Автокөлік корпусын коррозиядан біржола қалай қорғауға болады
Шірік машиналар проблемасы, тіпті олардың зауыттық қорғанысының барлық жаңа технологияларына қарамастан, өте өткір. Сонымен қатар, автоөндірушілер органдарды өңдеу әдістерін жан-жақты жетілдіретінін үнемі хабарлайды. Дегенмен, нашар «шафран саңырауқұлақтары» арзан да, қымбат көліктерде де сызаттар мен чиптердің орнында үнемі пайда болады. Ал егер сіз ескі көлік сатып алсаңыз, оны тот басу үшін ерекше мұқият тексеру керек. Бірақ денені коррозиядан сенімді қорғаудың жолдары бар. Рас, «АвтоВзгляд» порталының сарапшылары бұл көлік жасаушыларға ұнамайтынына сенімді.
Тұтыну қоғамы, сіз де, мен де осындай деп есептелетін және жан-жақты тәрбиеленетін қоғам тұтынуы керек. Демек, адам баласы бұзылмайтын, сынбайтын, шірімейтін сенімді заттарды, тұрмыстық техника мен станоктарды көрмейді. Тек Калашников автоматы ақаусыз болуы керек. Қалғандары кепілдік мерзімін өтегеннен кейін компоненттерді сату жалғасуы үшін бұзылуы керек және соңғы пайдаланушының тауарлар, жабдықтар мен заттар паркін үнемі жаңартуға деген ұмтылысы ынталандырылады. Барлық дерлік бизнес осыған негізделген. Ал автомобиль бағыты ерекшелік емес, тіпті бұл тәсілдің локомотиві.
Мысалы, коррозияға қарсы өңдеуді алайық. Бізге оның әртүрлі түрлері, жаңа жабындары, қалың қабаттары және инновациялық қолдану технологиялары туралы айтылады. Бірақ түптеп келгенде мұның бәрі жүгіру жолы. Жаңадан шығарылған автокөлік иелері өз көліктеріне коррозияға қарсы 5-7 жыл кепілдік алады, ол жұқа бояу қабаты мен корпусты өңдеу әдістеріне байланысты үшеуіне де жеткіліксіз болуы мүмкін. Мұның бәрі тот баспайтын машиналар өндірушілер үшін тиімсіз болғандықтан. Егер бәрі бұзылмайтын көліктерді жүргізетін болса, онда үлкен алаңдаушылық ұзаққа созылмайды - оларда үлкен зауыттарды, мыңдаған жұмысшыларды, дилерлерді және басқа да персоналды автопарктің баяу жаңаруына байланысты қолдайтын ештеңе болмайды.
Бұл көліктердің шанақтарын соңғы қорған ретінде қорғаудың қажеті жоқ дегенді білдіреді. Барлық белгілі әдістерді қолдану қажет емес. Тұтынушыға кеспенің дененің сергектігін аз уақыт сақтайтыны туралы, мұның барлығын көктен келген манна ретінде және осы дүниеде озық технологиялардың ішінде болуы мүмкін ең жақсы деп ұсынатыны туралы іліп қойған дұрыс. Сонымен қатар, бәрі бұрыннан ойлап табылған және кеңінен қолданылған. Мысалы, катодты коррозиядан қорғау.
Құбырлардың, маңызды болат құрылымдардың немесе кемелердің коррозиясын тоқтату үшін катодты қорғау әдісі қолданылатыны ешкімге құпия емес. Оны автомобильдер әлеміне де сәтті көшіруге болады. Сізге бар болғаны теріс, жерге қатысты, денеге потенциалды қолдану қажет. Ал содан кейін физика барлығын өзі жасайды.
Ылғал дөңгелектер суда еріген тұздардың қатысуымен электр тогын өткізеді және контур жабылып, сол тұздардың электролизін тудырады. Ал электролиз заңы бойынша теріс потенциалы (катод) бар металл электрод қалпына келеді, ал оң потенциалы бар (анод) құлап немесе жай тот басады. Басқаша айтқанда, автомобильдің корпусы мәңгілікке айналады және тек «оң электрод» рөлін атқаратын элементті (мырыш плиталар) өзгерту керек болады. Әрине, егер катодты коррозияға қарсы қорғаныс жүйесі үшін қызмет көрсететін қуат көзі болса, оның дұрыс орнатылуы және дұрыс сапасы.
Оның үстіне балабақшаларды қоршаудың қажеті жоқ. Автокөлік корпусын коррозиядан стандартты емес жолмен қорғауға мүмкіндік беретін құрылғылар сатылымда. Ең бастысы - нұсқаулықты мұқият оқып шығу және орнатуды өндірушінің ұсыныстарына сәйкес орындау. Дегенмен, егер қолдар иықтан шығып кетсе, онда мұндай құрылғыны өзіңіз жасай аласыз. Желі дененің катодтық қорғаныс блогының электр тізбектеріне толы.
Дегенмен, жалған немесе жұмыс істемейтін құрылғыға түсу қаупі әрқашан сақталады. Интернетте мұндай құрылғылардың оң және теріс пікірлері бар. Дегенмен, ақаулар әдетте дұрыс орнатылмаған тақталарға дейін қайнатылады.
Әрине, егер автоөндірушілер процесті еске түсіріп, толық жұмыс жағдайына әкелетін осындай қорғанысты қолға алса, оны опция ретінде сатуға болады. Ақырында, автоөндірушілер өз пайдасын сатудан, жүйеге техникалық қызмет көрсету мен жөндеуден, ал дилерлер орнатудан алады. Бірақ, шамасы, бір рет қолданылатын көліктерді тойтару әлі де тиімдірек кәсіпорын болып табылады. Оның үстіне автосалондардағы маркетологтар, жарнама берушілер мен сатушылар, өздеріңіз білетіндей, кез келген, тіпті қоңыр түсті заттан кәмпит жасап, оны үш рет сатуға қабілетті.
