Peugeot SXC - қытайлық болады

Әдемі, бұлшықет, бірақ нәзік, талғампаз бөлшектерге толы және өте заманауи. Соңғы уақытқа дейін бұл сөз тіркесі Қытайда жасалған көлікке қатысты екеніне сену қиын еді. Бұл енді таңқаларлық емес.

Шанхайдағы көрме залы үшін халықаралық дизайнерлік топ дайындаған жаңа Peugeot прототипі. Жоба француз брендінің жергілікті дизайн студиясы Қытайдың техникалық орталығында жасалған. Бұл оның атауында көрсетілген - SXC ағылшын тіліндегі Shanghai Cross Concept сөздерінің аббревиатурасы. Өткен жылы Peugeot қызықты, бірақ іс жүзінде өте ұқсас прототиптерді ұсынды. Бұл жолы кроссовердің стилистикалық көрінісі, бірақ онда қолданылатын сәндеу элементтерін басқа автомобильдерде де қолдануға болады. SXC корпусының ұзындығы 487 см, биіктігі 161 см және ені 203,5 см.Пропорциялары Volvo XC 90 немесе Audi Q7-ге ұқсас. Үлкен тор және сәйкес келетін тар, сүйір фаралар өте динамикалық тұтастықты жасайды. Бамперлерде бумеранг тәрізді жарықдиодты күндізгі жарық шамдарымен белгіленген ауа сорғыштары бар. Артқы шамдардың пішіні бірдей. Шамдардан басқа, оларды камера кронштейндерімен алмастыратын жіңішке бүйір айналар, сондай-ақ өте ерекше пішіндегі шатыр рельстері өте қызықты бөлшектерге айналды.

Салонға кіретін есік қарама-қарсы бағытта ашылады, бұл соңғы уақытта өте сәнді. Көліктің интерьері ең болмағанда үш метрлік доңғалақ базасының арқасында кең. Ол кіріктірілген бас тіректері бар спортпен жабдықталған жеке орындықтарда 4 адамды орналастыра алады. Өте ерекше пішінді бақылау тақтасы өте қызықты. Ол орындықтар сияқты былғарыдан жасалған. Оның бірнеше сенсорлық экрандары бар. Экрандардың батареясы бақылау тақтасын құрайды. Басқа дисплей орталық консольді ауыстырады, ал тағы екеуі есікте.

Жол талғамайтын көлікке сәйкес келетіндіктен, SXC толық жетегі бар, бірақ ол өте қызықты түрде жүзеге асырылады. HYbrid4 жүйесі әрқайсысы бір осьті басқаратын екі қозғалтқышты біріктіреді. Алдыңғы дөңгелектер 1,6 а.к. бар 218 литрлік іштен жанатын қозғалтқышпен, артқы дөңгелектер электр қозғалтқышымен қозғалады. Оның қуаты 54 а.к., алайда ол мезгіл-мезгіл 95 а.к. дейін жетуі мүмкін. Жалпы гибридті жүйенің қуаты 313 а.к. Ішкі жану қозғалтқышының максималды айналу моменті 28 Нм, бірақ Overboost функциясының арқасында ол 0 Нм жетуі мүмкін. Электр қозғалтқышы үшін айналу моментінің мәндері 300 Нм және 102 Нм. Ішкі жану қозғалтқышы алты сатылы механикалық беріліс қорабымен біріктірілген, бірақ электронды басқарылады. Peugeot автокөлігінің сипаттамалары әлі тым көп мақталмаған. Жалпы, ол оның орташа отын шығыны 178 л/5,8 км, ал көмірқышқыл газының шығарындылары орташа есеппен 100 г/км болатынын анықтады. Біз сондай-ақ автомобильдің тек электр қозғалтқышында жұмыс істей алатынын білеміз, бірақ кейін оның ауқымы тек 143 км-мен шектеледі.

Peugeot бұл модельдің болашағына арналған ықтимал жоспарларды әлі ашпады, бірақ ол үлкен дозада көлік жүргізу ләззаты мен үнемді біріктіреді дейді.