Сорғыш ашылмаса не істеу керек
Мазмұны
Аз ғана ерекшеліктерді қоспағанда, автокөлік капотының құлыптары қаптамалық кабельдер арқылы ашылады. Жұмыс принципі қарапайым – корпусқа сығымдауға төзімді қабық, ал бір ұшымен тұтқаға созуға төзімді кабель, ал екінші ұшымен құлыптау тілі бекітіледі.
«Аллигатор» типті сорғыштар жолында апатты ашудан сақтандыру ретінде қосымша қолмен басылатын ысырма қарастырылған. Оны ашу әрқашан оңай, бірақ негізгі құлып жетегі сәтсіз болса, проблемалар қозғалтқыш бөлігіне қол жеткізуден басталады.
Сорғыштың құлпын блоктау себептері
Көбінесе диск істен шығады. Әсіресе, үнемділік үшін толыққанды кабельдің орнына қабықтағы серпімді сым қолданылады. Құлыптың өзі де мүмкіндігінше қарапайым болуға ұмтылады.
Нәтижелер уақыт өте келе пайда болады:
- кабель немесе сым үзіледі, бұл көбінесе ең үлкен құрылымдық иілу орындарында, яғни тұтқада немесе қабықшадан құлыпқа шыққанда болады;
- қабықша деформациялануы мүмкін, ол сондай-ақ қаттылығы орташа бұралған металл кәдімгі пластикалық түтіктің орнына қолдануға дейін жеңілдетілген, мұндай кабель қабық материалы қартаюға дейін немесе оның температуралық ыдырауы болмағанша бірінші рет қалыпты жұмыс істейді орын алған;
- Құлыптың өзі де істен шығуы мүмкін, ол майлаудың бітелуіне, жууға және кептіруге, жеке бөліктердің тозуына және майысуына ұшырайды;
- электрлік құлыптар да бар, олар сапаға үлкен назар аудара отырып жасалған, бірақ дизайнның салыстырмалы күрделілігіне байланысты істен шығу ықтималдығы төмендемейді, сонымен қатар мұндай құлып қоректендіру кернеуін қажет етеді;
- негізгі құлыптан басқа, олар көбінесе қауіпсіздік жүйесімен басқарылатын блокатор түріндегі қосымшаны қояды, егер электроника сәтсіз болса немесе батарея заряды таусылған болса, сорғыш бітеліп қалады, бұл мәселені күшейтеді.
Механикалық құлыптың сынған кабелінің белгісі оның тұтқасының тым оңай қозғалуы болуы мүмкін. Дәл осылай шамадан тыс күш тетіктерді майлау және реттеу үшін сигнал болады және оны еленбесе, тез арада істен шығады.
Сорғышты ашу тәсілдері
Сыртқы кедергілерден тамаша қорғаныс қамтамасыз етілмеген, сондықтан сорғыштың құлпы істен шыққан жағдайда ашуға болады. Бұл дәл осыған арналған болса да, алдымен кабинаға кіруді қамтамасыз етпей, қозғалтқыш бөлігіне кіру мүмкін емес.
Сынған кабель
Егер кабель тұтқаның жанында үзілсе, бұл әдетте орын алатын болса, онда үзілу орнын анықтау және кабельдің бір бөлігін құралмен ұстау мүмкіндігін бағалау жеткілікті.
Әдетте, кәдімгі тістеуік жеткілікті екені белгілі болды. Процедура соншалықты қарапайым, сондықтан көптеген адамдар кабельді ауыстыруды кейінге қалдырып, оны пайдалануды жалғастырады.
Қамалдың өзінде немесе тереңдікте бір жерде жартас пайда болған кезде, енді қарапайым шешім болмайды. Мұның бәрі белгілі бір автокөліктің жетегінің дизайнына байланысты. Оны бір тектес басқа біреуден үйренуге болады.
Ашу әдістері ұқсас:
- денедегі сәндік немесе конструктивті тауашалар арқылы сіз сымның сынған ұшын ашып, оны тартып, кабель қабығына жете аласыз, содан кейін дәл сол қысқышты қолданыңыз;
- төменнен, мысалы, көтергіште немесе домкраттың сенімді тіректерінде құлыптың өзіне жету үшін тұтқаны пайдаланыңыз және ысырмаға тікелей әрекет етіңіз;
- радиатор төсемінің алдыңғы бөлігін бөлшектеңіз (мүмкін бекіткіштердің жартылай бұзылуымен) және радиатор жақтауына бекітілген ысырма механизмін басыңыз.
Алыс көретін шешім ысырмаға жалғанған жасырын жерде сақинасы бар сақинаны алдын ала орнату болады. Кабель үзілмеуі үшін оның орналасуын қауіпті иілулерге тексерген жөн, ең бастысы, тұтқаға көп күш жұмсамаңыз.
Жақсы реттелген және майланған құлып оның жетегіне зиян келтірместен өте оңай ашылады.
Мұздатылған немесе кептелген құлып
Әдетте құлып кенеттен және қайтымсыз істен шықпайды. Кептеліспен ол нашар техникалық жағдай туралы ескертеді. Мұндай жағдайларда оны ашу әрекеті кезінде жүктің бір бөлігін ысырмадан алып тастауға көмектеседі.
Жабық сорғыш бір жағында серпімді тығыздағыш пен резеңке тіректер, ал екінші жағынан құлып арасында серпімді түрде қысылады.
Сорғышты қарама-қарсы бағытта басқанда, осы бөліктер арасындағы реакция күші неғұрлым көп болса, ашу механизміне соғұрлым көп күш жұмсалады. Босату өте қарапайым - бір адам сорғышты басады, екіншісі тұтқаны тартады.
Егер құлыпқа су түсіп, қатып қалса, онымен күресу дәстүрлі. Тек оны шәйнектен суаруға болмайды, ол дене үшін нашар аяқталады, содан кейін су қайтадан қатып қалады.
Төмен қуаттағы өнеркәсіптік шаш кептіргішті, арнайы автокөлікті жібітетін банканы немесе жылы бөлмені пайдалануға болады. Мұнда асығу тек бөлшектердің сынуына әкеледі.
Құлыпты ашқаннан кейін тазалау, кептіру және майлау керек. Маңыздысы майлау мөлшері емес, жаңарту жиілігі. Ол ашық тізбектерге арналған мотоцикл майлаушысы, сондай-ақ тұрақты қорғаныс (әмбебап) ретінде жұмыс істейді. Силиконды қолданбаңыз.
Батарея біткен болса, сорғышты қалай ашуға болады
Электр механикалық жетек немесе блоктаулар кернеудің төмендеуіне байланысты істен шыққан кезде, сымдары бар резервтік батарея болып табылатын қуат банкі немесе секіргіш стартер сияқты құрылғылардан сыртқы кернеуді беру жалғыз жол болады.
Оларды, мысалы, шылым шегетін розетка арқылы қосуға болады, бірақ салонға кіру қажет. Жарық шамдарын картридждерге қосу туралы әңгімелер электротехника бойынша танымал оқулықтардағы тапсырмаларға жатқызылуы керек.
Сырттан кіру мүмкіндігі бар құпия авариялық розетканың алдын ала орнатылуы әлдеқайда маңызды.
Егер интерьер дәл осындай себеппен бітеліп қалса және есіктің механикалық құлыптары жұмыс істемесе, жағдай жеке көлігіңізді бұзуға дейін жетеді. Мұнда жалпы кеңес болуы мүмкін емес, бәрі автомобиль моделіне тым көп байланысты.
Кейбіреулер өте қарапайым ашылады, бірақ белгілі себептерге байланысты бұл әдістерді жарнамалауға болмайды. Қаласаңыз, қажетті ақпаратты табу қиын емес.
Желдету торлары арқылы құлыпқа оңай қол жеткізу туралы білмейтін ескі классикалық ВАЗ иесін елестету қиын. Шамамен бірдей әлсіздіктер барлық басқа автомобильдердің көпшілігінде бар.
