Неліктен қауіпсіздік жастықшасының шамы жанады
Мазмұны
Қауіпсіздік жастықтары (қауіпсіздік жастықтары) жазатайым оқиғалар кезінде жүргізуші мен жолаушыларды құтқару жүйесінің негізі болып табылады. Белдіктерді алдын-ала тарту жүйесімен бірге олар алдыңғы және бүйірлік соққылардағы ауыр жарақаттарды, аударылуларды және үлкен кедергілермен соқтығысуды болдырмайтын SRS кешенін құрайды.
Жастықтың өзі көмектесуі екіталай болғандықтан, басқару блогы бүкіл жүйеде қандай да бір ақаулар болған жағдайда оның жұмыс істеу мүмкін еместігін жариялайды.
Бақылау тақтасындағы қауіпсіздік жастығы шамы қашан жанады?
Көбінесе ақаулық көрсеткіші оның алдында ашық жастықтың стильдендірілген бейнесі бар белдікпен бекітілген адам түріндегі қызыл пиктограмма болып табылады. Кейде SRS әріптері бар.
Тиісті жарық диоды немесе дисплей элементінің денсаулығын көрсету үшін тұтану қосулы кезде индикатор жанады, содан кейін ол сөнеді, кейде белгіше жыпылықтайды.
Енді олар мұндай режимнен бас тартады, бұл жиі дүрбелеңге себеп болды, шеберге бұл қажет емес, ал қарапайым жүргізуші мұндай жауапты жүйені өзін-өзі емдеуге болмайды.
Жүйенің кез келген бөлігінде ақау болуы мүмкін:
- фронтальды, бүйірлік және басқа қауіпсіздік жастықшаларының сквибтерінің жіптері;
- ұқсас апаттық белдік кергіштер;
- сымдар мен қосқыштар;
- соққы датчиктері;
- орындықтарда адамдардың болуын қамтамасыз ететін датчиктер және қауіпсіздік белдіктерін бекітуге арналған шекті ажыратқыштар;
- SRS басқару блогы.
Кез келген ақауларды өзін-өзі диагностикалау функциясы арқылы түзету жүйені ықтимал қауіпті деп өшіруге және бұл туралы жүргізушіге хабарлауға әкеледі.
Осылай жүргізуге бола ма?
Қозғалыс үшін жауапты автомобиль қозғалтқышы және басқа компоненттер өшірілмейді, техникалық тұрғыдан автомобильдің жұмысы мүмкін, бірақ қауіпті.
Заманауи шанақ адамдарды әртүрлі жағдайларда қорғау үшін бірнеше рет сынақтан өтеді, бірақ әрқашан SRS жүйесі жұмыс істейді. Ол өшірілген кезде көлік қауіпті болады.
Дене жақтауының жоғары қаттылығы қарама-қарсы бағытқа бұрылуы мүмкін және адамдар өте ауыр жарақат алады. Манекендегі сынақтар орташа жылдамдықта да көптеген сынықтар мен басқа да жарақаттарды көрсетті, кейде олардың өмірге сәйкес келмейтіні анық болды.
Тіпті жұмысқа жарамды қауіпсіздік жастықшалары болса да, белдік кергіштерінің істен шығуы манекендердің ашылған қауіпсіздік жастықшасының жұмыс аймағын жіберіп алуына әкеліп соқтырды. Сондықтан SRS кешенді өнімділігі маңызды, анық және қалыпты режимде.
Жөндеу орнына жетуге ештеңе кедергі болмайды, бірақ бұл жол бойындағы жылдамдық пен орынды таңдауда барынша мұқият болуды қажет етеді.
Ақаулықтар
Ақаулық көрсетілсе, құрылғы сәйкес қате кодтарын есте сақтайды. Олардың саны соншалықты көп емес, негізінен бұл қысқа тұйықталулар және сенсорлардың, қуат көзі мен атқарушы картридждердің тізбектеріндегі үзілістер. Кодтар OBD қосқышына қосылған диагностикалық сканер арқылы оқылады.
Көбінесе механикалық зақымға немесе коррозияға ұшыраған түйіндер зардап шегеді:
- руль дөңгелегі астына жасырылған жүргізушінің алдыңғы қауіпсіздік жастықшасына сигналдарды жеткізуге арналған кабель, ол руль дөңгелегі әр бұрылысында бірнеше иілуді бастан кешіреді;
- жүргізуші мен жолаушы орындықтарының астындағы қосқыштар - коррозиядан және орындықты реттеуден;
- сауатсыз жүргізілген жөндеу және техникалық қызмет көрсету операцияларының кез келген түйіндері;
- ұзақ, бірақ шектеулі қызмет ету мерзімі бар зарядтайтын тұтану құрылғылары;
- сенсорлар мен электронды блок - коррозиядан және механикалық зақымданудан.
Бағдарламалық қамтамасыз етудің ақаулары қоректену кернеуі төмендеген және сақтандырғыштар жанған кезде, сондай-ақ басқару блогында және деректер шинасында дұрыс тіркелмей жеке түйіндерді ауыстырғаннан кейін мүмкін.
Индикаторды қалай сөндіруге болады
Төтенше жағдай режимінде қауіпсіздік жастықшаларын ашу мүмкін еместігіне қарамастан, барлық бөлшектеу процедуралары батареяны ажыратқан кезде орындалуы керек.
Қуатты беру және тұтануды қосу сымға кедергілерді немесе жүйенің элементтеріне механикалық әсер етуді болдырмайды. Сіз тек сканермен жұмыс істей аласыз.
Кодтарды оқығаннан кейін ақаулықтың шамамен локализациясы анықталады және қосымша тексеру процедуралары орындалады.
Мысалы, тұтандырғыштың кедергісі өлшенеді немесе руль бағанының кабелінің күйі көзбен бақыланады. Қосқыштардың күйін тексеріңіз. Әдетте олар және SRS жүйесіндегі қоректендіру белдіктері сары түспен белгіленеді.
Ақаулы элементтерді ауыстырғаннан кейін жаңадан орнатылғандар тіркеледі (тіркеледі), қателер сканер бағдарламалық құралының утилиталары арқылы қалпына келтіріледі.
Егер ақаулық сақталса, кодтарды қалпына келтіру жұмыс істемейді және индикатор жануды жалғастырады. Кейбір жағдайларда тек ағымдағы кодтар қалпына келтіріледі, ал маңыздылары жадта сақталады.
Тұтану қосулы кезде индикатор жанып тұруы керек. Белгісіз тарихы бар және толығымен ақаулы SRS бар автомобильдерде жастықтардың орнына манекен бар, шамды бағдарлама арқылы суға батыруға немесе толығымен жоюға болады.
Алдаудың күрделі схемалары от тұтандырғыштардың орнына алаяқтар орнатылып, блоктар қайта бағдарламаланған кезде де мүмкін болады. Мұндай жағдайларды есептеу үшін диагностиктің үлкен тәжірибесі қажет болады.
