Peugeot 208 тест-драйв: Ханымдарды шақырамыз

207 205 және 206 жылдардағы жетістіктерін қайталай алмағандықтан, 208 алдында Peugeot-ті кішігірім автокөлік сатылымдарының шыңына шығару міндеті тұр. Француз компаниясының жаңа моделін нақты практикалық тестілеу.

Миллиондаған әйелдерді бақытты еттім деп мақтануға нақты себептер аз. Peugeot 205 бұл ерлік жасаған бақытты санаулылардың қатарында болды және оның мұрагері 206 болды. Барлығы екі «арыстанның» 12 миллионнан астам данасы сатылды, оның кем дегенде жартысын әртүрлі жастағы және әртүрлі әлеуметтік мәртебесі бар ханымдар сатып алды. Peugeot бұл әсерлі табыстан бір сәтте басы айналып кеткен сияқты, өйткені 207 алдыңғысынан 20 сантиметр ұзын және 200 келі ауыр ғана емес, сонымен бірге әлемге жыртқыштың жетекшілігімен қатал көзқараспен қарады. алдыңғы гриль. Адамзаттың ең әдемі бөлігінің реакциясы біржақты болды - модель 2,3 миллион автокөлік сатты, бұл өзінше айтарлықтай, бірақ 205 және 206 нәтижелерінен алыс.

Жақсы бастама

Енді 208 брендтің жоғалған позициясын қалпына келтіруге арналған - бұл шын мәнінде кішкентай (алдыңғы ұрпақпен салыстырғанда дене ұзындығы жеті сантиметрге қысқарған), қайтадан жеңіл (салмағы 100 кг-ға азайған) шағын классты автомобиль және ол тым қымбат емес (бағалары 20 927 левадан басталады). Ең бастысын ұмытпайық: 208 енді қабағын шытпайды, мейірімді, жанашыр жүзі бар. Мұндай стилистикалық бұрылыстың кемшілігі - сіз 208 адаммен алғаш кездескен кезде оны Peugeot брендінің өкілі ретінде танығанша өте мұқият қарауыңыз керек.

Интерьер сапасы жағынан 207-ге қарағанда айтарлықтай серпіліс. Бақылау тақтасы тым үлкен емес, орталық консоль тізеде тұрмайды, тірек төмен бүктеледі және ішкі кеңістік бұл жолы шынымен жақсы пайдаланылды. 208 интуитивті басқару элементтері бар заманауи сенсорлық ақпараттық ойын-сауық жүйесімен жабдықталған. Түсініксіз мақсаты бар түймелерді шатастырасыз ба? Бұл қазірдің өзінде тарих.

Жүйелі тәсіл

Автокөліктің функцияларын басқару мүмкіндігінше қарапайым, түсті дисплейі бар борттық компьютер автомобильдің күйі туралы әртүрлі ақпаратты көрсете алады. Жалғыз жағымсыз бөлшек - басқару элементтері бақылау тақтасында жоғары орналасқан, сондықтан жүргізушінің көзі руль дөңгелегі арқылы емес, руль дөңгелегі арқылы өтуі керек. Француз теориясына сәйкес, бұл жүргізушіге көзін жолда ұстауға көмектесуі керек, бірақ іс жүзінде руль дөңгелегі күрт төмен ауыспаса, бақылау тақтасындағы ақпараттың көпшілігі жасырын қалады. Бұл шынымен тітіркендіргіш, өйткені басқару элементтері анық және ыңғайлы.

Орындар бір детальмен жағымды жүргізушілік жайлылықты қамтамасыз етеді: Peugeot қандай да бір себептермен орындықтарды жылыту түймелері орындықтардың өзімен ажырамас деп санайды, сондықтан есіктер жабық болған кезде жүргізуші мен жолаушы жылытқыштың жұмыс істеп тұрғанын білмейді. кіреді немесе кірмейді, тек жанасудан басқа. Сыналған Аллюр стандартты түрде спорттық орындықтармен, қалың бүйірлік тіректермен жабдықталған, олар өте әсерлі көрінеді, бірақ өз кезегінде олар бір идеяға қарағанда жұмсақ болып шығады, сондықтан дене тірегі өте қарапайым.

Асимметриялы бөлінген артқы орындықтың артқы жағы бүктелгенде, жүктеме лайықты мөлшерде болады, бірақ жүктеу қабатында қадам пайда болады. Әйтпесе, магистральдің номиналды көлемі 285 литр 15-ден 207 литрге артық (және VW Polo-дан 5 литрге көп), 455 кг жүк көтергіштігі де қанағаттанарлық.

Нақты бөлігі

1,6 литрлік Peugeot дизельді қозғалтқышы 115 ат күшін дамытады және ең төменгі нұсқаларда әлсіздігін жеңе отырып, дроссельдің жақсы реакциясын қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш 2000 айн / мин жылдамдықпен өте жақсы тартады және жоғары реверстен қорықпайды, тек берілістің алты редукторы дәлірек болуы мүмкін еді. 208 құрылысшысы көлікті динамикалық жүргізу стиліне сәйкестендіруге тырысты. Руль жүйесі мен аспалы машинада автомобильді тұрақты және қауіпсіз жолда ұстауға арналған спорттық параметрлер бар. Peugeot басқаруда айтарлықтай жетістіктерге жетті, ол бұрынғыға қарағанда әлдеқайда түзу және дәлірек болды. Өкінішке орай, біркелкі емес жерлерде 208 өте көңілді секіреді, ал артқы осьтен айқын соғу естіледі.

Сынақталған модификация отын шығыны тұрғысынан мақтануға тұрарлық: үнемді жүргізу үшін стандартталған циклде тұтыну небәрі 4,1 л / 100 км болды - бұл сыныптағы үлгіге лайық мән. Стандартты старт-stop жүйесі, әрине, автомобильдің үнемділігіне де ықпал етеді. Заманауи жүргізушіге көмек көрсету жүйелерінде бәрі соншалықты оптимистік емес - қазіргі уақытта олар мүлдем жоқ, ксенон фаралары аксессуарлар тізіміне де кірмейді.

Peugeot 208 барлық жағынан тамаша бағаларға ие болмауы мүмкін, бірақ жағымды сыртқы келбетімен, қауіпсіз жүріс-тұрысымен, отынды аз тұтынумен, кең интерьерімен және қазіргі заманғы ойын-сауық жүйесімен бұл 205 және 206-ға лайықты ізбасар болып табылады. әлсіз жыныс.

мәтін: Дани Хейне, Боян Бошнаков

бағалау

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure

Peugeot 208 өзінің теңгерімді басқаруы мен бірқатар практикалық сапалары үшін ұпай жинайды. Жүргізудің ыңғайлылығы жақсырақ болар еді, жүргізушілерге көмек көрсету жүйесінің жетіспеушілігі де жақсартуды қажет ететін мәселелердің бірі болып табылады.

техникалық бөлшектер

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	115 к.с.с. 3600 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	9,5 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	37 м
Максималды жылдамдық	190 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	5,5 л
Негізгі баға	34 309 лев