Мотоциклдің қызып кетуі: себептері мен шешімдері
Бірнеше ақаулар мотоциклдің қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Велосипедтің қызып кеткенін білу үшін қолдануға болатын бірнеше белгілер бар. Ол ысқыра бастайды. Желдеткіштің кездейсоқ үрлеуі де ақаулықты көрсетеді. Шығатын түтіннен бензиннің иісін де сезуге болады. Егер машина енді іске қосылмаса, сізге көбірек уайымдау керек болады.
Біз механикалық ақауларға байланысты себептерді жиі табамыз. Механикалық шығу тегі қызып кетуі бізді осы мақалада ерекше қызықтырады. Сонымен, қызып кетудің себептері қандай және оларды қалай түзетуге болады? Ақаулық тудыруы мүмкін барлық тізбек компоненттерін тексеріңіз.
Мұндай проблемалардың алдын алу үшін бірнеше сақтық шаралары бар. Ең жақсы шешім - себебін анықтау және тиісті шараларды қабылдау.
Механикалық ақаулар қызып кетуді тудырады
Шамадан тыс пайдалану қызып кетуді тудыруы мүмкін, бірақ бұл уақытша. Сәтсіздіктің көп бөлігі механикалық ақаулардан болады деп айтуға болады. Оларды реттеу керек, әйтпесе сіздің бөлшектеріңіздің беріктігі төмендейді.
Негізінен, ішкі жану қозғалтқышы осылай жұмыс істейді: бензиндегі калориялардың үштен бірі механикалық энергияға айналады. Қалғандары контур арқылы жойылуы керек. Осылайша, калорияларды өндіру мен шығару арасындағы тепе -теңдікті табу керек.
Бензин тамшылары жалынның алдын тез таратты. Жанармайдың жетіспеушілігі мотоциклдің қызып кетуіне жиі себеп болады.... Жалын майданының қозғалысын баяулатады. Жанармай жеткіліксіз болған кезде жану уақыты баяулайды, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.
Алдын ала тұтану қызып кетуге әкелуі мүмкін. Бұл цилиндрдегі қысымды жоғарылатады және детонацияны тудыруы мүмкін. Соңғысы тіпті жарылыстың әсерінен поршеньді тесіп кетуі мүмкін. Бұл қысым дәрежесіне байланысты.
Жетек істен шыққан жағдайда су сорғы ақау болуы мүмкін. Ол қозғалтқышты жеткілікті түрде салқындата алмайды. Шешім қозғалтқышты іске қосу кезінде су сорғысының айналуын тексеру болып табылады.
La салқындату тізбегіндегі ауа көпіршіктері қызып кетуді тудыратын фактор болып табылады. Сондықтан су сорғысы арқылы ауаның араласуына жол бермеу қажет.
Калоратордың істен шығуы қызып кетуге әкелуі мүмкін.... Бұл жабдық қозғалтқыш қызған кезде радиаторға суды жіберуге мүмкіндік береді. Ол салқындату тізбегінің температурасына байланысты деформацияланады. Егер қозғалтқыш жеткілікті мөлшерде жетсе, калорстат ашылады, бұл судың айналуына мүмкіндік береді. Бұл механикалық тозу мен шығарындыларды азайтады. Оның дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.
Le термостат қозғалтқыш суық болған кезде кіші тізбектегі ауа көпіршіктері мен су айналымын өлшеу үшін қолданылады. Ол сонымен қатар қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуіне қатысады. Қозғалтқышты мүмкіндігінше тез қыздыруға көмектеседі. Сәтсіздік жағдайында ол желдеткішті қоса алмайды.
Термостат калористатор сияқты жұмыс істейді. Ол температураға байланысты ашылады және жабылады. Оның рөлі температура көтерілген кезде желдеткішті іске қосу болып табылады. Сондықтан оның дұрыс жұмыс істемеуі қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.
Le май деңгейі тым төмен қызып кетуіне де әкелуі мүмкін. Ол сондай -ақ салқындатқыш рөл атқарады.
Қызып кетудің алдын алатын тиімді шешімдер
Ең жақсы нұсқа - бұл істен шыққан жағдайда жабдықты ауыстыру. Егер машина қайтадан іске қосылса да, температура күрт көтеріледі. Мотоциклді диагностикалау қондырғысы әр түрлі компоненттерді тексеру және дұрыс емес уақытта зақымдануды болдырмау үшін қолданылады.
Бітелген радиатор да қиындық тудыруы мүмкін. Радиатор температураның көтерілуін шектеу үшін ауаны пайдаланады. Бұл сондай -ақ салқындатуды жақсартуға көмектеседі. Уақыт өте келе кір жиналады. Сондықтан жүйелі түрде тазалауға деген қызығушылық. Егер ол шаңмен жабылған болса, ол оның тиімділігін төмендетеді және енді өз рөлін дұрыс орындай алмайды.
Ол өте жақсы көрінеді, сондықтан ол жабық болса, оны оңай анықтауға болады. Оларды HP тазалағышымен жуу керек. Су ағыны немесе сильфон - бұл жабдықты бітеп тастайтын ластану үшін тиімді шешім.
Le ақ сірке суымен тазарту тиімді табиғи қақтан тазартқыш болып табылады. Егер сіз қаланы жиі аралап жүрсеңіз, шағын пассивті радиаторларды қосуға болады.
Біз сұйықпен салқындатылған және мәжбүрлі ауамен салқындатылатын екі доңғалақты көліктерді ажыратамыз. Біріншіден, бұл өртке байланысты болуы мүмкін. Түпнұсқалық оттықтарды жылуға төзімділігі жоғары қондырғыларға орнатқанда немесе ауыстырғанда абай болу керек.
Суық шам деп аталатындардың жылу кедергісі жоғары. ұмытып кетпе тұтану параметрлерін тексеріңіз... Бір немесе екі тығын маймен толтырыңыз.
Қасық мәжбүрлеп салқындату қозғалтқышты тез салқындатуға көмектеседі. Цилиндрді қоршайтын қақпақтар ауа айналымын болдырмауға және күшті серпіліс жасауға жеткіліксіз.
Егер сіздің екі доңғалақты велосипед сұйықтықпен салқындатылса, сіз калоростаттың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етуіңіз керек. Жақсы сапалы салқындатқышты таңдаңыз ол ең жақсы жылу тарату қабілетіне ие.
Салқындатқыштың жеткіліксіз мөлшері су айналымының тиімділігін төмендетеді. Осылайша, бұл қажет сұйықтық деңгейін үнемі бақылау.
Сұйықтық деңгейінің шамадан тыс төмендеуі контурда немесе су / ауа жылу алмастырғышта ағып кету мүмкіндігін көрсетеді. Күтпеген бұзылуларды болдырмау үшін сұйықтық деңгейі тым төмен емес екеніне көз жеткізіңіз. Бұл ауаны босатады және салқындатуды қиындатады.
Қалыпты механикалық қызып кету. Мұның себебінен болуы мүмкін сен мотоциклмен қалай жүресің?... Бұл жағдайда зақымның алдын алу үшін өзін жақсы ұстау қажет.
Жазда қатты ыстық қызып кетуге ықпал етеді. Қозғалмайтын кезде қозғалтқышты өшірген дұрыс. Бұл қимыл қозғалтқышыңыз үшін пайдалырақ болып қала береді. Тағы бір сақтық шарасы - қозғалтқыш температурасы көтерілмеу үшін екі доңғалақты мотоциклді көлеңкеге қою.
