Неліктен көліктің муфтасы сырғып кетеді?
Мазмұны
Автокөлік қозғалтқышы мен беріліс қорабы арасындағы байланыс ілініс болып табылады. Оның міндеті - иінді білікке бекітілген маховиктен беріліс қорабының кіріс білігіне айналдыру моментін беру. Әрі қарай, беріліс қорабы арқылы айналу дөңгелектерге беріледі.
Бұл құрылғы өте маңызды жүктемелерге ұшырайды, әсіресе қалалық жерлерде, сіз мезгіл-мезгіл берілістерді ауыстырып, муфтаны қосуға тура келеді. Уақыт өте келе бөлшектер тозып, ілініс істен шығуы таңқаларлық емес. Көлік жүргізушілерінің ең көп кездесетін мәселесі - тайғанақ. Әдетте, ол бірте-бірте пайда болады, алдымен байқалмайды, бірақ содан кейін автомобильдің мінез-құлқына көбірек әсер етеді.
Бұл не екенін және неліктен пайда болғанын түсіну үшін кем дегенде ілінісу құрылымы мен принципі туралы жалпы түсінік қажет.
Ілініс қалай жұмыс істейді және жұмыс істейді
Бұл қондырғының негізгі элементтері жетекші диск, жетек (қысым) дискі, диафрагмалық серіппе, босату подшипнигі бар ілініс, босату шанышқысы және жетек. Сондай-ақ, иінді білігіне орнатылған массивтік маховик, өзіңіз білетіндей, иінді механизм арқылы қозғалтқышпен тікелей қозғалады, ілінісу жұмысына тікелей қатысады.
Жетектегі дискте ыстыққа төзімді және тозуға төзімді үйкеліс төсемдері бар. Оларды жасау үшін мыс немесе жез сым, шыны талшық, керамика және басқа материалдардың бөліктерін қосу арқылы шайырлар мен резеңкеден жасалған арнайы қоспалар қолданылады. Төсектер дискке тойтармалар немесе желім арқылы бекітіледі. Дәл осы бөлік жұмыс кезінде ең үлкен жүктемелерге ұшырайды және, әдетте, бірінші болып істен шығады. Жетекші диск көбінесе біреу, бірақ олардың екеуі немесе одан да көп болуы мүмкін.
Диафрагманың серіппесі әдетте жетекші дискімен құрылымдық түрде интегралды болып табылады және жиі себеттер деп аталады. Серіппеде қозғалатын дискіні маховикке мықтап басатын жапырақшалары бар. Кейбір конструкцияларда бір диафрагмалық серіппенің орнына шеңбердің айналасында орналасқан бірнеше спираль болуы мүмкін.
Үйкеліс күшінің әсерінен жетектегі диск маховикпен бірге айналады. Ал диск редуктордың кіріс білігіне шпалы қосылым арқылы бекітілгендіктен, айналу моменті беріліс қорабынан беріледі. Тісті беріліс кезінде кіріс білігі айналуды екінші білікке, ал ол арқылы беріліс қорабына жібереді, бұл соңында дөңгелектердің айналуына әкеледі.
Босату жетегі механикалық, гидравликалық немесе пневматикалық болуы мүмкін және ілінісу педальымен басқарылады. Гидравлика жолаушылар вагондарында ілінісуді біркелкі қосуға және ажыратуға мүмкіндік береді. Ал пневматика тек жүк көліктерінде қолданылады. Педаль басылмаған кезде, ілініс қосылады, ілінісу тақтасы қысым тақтасы арқылы маховикке мықтап басылады.
Басылған педаль жетекке әсер етеді, оның негізгі элементі механикалық нұсқада металл кабель болып табылады. Кабель тартылған кезде іліністі босату шанышқысы өз осінде айналады және босату мойынтірегін басады (босату ілінісі).
Мойынтірек беріліс қорабының кіріс білігіне орнатылған және оның осі бойымен қозғала алады. Босату шанышқысының әсерінен босату мойынтірегі серіппелі диафрагманы ортасына бүгіп, оның жапырақшаларын шеттердегі қысымды босатуға мәжбүр етеді. Нәтижесінде қозғалатын диск маховиктен алыстап, олардың арасында бос орын пайда болады. Бақылау пунктіне айналдыру моментін беру тоқтатылады. Енді сіз механизмнің берілістерін зақымдау қаупінсіз берілістерді ауыстыра аласыз.
Егер жетек гидравликаны пайдаланса, ілінісу негізгі цилиндрінің поршенін басатын буынды қосылыс арқылы педальға итергіш қосылады. Негізгі цилиндр жұмыс сұйықтығын құбыр арқылы жұмыс цилиндріне айдайды, ол тікелей өшіру тығынына әсер етеді.
Сырғудың болуын қалай анықтауға болады
Ілініс сырғып бара жатқанда, бұл ең алдымен қуаттың қатты жоғалуымен көрінеді, бұл әсіресе жоғары көтерілуде байқалады. Үдемелі динамика да зардап шегеді. Төмен беріліспен жүргенде, көлік дірілдеп кетуі мүмкін.
Мәселе әлі анықталмағанымен, қуат блогы тартпайтын сияқты көрінуі мүмкін. Дегенмен, адгезияны тікелей көрсететін белгілер бірте-бірте пайда бола бастайды. Олардың бірі - ілініс дискінің үйкеліс қабатының маховиктің бетіне қатты үйкелісінен пайда болатын иіс. Иісі күйген резеңкені еске түсіреді және кабинада сезіледі.
Тісті берілістерді ауыстыру кезінде қиындықтар мен сықырлау сырғып кетудің жиі кездесетін белгілері болып табылады. Жолға түсу барған сайын қиындап барады.
Бұған қоса, ілінісу, тегістеу немесе басқа бөгде дыбыстар ілінісу ақауларын көрсетеді, әсіресе педаль басылғанда және босатылған кезде олар әртүрлі болса. Кейде діріл байқалады, педаль қатты басылуы мүмкін немесе керісінше құлап кетуі мүмкін және оның еркін қозғалысы артуы мүмкін.
Сондай-ақ, ілінісу педальын басқан кезде, дискілер толығымен ажырамай, кейбір байланыста қалады. Бұл жағдайда олар ілінісудің толық емес ажыратылуы туралы айтады. Мұны төмендегідей тексеруге болады. Қозғалтқыш төмен жылдамдықта жұмыс істеп тұрғанда, педальды толығымен басып, бірінші берілісті қосуға тырысыңыз. Қосылу қиындығы және бөгде дыбыстар ақаулардың бар екенін көрсетеді.
Неліктен сырғанау пайда болады және онымен қалай күресуге болады
Ерте ме, кеш пе, кез келген ілінісу сырғып кете бастайды. Бұл мәселенің сөзсіздігі осы құрылғының жұмыс істеу принципімен анықталады. Қозғалмайтын жетекті диск айналмалы маховиктің бетіне тиген кезде өте маңызды үйкеліс пайда болады. Нәтижесінде үйкеліс жабыны бірте-бірте тозады, тозады және жұқа болады. Белгілі бір уақытта контакт жеткілікті түрде тығыздалмайды, ал жетектегі диск маховикке қатысты сырғып кете бастайды. Бұл сырғанау.
Ілініс дискісін шығын материалдарына жатқызуға болатынына қарамастан, кейбір ережелерді сақтасаңыз, оның ресурсын әлі де аздап кеңейте аласыз. Мысалы, іліністің тозуы кейбір жүргізушілердің бір жерден бастап, қатты тыныстап, бір уақытта ілінісу педальын кенеттен босататын жаман әдеті арқылы айтарлықтай жылдамдатады.
Төмен берілісте жылдам жүру ілініске одан кем зиян келтірмейді. Екі жағдайда да басқарылатын диск біраз уақытқа сырғып кетеді және қажетсіз жойылады.
Тағы бір әдет - бағдаршамда немесе кептелісте ілінісу педальын басып тұру - ол дискіні бұзбаса да, серіппе мен босату мойынтіректерінің тозуына ықпал етеді. Осы жаман әдеттерден арылу құрылғыңыздың қызмет ету мерзімін ұзартады және ақшаңызды үнемдейді.
Қозғалысты бастаудың дұрыс жолы - ілінісу педальын біркелкі босату, содан кейін ғана газды біртіндеп басуға кірісу. Ал ілінісуді, керісінше, күрт басқан дұрыс.
Сырғып кетудің тағы бір ықтимал себебі - ілініс дискісіне немесе маховикке майдың түсуі. Бұл кейде иінді біліктің май тығыздағышы тозған жағдайда болады. Бұл жағдайда маховик пен жетек дискінің түйісетін беттерін керосин сияқты қолайлы агентпен жууға болады. Содан кейін үйкеліс төсемдерін жұқа зығыр қағазбен аздап тазалау керек.
Егер ілінісу сырғып кете бастаған болса, бірақ үйкеліс қабатының біраз қоры (0,2 мм-ден астам) болса, педальдың еркін жүруін реттеуге болады. Сәйкес процедура әдетте көлік құралын жөндеу және техникалық қызмет көрсету нұсқаулығында сипатталған. Көбінесе бұл операция осы қондырғыны жөндеуді кейінге қалдыруға мүмкіндік береді.
Егер төсемдер тойтармаларға дейін дерлік тозған болса, дискіні ауыстыру арқылы тартпау керек. Үйкеліс төсемдері тойтармалармен бір деңгейде болғанда, олар маховиктің бетіне сызат түсіре бастайды. Нәтижесінде маховикті ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Басқа ілініс бөліктерінің тозуы - босату мойынтірегі, диафрагмалық серіппе, босату шанышқысы да сырғып кетуіне әкелуі мүмкін. Олардың қызмет ету мерзімі диск ресурсымен салыстырылады. Сондықтан, егер бөлшектердің біреуін ауыстыру қажет болса және ілініс тұтастай алғанда жөндеусіз шамамен 70...100 мың шақырым жүрсе, онда бүкіл жинақты ауыстырған дұрыс. Бұл уақытты, күш пен ақшаны үнемдейді. Сіз оны интернет-дүкенде қолайлы бағамен сатып ала аласыз.
Ал сырғанау үшін тағы бір кінәлі ілініс жетекі болуы мүмкін. Себептер диск түріне байланысты әртүрлі. Бұл, мысалы, зақымдалған тұтқа, сынған немесе кептелген кабель болуы мүмкін. Егер жетек гидравликалық болса, жұмыс сұйықтығының ағып кетуіне бүкіл жүйені тексеру немесе одан ауаны алып тастау керек.
Жалпы алғанда, іліністі жөндеу белгілі бір дағдылар мен тәжірибені қажет ететін өте қиын және көп уақытты қажет ететін процесс болуы мүмкін. Арнайы құралдар да қажет болуы мүмкін. Егер сіз өзіңіздің мүмкіндіктеріңізге сенімді болмасаңыз, дереу автокөлік қызметіне хабарласқаныңыз жөн.
Сондай-ақ қараңыз
