Жылдамдық сенсорын қалай тексеруге болады - 3 оңай әдіс
Мазмұны
Көліктің жылдамдығы жүргізушіге хабарлау үшін ғана емес белгілі болуы керек. Көптеген электрондық жүйелер жылдамдық мәнін бағынышты бірліктерді дұрыс басқару үшін кіріс параметрі ретінде пайдаланады. Бұл мәнді анықтаудың бірнеше жолы бар, көбінесе берілісте бөлек сенсор қолданылады.
DS мақсаты мен орны
Көлік жылдамдығы сенсоры (DS) бірнеше жүйелік функцияларды орындайды:
- драйверді оңай оқылатын цифрлық немесе көрсеткі форматында хабардар ету үшін бақылау тақтасына сигнал береді;
- қозғалтқыштың басқару блогына жылдамдықты хабарлайды;
- жүргізушіге көмек көрсету жүйелерімен пайдалану үшін көліктің жалпы ақпарат автобусына жылдамдық мәнін береді.
Сонымен қатар, жылдамдық туралы ақпаратты ABS дөңгелегі жылдамдығы датчиктерінен алуға болады, деректер электронды блоктармен салыстырылады.
DS беріліс элементтерінің бірінде орналасқан, ол беріліс қорабы немесе трансфер корпусы болуы мүмкін. Кейде доңғалақтардың бірінен тікелей жетек пайдаланылды.
Жылдамдық сенсорының жұмыс істеу принципі
Шын мәнінде, DS жылдамдықты емес, сақиналы беріліс орналасқан бөліктің айналу жылдамдығын өлшейді. Бұл мәнді жылдамдыққа механикалық немесе электронды түрде түрлендіруге болады, өйткені беріліс қорабының стандартты доңғалақ өлшемімен жиілік пен жылдамдық арасында бір мәнді және белгілі байланысы бар.
Басқа өлшемдегі шиналарды немесе дөңгелектерді орнату жылдамдықты өлшеу қатесіне әкеледі. Сондай-ақ DS кейін беріліс коэффициенттерінің өзгеруімен беріліс қорабын нақтылау.
Сенсорлар механикалық немесе электронды болуы мүмкін. Механикалық DS енді қолданылмайды, бұрын ол қабықшалы кабельмен аяқталатын тісті құрылғыдан тұрды. Кабельдің айналуы бақылау тақтасына берілді, оған магниттік жүйе қосылды.
Айнымалы магнит өрісі катушкалардағы индукциялық токтарды тудырды, олар жылдамдық мәндерінде калибрленген көрсеткіш миллиамперметрмен өлшенді.
Алынған спидометр әдетте механикалық айналым есептегішімен біріктірілді - автомобильдің жалпы және күнделікті жүгірісін жазатын одометр.
Электрондық сенсорлар өз жұмысында әртүрлі принциптерді пайдалана алады:
- оптикалық, сәуле айналмалы дискідегі ұялардан өткенде;
- магнитке төзімді, айналатын көп полюсті магнит сезгіш элементтің электрлік параметрлерінің өзгеруін тудырады;
- индукциялық, металл бөлшектер тұрақты магнит өрісін циклді түрде өзгертеді, бұл өлшеу орамында айнымалы ток тудырады;
- Холл эффектісінде айнымалы магнит өрісі магниттік сезімтал жартылай өткізгіш кристалмен бекітіледі, содан кейін пішіндеуіш жұмыс істеуге ыңғайлы импульстік блоктарды қабылдау тізбегін жасайды.
Көбінесе заманауи технологияда өтетін кез келген металл тәждің тістерін «санауға» қабілетті Холл эффектісі мен кірістірілген магниті бар құрылғылар қолданылады.
Ақаулық белгілері
Егер DS сәтсіз болса, электроника мұны бірден байқайды, мәселе аспап тақтасындағы көрсеткіштердің болмауымен шектелмейді. Сәйкес кодты беру кезінде қате пайда болады, құрылғы авариялық режимге өтеді, бұл жұмысқа бірден әсер етеді.
Қозғалтқыш қозғалыс кезінде бейтарап күйде тоқтай бастайды, тұтыну артады және қуат азаяды. Жылдамдық туралы ақпаратты пайдаланатын электрлік руль істен шығады. Жол компьютері жұмысын тоқтатады.
Жылдамдық сенсорын тексерудің 3 әдісі
Ең алдымен, қуат көзі мен сигнал сымдарын тексеру керек. Мұнда ең көп таралған контактілердің тотығуы, сымдардың қосқыштарға аяқталуының бұзылуы, коррозия және сымдардың механикалық зақымдануы. Содан кейін сенсордың өзін тексеруді жалғастырыңыз.
Сондай-ақ диагностикалық құрылғыны ECU-ға қосып, қателерді диагностикалау керек. Мысалы, мұны Rokodil ScanX әмбебап автосканері арқылы жасауға болады.
Егер жылдамдық сенсорында қателер болмаса, қозғалыс кезінде спидометр мен қолданбадағы сенсордың көрсеткіштерін сканермен салыстыру қажет. Нәтижелер сәйкес келсе, сенсор тамаша тәртіпте болуы мүмкін.
Сынақ құралын пайдалану (мультиметр)
Холл принципі бойынша ДС шығысындағы сигнал сенсордың жетек тетігінің айналуымен өзгеруі керек. Мультиметрді вольтметр режимінде қосып, берілістерді айналдырсаңыз, белгілі бір сенсордың жұмыс ауқымында көрсеткіштердің (импульстік сигнал) өзгеруін байқауға болады.
- сенсорды көліктен алыңыз;
- қосқышты қосыңыз және оң қуат көзінің болуын және жермен жанасуын тексеріңіз;
- сигнал сымына вольтметрді қосыңыз және көрсеткіштердің өзгеруін бақылау үшін жетекті айналдырыңыз.
Барлығын аспаптар панелінің немесе қозғалтқыш контроллерінің қосқышында тексеруге болады, сондықтан сымдар да тексеріледі.
контроллерді шығармай
Сіз оның жетегін табиғи жолмен айналдыру арқылы DS-ны алып тастай алмайсыз. Ол үшін автомобильдің жетекші дөңгелектері ілініп, қозғалтқыш іске қосылады, содан кейін төмен жылдамдықта қосылған вольтметрдің көрсеткіштері бойынша сигналдың бар немесе жоқтығын анықтауға болады.
Басқару құралымен немесе шаммен тексеру
Датчиктің шығысы әдетте ашық коллектор тізбегі болып табылады. Қуат плюс пен сенсордың сигналдық контактісі арасында жарық диодты немесе төмен қуатты шам бар басқару индикаторын қоссаңыз, жоғарыда сипатталғандай айналдырғаннан кейін басқару индикаторының жыпылықтауын тексеруге болады.
DS дискісін қалай тексеруге болады
Көбінесе DS жетекті берілістері пластиктен жасалған, бұл тістің тозуына әкеледі. Егер сенсор электрлік тұрғыдан дұрыс болса, онда оның қосылуын тексеру қажет.
Мұны тістерді тексеру кезінде немесе сенсор роторының айналуының бар-жоғын бақылау үшін бекітілген жетек дөңгелегін айналдыру арқылы көзбен көруге болады.
Ауыстыру жөніндегі нұсқаулық
Сенсорды ауыстыру қиын емес, ол әдетте редуктор корпусында фланецті бұрандамен бекітіледі. Бұл бұранданы бұрап, қосқышты алып тастау арқылы сенсорды алып тастауға және жаңасын орнатуға болады.
Тығыздау үшін әдеттегі тығыздағыш немесе тығыздағыш қолданылады. Ауыстырудан кейін сканердің көмегімен немесе терминалды батареядан қысқа уақытқа алып тастау арқылы ағымдағы қателерді қалпына келтіру қажет.
Операцияны орындамас бұрын картерге абразивті заттар түспеуі үшін сенсордың айналасындағы қорап корпусын мұқият тазалау керек. Көрші беттер кірден, майдан және оксидтерден сүртіледі.
