Peugeot RCZ-R жол сынағы - спорттық автомобильдер

Арнайы RCZ

2009 жылы Peugeot біреуін шығаруға шешім қабылдады спорттық купеол қиын нарық болатынын білді. Купелердің сәні азайып барады, ал ыстық хэтчбектер салқын, сәнде және екі құрғақ орыны бар төмен профильді спорттық автомобильге қарағанда бірдей жылдамдықты, динамика мен көбірек орынды ұсынады (егер сәттілік болса 2 + 2).

RCZ коммерциялық табысқа қол жеткізе алмады, сондықтан Peugeot бас директоры Максим Пикат көліктің мұрагері болмайды деп мәлімдеді. Бұл ұят, себебі RCZ -де қосымша талант бар.

Мен бір бетпе -бет келемін R қара, сарапшылардың шебер ойлап тапқан француз купесінің ең шеткі нұсқасы Peugeot Sports.

Бір қарағанда, R қалыпты RCZ -ден айтарлықтай ерекшеленбейді; бірақ егер сіз мұқият қарасаңыз, онда ерекше нәрсе бар екенін бірден түсінесіз. Керемет дизайнға таң қалу үшін 19/235 шиналары бар 45 дюймдік алдыңғы легирленген дөңгелектерді қараңыз. тежегіштер Дискі 380 мм алты бұралмалы элементі бар; ал тежегіштердің көлемі автомобильдің жылдамдықты жоғарылату мүмкіндігін көрсетеді.

Сандар Р

1.6 THP күрделі жөндеуден өтті; қазір ол 270 а.к. шығарады. 6.000 айн / мин және 330 Нм айналу моменті, бұл алтыншы мыңға көп. БІРАҚ шектеулі сырғанау Торсен, теріні бір сантиметрге төмендетіп, күшейткен. 0-100 км / сағ 5,9 секундта жүреді, ал максималды жылдамдық-250 км / сағ.

GLI интерьер Олар өте ұқыпты: Alcantara® былғарыдан жасалған орындықтар керемет және терінің көптігі қызыл тігумен безендірілген. Руль дөңгелегі-дұрыс өлшем (біз RCZ-де i-кокпит 208 GTi таба алмаймыз) және жүргізушінің жағдайы мінсіз. Сондай-ақ, бақылау тақтасында қызықты аналогты сағат бар (Maserati стилі?) Және 90-шы жылдардағы автокөлік радиосының бірнеше түймелері осындай кабинада аздап соқтығысады.

Менде RCZ -ді 1.6 ат күші 200 THP нұсқасында сынап көруге мүмкіндік болды: бұл керемет гранд -турис, бірақ оған нағыз спорттық машинаның өміршеңдігі мен өткірлігі жетіспейді.

Мен R пернесін біршама қорқынышпен және абдырап бұрамын, бірақ күмәнімді жою үшін маған бірнеше жүз метр қажет.

Жолдан жолға дейін

R тығыз, бағытталған және жақтау сізге дөңгелектердің астында болып жатқан барлық нәрселер туралы хабарлайды. Дифференциалдың болуы тіпті төмен жылдамдықта да сезіледі және «созылғаны» сонша, ол жарыс машинасынан шығарылып, жол нұсқасына қатыгездікпен ауыстырылған сияқты.

Дыбыс соғысушы ниетті де білдіреді: оң аяқтың әр иілуімен дыбыс ол толығып, тереңдей түседі, ал турбо бар ынта -жігермен ырылдайды және ырылдайды, мен мойындауым керек, кейбір қанағаттанушылықпен.

Сіз дұрыс жолды тапқаннан кейін - Моттарон шыңына апаратын жолды, Орта және Маджиор көлдерінің арасында орналасқан таудың - Пежоның шынайы жаны бірден ашылады.

Қозғалтқыштың дыбысы мен дыбысын өзгертетін спорт режимдері немесе қатыгездік жоқ, «ESP OFF» деп белгіленген кішкене қара түйме ғана. R - физикалық басқаруы және ымырасыз басқаруы бар кәсіби автокөлік.

Оның шешімі қиын және түсініксіз қоспамен кездеседі.

Динамикалық дағдылар

Орнату кезінде кідіріс болмайды, дәл айдау кезінде ролл болмайды, ал шектеулі сырғымалы дифференциал үлкен магнит тартқандай алдыңғы дөңгелектерді кабель нүктесіне қарай тартады.

Шектеуге жақындататын жеңіл, тыныштандыратын астердің көлеңкесі де жоқ; RCZ, керісінше, шынайы рамамен және рульмен өте көп кері байланысқа ие, сондықтан сіз қанша тартылғанын білесіз.

Алды қатты және берік, ал артқы жағы ит сияқты тез және сенімді түрде жүреді; L 'баланс бұл жалпы шамадан тыс бұрылу, бірақ доңғалақ базасының ұзындығының арқасында бұрылу ешқашан сақталмайды және оны рульдік дөңгелектің бірнеше араласуымен түзетуге болады.

Тракция қозғалтқыш бұл сізді орынға жабыстыратын түрі емес, бірақ ол биіктіктегі дыбыспен бірге 6.000 айн / мин жылдамдықпен тартады. Жауап кешіктірілді, бірақ соған қарамастан, әсіресе қозғалтқыштың орын ауыстыруын ескере отырып, ұстап тұр.

Il Жылдамдық қысқа инсультпен және сәл қатайған трансплантаттармен маневр жасау рахат, ал жақын арақатынас ешқашан тыныс алуды болдырмауға көмектеседі. Жалғыз кемшілігі - екінші және үшінші арасында тым көп жабысу, бұл спорттық шабу үшін тітіркендіргіш.

Азаматтық жылдамдықта қозғалтқыш серпімді, сондықтан сіз газды жиі тоқтатудан аулақ бола отырып, алтыншысын оңай қалдырып, аз бензинмен жүре аласыз. Мен сынақтан өткен соңғы 270 а.к. автокөліктің ауылдық жолдарда бір литрмен 17 км жүруге қабілетті екені есімде жоқ.

қорытындылар

RCZ-де мұрагердің болмауы ұят, өйткені R - мен жүргізген ең жақсы Peugeot және ең тиімді, ең жылдам және ең тартымды алдыңғы дөңгелегі бар спорттық көліктердің бірі.

R бағасы-41.900 евро, бұл Audi TT бастапқы деңгейінен XNUMX еуроға жоғары.

Жүргізу ләззаты мен өнімділігі сіздің басымдықтарыңыз болса, RCZ - сіз таба алатын ең жақсысы: тежегіштер, беріліс қорабы, қозғалтқыш және суспензия тамаша реттелген және R жасау үшін бірге жұмыс істейді. өлімші қару.

Ол неміс купейлері сияқты тартымды немесе техникалық гаджеттерге ие болмауы мүмкін, бірақ бұл сізге көлік жүргізудің әсерлі тәжірибесін ұсынатын жалғыз құрал.