Жолдағы жаяу жүргінші. Жүргізу принциптері және қауіпсіздік жүйелері

Күз бен қыс тек жүргізушілер үшін ғана емес, қиын кезең. Бұл жағдайда жаяу жүргіншілерге де үлкен қауіп төнеді. Жиі жауатын жаңбыр, тұман және тез ымырт олардың көрінуін азайтады.

Жүргізушілер жаяу жүргіншілер қозғалысына негізінен қалада кездеседі. «Жол қозғалысы туралы» заңға сәйкес жаяу жүргіншілер жолдың екінші жағына арнайы белгіленген жерлерден, яғни жаяу жүргіншілер өткелінен өте алады. Ережеге сәйкес, белгіленген өткелдегі жаяу жүргіншілерге көлік құралына басымдық беріледі. Бұл жағдайда қозғалыстағы көліктің алдынан тікелей өтуге тыйым салынады. Жүргізуші, керісінше, жаяу жүргіншілер өткеліне жақындағанда аса сақтық танытуы керек.

Ереже жаяу жүргіншілерге, егер жақын жердегі мұндай жерге дейінгі қашықтық 100 метрден асатын болса, өткелден тыс жолды кесіп өтуге мүмкіндік береді. Бірақ мұны жасамас бұрын ол қауіпсіздік ережелерін сақтай отырып, мұны істей алатынына және көлік құралдарының қозғалысына және кенеттен тежеу ​​кезінде жүргізушілерге кедергі келтірмейтініне көз жеткізуі керек. Жаяу жүргінші көлік құралдарына жол беріп, жолдың осіне перпендикуляр ең қысқа жол бойымен жолдың қарсы шетіне өтуі керек.

Алайда жаяу жүргіншілер жаяу жүргіншілерді қала ішінде ғана емес, елді мекендердің сыртындағы жолдарда да кездестіреді.

– Егер тротуар болмаса, жаяу жүргіншілер жолдың сол жағымен қозғала алады, соның арқасында олар қарсы жақтан келе жатқан көліктерді көреді, - деп түсіндіреді Skoda Auto Szkoła нұсқаушысы Радослав Яскульский.

Әсіресе, түнгі уақытта елді мекендерден тыс жерде жол бойымен келе жатқан жаяу жүргіншілер қауіп төндіреді. Сонда жүргізуші оны байқамауы мүмкін. Көптеген жаяу жүргіншілер түсінбейтін нәрсе - автокөлік фаралары қараңғы киім киген адамға әрдайым жарық түсірмейді. Егер басқа көлік сізге қарай келе жатса, тіпті жақсы орнатылған фаралар болса да, жүріс бөлігінің шетіндегі жаяу жүргінші фараларда «өшіп қалады».

– Сондықтан қауіпсіздікті арттыру мақсатында жаяу жүргіншілер кеш батқаннан кейін жол бойында елді мекендерден тыс жерлерде жарық шағылыстыратын элементтерді қолдану міндеттемесі енгізілді. Түнде жүргізуші 40 метрдей қашықтықтан қара киім киген жаяу жүргіншіні көреді. Алайда, егер оның шағылыстыратын элементтері болса, ол тіпті 150 метр қашықтықтан көрінеді, деп атап көрсетеді Радослав Яскульский.

Ережелер ерекше жағдайды қарастырады: ымырттан кейін жаяу жүргінші тек жаяу жүргіншілерге арналған жолда немесе жаяу жүргіншілер жолында болса, шағылыстыратын элементтерсіз елді мекеннен тыс жерде қозғала алады. Рефлекторлық ережелер тұрғын аудандарда қолданылмайды - жаяу жүргіншілер ол жерде жолдың толық енін пайдаланады және көлік құралдарына қарағанда басымдыққа ие.

Автокөлік өндірушілері ең осал жол пайдаланушылары үшін арнайы қорғаныс жүйелерін әзірлеу арқылы жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігін де қарастырады. Бұрын мұндай шешімдер жоғары деңгейлі көліктерде қолданылған. Қазіргі уақытта оларды танымал брендтердің автокөліктерінен табуға болады. Мысалы, Karoq және Kodiaq үлгілеріндегі Skoda стандартты түрде жаяу жүргіншілерді қорғау жүйесімен, яғни жаяу жүргіншілерді қорғау жүйесімен жабдықталған. Бұл ESC электронды тұрақтандыру бағдарламасы мен алдыңғы радарды пайдаланатын төтенше тежеу ​​функциясы. 5 пен 65 км/сағ аралығындағы жылдамдықта жүйе жаяу жүргіншімен соқтығысу қаупін танып, өздігінен әрекет ете алады – алдымен қауіп туралы ескерту арқылы, содан кейін автоматты тежеу ​​арқылы. Жоғары жылдамдықта жүйе ескерту дыбысын шығару және аспаптар тақтасында индикатор шамын көрсету арқылы қауіпке жауап береді.

Қорғаныс жүйелері дамығанымен, жүргізушілер мен жаяу жүргіншілердің сақтығын ештеңе алмастыра алмайды.

– Балабақшадан бастап балалардың бойына солға қарау, оңға қарау, қайтадан солға қарау деген қағиданы сіңіру керек. Егер бәрі сәтсіз болса, ең қысқа және шешуші жолды таңдаңыз. Біз бұл ережені жолды қай жерден кесіп өтсек те, тіпті бағдаршамның қиылысында да қолдануымыз керек, дейді Skoda Auto Szkoła нұсқаушысы.