай болуы мүмкін, олардың біреуінде кілт бұрылады, бірақ құлып өз функцияларының бірін орындамайды немесе кілт тіпті бұрыла алмайды.
Бірінші жағдайда, дернәсілді оңай шығаруға болады, оның ұстағышын тұтану күйіндегі кілт үшін ұясы бар қорғаныс шайбасының жанындағы тесік арқылы босату жеткілікті. Жоғалған немесе кептелген кілтпен бәрі әлдеқайда күрделі.
Личинкаларды жою
Дернәсілді кілтпен айналдыру мүмкін болса, оны жою өте оңай. Егер құлып кептеліп қалса, онда корпусты ысырмаға қарама-қарсы бұрғылап, оны пайда болған тесік арқылы басу керек.
Бұрғылауды дәл анықтау үшін сізде тек тәжірибелік жоюға арналған ақаулы корпус болуы мүмкін.
Аралық кодтық жақтаулар (құпия түйреуіштер)
Теориялық тұрғыдан алғанда, личинканы бөлшектеуге, түйреуіштерді алып тастауға, олардан шартты кодтарды оқуға және бірдей нөмірлері бар жөндеу жинағына тапсырыс беруге болады.
Бұл өте көп уақытты қажет ететін және мұқият процедура, құлыпты жаңасымен ауыстыру әлдеқайда оңай. Сонымен қатар, тәжірибесіз жөндеушіге бірінші әрекетте бәрі анық болуы екіталай.
Сіз тіпті файлдарды толтыру арқылы түйреуіштерді нақтылай аласыз. Бұл олардың тозуын, сондай-ақ кілттің зақымдалуын өтейді. Жұмыс өте нәзік және үлкен шеберлікті қажет етеді.
Тұтану кілтіндегі шығыс
Кілт дернәсілмен бірдей тозады, бірақ оны үлгінің нашарлауын ескере отырып, көшірме жасалатын мамандандырылған шеберханада өте арзан тапсырыс беруге болады. Құлып пен кілттің дұрыс орналасуы және қатесіз жұмыс істеуі үшін личинканы алып тастау қажет болады.
Танымал сұрақтарға жауаптар
Жұмыс принципіне сәйкес, барлық дерлік машиналардағы құлыптар шамамен бірдей, сондықтан ұқсас сұрақтар туындайды.
Қамалдың личинкасын қалай майлау керек
Әдетте WD40 және силикон сияқты ең танымал майлағыштардың личинкаларға зиянды екендігі айтылады. Силиконға келетін болсақ, бұл жерде оны пайдалану шынымен орынсыз, бірақ WD құлыпты көрінбейтін ластаушы заттардан тиімді түрде жуып, тіпті оны майлайды, бірақ оның тозуға қарсы қасиеттері керемет емес.
Қалдықтардың қалыңдатылуына келетін болсақ, онда олар дерлік қалмағанын айта аламыз, олар салыстырмалы түрде зиянсыз және егер олар әлі де кедергі жасаса, WD40 жаңа бөлігі жағдайды бірден өзгертеді, бәрін шайып, майлайды.
Жаңа личинка қанша тұрады
Жақсы өндірушінің корпусы мен кілттері бар жаңа Audi A6 личинкасы 3000-4000 рубльді құрайды. Бөлшекті бөлшектеуден, түпнұсқадан, «жаңа дерлік» күйде сатып алу одан да арзанырақ болады.
Еуропадан жеткізілген жаңа түпнұсқа әлдеқайда қымбат, шамамен 9-10 мың рубль. Бірақ оған тапсырыс берудің қажеті жоқ, сондықтан мұндай тауарлар саудада танымал емес.
Жөндеу немесе жаңасымен ауыстыру мағынасы бар ма?
Құлыпты жөндеу техникалық жағынан күрделі, уақытты қажет етеді және сапа мен сенімділікке кепілдік бермейді. Сондықтан ең жақсы шешім жаңа бөлікті сатып алу болады.
