Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDI немесе Жол талғамайтын көлікте қанша фургон бар және фургонда қанша жол талғамайтын көлік бар?

Егер сізде 90-жылдары вагонға тым үлкен отбасы болса, оларды Volkswagen T4 автобусына немесе Форд Галакси сияқты ыңғайлы минивэнге отырғызуға болады. Бүгінгі таңда соңғы топтағы автомобильдер жол талғамайтын көліктерге айналады. Бұл дәл Peugeot 5008 ұрпағына қатысты. Бұл модель біздің сайттың беттерінде талқыланды, бірақ бұл жолы біз жабдықтың ең бай нұсқасы - GT-мен айналысамыз.

Жаңа Peugeot 5008 - алдыңғы жағында жол талғамайтын көлік, артқы жағында фургон

Мен жол талғамайтын көліктердің жанкүйері болмасам да, ең үлкенін сынауға қуаныштымын. Peugeot. 5008 бұл жол талғамайтын көліктен де артық. Бұл PSA бүгінгі нарық талаптарына бейімделген фургон. Үлкен корпус - бұл екі томдық корпус, айқын бөлінген үлкен алдыңғы және ұзын кабина. Терезенің биік сызығы мен қаңылтырдың кең кеңістігі «үлкен жол талғамайтын көліктің» әсерін арттырады, бірақ өлшемдерге қарасақ, бұл белгілі болды. 5008 ол көрінгендей үлкен емес. Оның ұзындығы 4,65 метр, биіктігі 1,65 метр, ені 2,1 метр.

GT нұсқасы, өкінішке орай, спорт емес. Бұл жай ғана жабдықтың ең жоғары стандарты, оның сыртқы ерекшеліктері: «Lion Spotlight» жарығы бар электр жиналмалы айналар (жарықталған түнгі кеңістікте логотип алдыңғы есіктің жанында көрсетіледі) Peugeot), 19 дюймдік екі түсті Бостон доңғалақтары, GT нұсқасы үшін басқа элемент стандартына «жабысып» тұрған алдыңғы бампер - жарықты автоматты түрде ауыстыратын толық жарықдиодты фаралар (ұзын сәуле - төмен сәуле).

Екі дүниенің ішкі көрінісі, яғни. Peugeot 5008 ішіне қараңыз

W жаңа 5008 Бір жағынан, бізде тығыз жабылған есік панельдері, орындықтары және жоғары орталық туннелі бар жолаушылар / жол талғамайтын фронты бар. Екінші жағынан, бізде үш бөлек артқы орындық пен үлкен жүксалғыш бар, оны тағы екі орынға айналдырмай жасай аламыз, онда біз қысқа қашықтыққа қосымша жолаушыларды тасымалдаймыз - барлығы фургондағы сияқты, 7 адам. бортында болуы мүмкін.

Кеудеше Peugeot 5008 бастапқыда ол 700 литрден сәл асады. Артқы орындықтарды бүктеп, шатырға дейінгі кеңістікті ұлғайтқаннан кейін ол 1800 литрге дейін артады. Бұл мәндер 5 адамнан тұратын отбасы үшін мерекелік киімдерін жинауға немесе қажет болған жағдайда олармен тоңазытқышты немесе кір жуғыш машинаны алуға жеткілікті. Ортаңғы қатардағы орындықтарды бүктегенде, аяқтың едені дерлік тегіс болады. Бұған қоса, біз алдыңғы жолаушы орындығына арқалық қоса аламыз, бұл ұзындығы 3 метрден асатын заттарды тасымалдауға мүмкіндік береді.

Орта қатардағы жолаушылар болмайды. 5008 шынтақтарын бір-біріне соқтығысып, олар шаштарын төбенің қаптамасына бұзбайды және құлақтарын тізелерімен бітеп тастамайды. Олардың жайлылығы орталық туннельдің үрлеу күшін, электр терезелерін бөлек басқару және әр орындықтың қашықтығы мен еңісін жеке реттеу арқылы қамтамасыз етіледі. Фургонға лайық, үлкен Peugeot тегіс едені бар. Корпустың артқы жағындағы терезелер тоналды, ал есіктерге қосымша күннен қорғайтын перделер орнатылған.

Кабинаның алдыңғы бөлігін жобалау үшін 5008, стилисттер Peugeot олар соңғы уақытта жолақта болғанын дәлелдеді. 208 ерекше бөліктермен шығарылған, олар француз брендінің жаңа үлгілеріне арналған. Руль дөңгелегіндегі бейджді жасырсақ та, біз отырған көліктің өндірушісін оңай тани аламыз. Әйнектің жанында орналасқан сағат пен кішкентай руль жаңа Львовтың ортақ белгісіне айналды.

W 5008 үлгісі жаңа элемент пайда болды - орталық консольдегі негізгі экранның астында жиналған функционалдық пернелер. Олардың пішіні фортепиано пернетақтасын еске түсіреді және олар көлік параметрлері, кондиционер және навигация сияқты мәзір топтары арасында ауысуға жауапты. Мәзірдің ішкі деңгейлері қарапайым және түсінікті, оларды пайдалану оңай және интуитивті.

W Peugeot 5008 дегенмен, кондиционердің жеке басқару тақтасы жоқ, сондықтан температура параметрлерін өзгерту үшін әр уақытта сәйкес пернені таңдау керек.

Орталық туннельдің өлшемдері біршама шамадан тыс - ең үлкен (салқындатылған) сақтау бөлімі жолаушының алдында емес, оның ішінде орналасқан. 5008. Сондай-ақ туннельде өте әдемі жасалған рычаг, дәлірек айтқанда, автоматты беріліс қорабының манипуляторы бар. Үлкен арыстанның сақтау орны көп емес. Жоғарыда аталған екеуінен басқа, әр есіктің кең қалтасы бар, бітті.

Орындықтар Peugeot 5008 олар өте ыңғайлы және өте қатты. Мүлдем «француз» емес, бірақ, әрине, шаршатпайды. Оларда орынды кеңейту мүмкіндігі бар реттеулердің кең ауқымы бар, ал сынақ нұсқасында олар массаж функциясымен жабдықталған, соның арқасында олар тіпті ұзақ сапарды рахатқа бөледі.

Ұзын жолда немесе тар қалада жүрсек те, оның айтарлықтай көлеміне қарамастан Peugeot 5008, біз үлкен арыстанның қай жерде аяқталатынын тез сезінеміз. Көліктің өлшемдері әсерлі емес. 5008 өте маневрлі. Барлық бағытта көріну тамаша. Көлік алдыңғы әйнек тұрған жерде аяқталады. Әрине, артқы жағы үлкенірек болуы мүмкін, ал A-бағандары тар болуы мүмкін, бірақ шағымданатын ештеңе жоқ. Автокөліктің корпусы шағын және фургон сияқты төртбұрышты дерлік. Үлкен алдыңғы бөлік автомобильдің фонынан айқын көрінеді, ал капоттың көп бөлігі рульдің артында көрінеді. Жоғарыда аталған артықшылықтарға алдыңғы және артқы камераларды қоссақ, онда Peugeot біз кез келген тұраққа еш қиындықсыз қоя аламыз.

Peugeot 5008-дегі G (adj.) T (y).

GT қол жетімді жабдықтың ең жоғары деңгейі Peugeot 5008. Бұл нұсқа басқа мүмкіндіктермен қатар көптеген драйвер көмекшілерін және Ambient Lighting пакетін қамтиды. «Safety Plus» - соқтығыс туралы ескерту, «VisioPark» сияқты пакеттер де стандартты болып табылады. тұраққа көмектесу үшін сенсорлар мен камералар. Төбесі, сондай-ақ барлық ішкі қаптаулар, қара түспен аяқталды - ішкі және сыртқы жабын материалымен боялған. Сәл күңгірт интерьер қызғылт сары түсті тігістер арқылы жанданды.

GT нұсқасы ол сондай-ақ толық I-Cockpit бар, яғни. руль дөңгелегінің алдында дәстүрлі сағаттың орнына 13 дюймдік экран бар, ол дәстүрлі сағаттан басқа көптеген басқа деректерді көрсете алады. Мысалы, біз навигацияны пайдаланған кезде сағат бекітілген қолдарға қатысты айналатын цилиндрлер ретінде көрсетіледі - «түйреуіштер» - өте стильді көрінеді. I-Cockpit бөлігі ретінде сіз екі көңіл-күй режимін таңдай аласыз - BOOST және RELAX - оларда, мысалы, көлікте таралатын иіс, екі орындық үшін бөлек массаж түрі немесе спорттық / қалыпты қозғалтқыш параметрі. белгілі. Көңіл-күйлердің әрқайсысы сағат пен орталық экранның әртүрлі түсімен, сондай-ақ сыртқы жарықтың қарқындылығымен байланысты.

Стандартта GT Біз сондай-ақ осы сыныптағы бірегей опцияны аламыз - нағыз ағашпен безендірілген бақылау тақтасы Сұр емен - сұр емен.

Қосымша тексерілді Peugeot 5008 Ол басқа нәрселермен қатар, былғары наппамен, үлкен қуатты шыны люкпен, массаж және жылыту функциялары бар алдыңғы орындықтармен, жылытылатын алдыңғы әйнекпен, автоматты артқы қақпақпен және он динамигі бар тамаша FOCAL аудио жүйесімен және жалпы шығысы бар күшейткішпен жабдықталған. 500 Вт.

Барлық фитингтер Peugeot 5008 Навигацияны қоспағанда, жақсы жұмыс істеді. TomTom навигациялық жүйелердің үздік бренді болып табылады және картаның өзі шағымданатын ештеңе болмаса да, оның дауыстық басқаруы соншалықты ебедейсіз, ол тіпті Mercedes S-Class - W220-ны еске түсіреді, ол XNUMX жыл бойы мультимедиялық дауыспен басқару жүйесін шығарған. жылдар бұрын, сонымен қатар көп шыдамдылықты қажет етті.

Арыстан ақырып жатыр ма? Арыстан шыңылдап жатыр ма? Арыстан міңгірлеп жатыр (немесе спикерлерден шығып кеткендей болып)!

Үлкен Lion қозғалтқыш желісі кішкентай 3 а.к. 1.2 литрлік 130 цилиндрлі қозғалтқыштан басталады. GT нұсқасы үшін, Peugeot бірін қатардың екінші шетінен болжаған. 2.0 литрлік дизель сегіз берілістері бар жаңа жапондық Aisina EAT8 беріліс қорабымен жұптастырылған. Бұл классикалық момент түрлендіргіші. Жапондықтар қос муфталы беріліс қораптарының арқасында біраз ұмытылған технологияны дамытып жатыр. Және бұл жақсы, өйткені EAT8 берілістерді жеделдетілген қарқынмен ауыстырады және әрқашан қазіргі уақытта не қажет екенін біледі.

Бұл екі литрлік қондырғының қуаты 180 а.к. Бұл көрсеткіш аса жоғары емес сияқты, бірақ 400 Нм айналу моменті қазірдің өзінде әсерлі. Сипатталған беріліс қорабымен бірге автомобиль барлық жылдамдық диапазонында біркелкі жылдамдайды және сонымен бірге дизель отынын шамадан тыс тұтынбайды. Сынақ кезінде Peugeot 5008 8 км-ге 100 литрден аз су қажет. Бұл әсіресе төмен нәтиже болмауы мүмкін, бірақ біз бұл фургон екенін ұмытпауымыз керек, сондықтан оның аэродинамикалық кедергісі де, салмағы да қозғалтқыштан көп жұмысты талап етеді. Соңғысы қозғалған кезде де өте тыныш. Сорғыштың астында дизельдік қозғалтқыш бар екенін оның жанында тұрғанда немесе қызыл өрісі 4,5 мың айналымнан басталатын тахометрге қараған кезде ғана естиміз. Қозғалтқыштың дыбысын динамиктер қосуға болады - бұл біз «Спорт» режимін қосқанда болады. Бірақ автоманиактардың мағынасы осы емес пе?

Peugeot 5008-де жетіспейтін жалғыз нәрсе - толық жетек.

Күнделікті, тіпті динамикалық жүргізу кезінде де сіз үлкен көлікті басқарып жатқаныңызды сезбейсіз. Ең үлкен Peugeot өте сенімді және болжамды түрде жұмыс істейді. Көлемі үшін ол жолды өте жақсы басқарады және оны жүргізуге қуанышты.

Басында кішкентай руль біртүрлі болып көрінуі мүмкін, бірақ ішінде 5008 үлгісі ондаған-екі шақырымнан кейін үйреніп кетесің. Бұл жүргізу дәлдігіне оң әсер етеді.

Сынақтан өткен GT нұсқасы шиналар 19 дюйм және үлкен ені 235, бұл да үлкен Арыстанның ұстауын жақсартады. Бұл екі элемент өте маңызды, өйткені қаланы айналып жүргенде және бағдаршамнан жылдам бастағысы келсе, жүргізуші рульді мықтап ұстауы керек. Әйтпесе, қуатты момент оны қолыңыздан жұлып алады. Қиындықтар айналма жолда жылдам бұрылыстар жасағанда немесе бұралмалы жолда динамикалық қозғалыс кезінде де туындайды. Дегенмен, дымқыл асфальт ең қиын болады. Барлық осы жағдайларда тартқышты басқару қол жетімді қуаттың тіпті 30% пайдалануға мүмкіндік бермейді. Бұл ең үлкен тапшылықпен байланысты Peugeot 5008 - толық жетегі жоқ.

4x4 жетегінің жоқтығына қарамастан, үлкен резеңкелердің көмегімен суспензия ауыр автокөлікті бақылауда ұстайды, өте ыңғайлы және тыныш. Ол жылдамдықты азайтуға азырақ агрессивті түрде әрекет ете алды. Мүмкін кішірек дискілер жеткілікті болар?

Барлығының көлік жүргізуі ең керемет емес Peugeot бізге ұнайды. Ең тітіркендіргіш нәрселердің бірі - бөлек старт-тоқтату қосқышының болмауы. Үлкен дизельді қозғалтқышпен оның жұмысы әрқашан бүкіл дененің жағымсыз сілкінісін тудырады. Оны өшіруге болады, бірақ ол үшін автокөлік параметрлерінің тиісті ішкі мәзірін енгізу керек. Көмекші тежегіш те тітіркендіргіш болады, өйткені ол қозғалтқышты өшірген сайын іске қосылады және машина қайта іске қосылғаннан кейін өшпейді. Круиздік басқару тұтқасының орналасуына үйрену де қиын - ол руль бағанында, бұрылу сигналының тұтқасының тікелей астында орналасқан. Кем дегенде, бұл көлікті пайдаланудың бастапқы кезеңінде біз «бұрылу сигналдарын» бірнеше рет қосқымыз келеді.

Peugeot 5008 GT нұсқасы - отбасы, бай отбасы үшін ...

5008 бұл тамаша отбасылық көлік дерлік. Өкінішке орай дерлік Peugeot аздап жақсарту керек ... 10 мыңға қарамастан. километрде терідегі қыртыстар жүргізуші орындығынан көрініп тұр, алдыңғы оң жақ есіктегі ағаш тақтайдың астынан желім шығады, ал жолаушы алдындағы қолғап қорапшасының есігінің үстіндегі хром жолақ біркелкі емес шығып тұрады.

Жүлделер Peugeot 5008 100 злотыстан. Бұл бағаға біз өте заманауи көрінісі және кішкентай қозғалтқышы бар үлкен отбасылық фургонды аламыз. GT нұсқасы ол кем дегенде 167 200 тұрады, ал қосымша жабдықпен сипатталған қондырғы 4 4-тен асады. Аксессуарлардың көптігіне қарамастан, бағасы әлі де айтарлықтай жоғары - фургоннан артық ештеңе емес деп мәлімдейтін автокөлік үшін тым жоғары. Өкінішке орай, жетек болмаған кезде ×, ұмтылыстар осы жерде аяқталады.