Peugeot RCZ: Сіз күтпеген француздар - Sportscars
Прототиптер шындық пен өндірістен толықтай ажырап қалған, қарапайым стильдегі жаттығулар болып табылатын салондарда көрінетін күндер артта қалды.
Бүгінде үйлер стилистикалық түпнұсқалық модельдерді көрсетеді және біраз уақытқа дейін толықтай сенімді, бірақ жаппай шығарылған көшірмелер дилерлерге түседі. Мысал? LRX тұжырымдамасы Range Rover Evoque -ге айналды. Немесе осы беттердің тақырыбын енгізу үшін Peugeot 308 RCZ.
2007 жылы Франкфуртта 308 -дің спорттық эволюциясы болатын алғашқы муляж XNUMX жылы пайда болды. Бұл француз тізіміндегі ең агрессивті автокөлік және сөзсіз тарихтағы ең нашар Peugeot автокөліктерінің бірі.
Біз өзімізге сұрақ қоюымыз мүмкін, себебі бұл ландшафттағы барлық жануарлардың ішінде арыстан ең бейбіт болып көрінеді. Бірақ бұл мүлдем дұрыс емес: саладағы дәстүрлер суперкар бірақ, әрине, жарыстардағы нәтиже емес, әсіресе шағын GTI және оның туындылары, митингілерде, Париж-Дакар мен Пикес шыңында. 24 жылғы 2009 сағаттық Ле Манның 908 -жарысымен жеңіске жетуді ұмытпаңыз.
оның линия бей -жай қалдырмайды, бірақ жолдағы тәртіп туралы не деуге болады?
Қозғалтқыштар мен жүргізудің өнімділігі
Үш арасында қозғалтқыштар, 200 күшті - ең жарқын. Ана жерде билік төрт цилиндрді сығу арқылы алынады 1.6 THB (Турбо жоғары қысымы) нәтиже үміттерді ақтайды. Бірақ егер сіз бірнеше фунт аз жүрсеңіз, бұл одан да айқын көрінуі мүмкін.
Пежо күтілмеді қатал және таза спорттық және RCZ рульдегілерді басқаша сендіру үшін көп нәрсе жасай алмайды.
Біз суық пайымдауды азғыруды жеңуіміз керек, себебі бұл бірінші метрлерде басқару осыдан мұрын көтерілуі мүмкін. Төменгі бөлігінде таза штуровка бар болса, руль дөңгелегі жарысқа көбірек шақырады, бірақ тәждегі қол қозғалысына реакция «французша», сондықтан ол аздап сұйылтылған. Құрғақ карточкалық жауаптар жоқ, тіпті қалалық отбасылық автокөліктермен салыстырғанда, секіріс анық.
Бірінші жағымды тосынсый берілісті ауыстыру уақыты келгенде пайда болады, себебі трансплантация тез өтеді, бұл жолы тән трансалпинизм жоқ. Бір көзқарастан екіншісіне ауысу өте маңызды, кәдімгі автомобильдерге қарағанда аз тартылған механикке өміршеңдіктің дұрыс мөлшерін беру үшін жеткілікті қарама -қайшы. Содан кейін бәрі қысқа тұтқаны және ілініс педалін қолданады, бұл сіздің қатысуыңызды дұрыс сезінуге мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, өзгерістер қозғалтқыштың нашар дыбысымен ерекшеленеді, ол сырттан гөрі көбірек қабылданады, мұнда шу азаматтық емес. Бұл жобалау кезеңінде жүргізілген зерттеулердің нәтижесі, ол минутына 3.000 табалдырықта естілетін дыбысты өзгертеді. Өйткені, егер көз өз бөлігін қаласа, құлақ теңдесі келмейді.
Ішкі безендіру және функционалдылық
RCZ - бұл жолға шығарылатын жексенбілік көлік емес. ұста... Жол дағдарысында мүлдем жоқ, әлі де артықшылықтар бар.
Оның пішіні идеалды тіршілік ортасын көрсетеді. Егер денеде ләззат алу үшін түзу сызықты табу қиын болса, сізге сол сипаттамалары бар жолды табу қажет. Ол Стельвиоға көтеріле ме, әлде Зиеса тас жолымен түседі ме, маңызды емес.
Тығыз жерде, ораза ұстағандай,түйіршік 200 түйіндеме (басқа нұсқаларға қарағанда кәсіби) айтарлықтай сенімділікке шабыттандырады.
Шасси мен қозғалтқыш осы бағыттар үшін арнайы дайындалған сияқты, оның ішінде жолдың беткі қабаты тудыратын дірілді жібермей, бағытын бірден өзгертеді. Қозғалтқыш туралы не деуге болады? Ешқандай еріншектіксіз, әдеттегі киімнен күтпейтін серпімділікпен өзінің толық қуатын ашудан тартынбайтынын есту керемет. қысқарту.
жобалау
La Casa del Leone компаниясы RCZ сенімділігін дәлелдеу үшін көп қаражат бөледі. Бұрын Peugeot -ның неғұрлым элиталық сегментке кіру әрекеті сәтті болмады, себебі 406 және 407 Coupé -де толып кетуі мүмкін. Спорттық көлік RCZ -ден үлкен болуы керек. Стилистикалық тұрғыдан алғанда, оның бағасы екі немесе үш есе жоғары, біз ұмытпауымыз керек, 30.000 XNUMX евродан сәл ғана басталады, бұл осы сипаттамалары бар модель үшін өте қолжетімді баға.
Алдындағы бет ерекшеліктері отбасына тән, бірақ ол жай манекен кезінде оның назарын аударған барлық стильдік элементтер бар. бастап код бұлшықет төбеге екі сипаттамасы бар губ... Ішінде кеңістік павильонның қисық формасымен анықталады, бірақ бұл көптеген спорттық машиналарға тән клострофобиялық сезімсіз. Бұл кіруді жеңілдететін үлкен есіктерге байланысты болуы мүмкін, әрлеудің маңызды стилі мен керемет жарықтығы (қара интерьерге қарамастан), бірақ сыртқы көрінісі өте жақсы.
