Пагани Хуайра – спорттық көліктер
Жарайды, мойындаймын, «жиынға» шақыру алғанда мен аздап қобалжыдым: мистика мен жындының арасындағы халықтық фестивальдің бір түрін елестеттім. Мен Google-дан іздеймін деп шештім, бірақ ол мені тыныштандырмады. Мен бұл атаумен алғашқы «кездесу» Суиндон маңындағы далада «Ерлерге арналған христиандық көзқарас» оқиғасы екенін білдім. Балшықта тепилердің арасында серуендеу және хорда гимн айту менің көңіл көтеру идеясы емес.
Бақытымызға орай, мен шақырылған кездесу Суиндонда емес, онда өтті Сардиния: жақсы бастама. IN Пагани ралли ол жетінші жылға жетті және Пагани жанкүйерлерін біріктіру және оларды әдемі жергілікті көшеде көңіл көтеру үшін үй ұйымдастырады. Жалғыз кемшілігі - өте жоғары құны. билет Бұл шараға қатысу үшін мен тек кіру ақысын ғана емес 2.400 еуро... Негізінен, бұл кешке шақыру үшін сізге Пагани болу керек немесе оны сатып алу үшін тізімге кіру керек.
Биылғы ралли әдеттегіден де қызықты болады деп уәде берді, өйткені Хорасио Пагани өзінің Хуайрасын әкелуге шешім қабылдады. Бұл бәрі емес: ол тіпті кейбір қонақтарды айдауға рұқсат беретінін айтты. Мен бақыттылардың қатарында екенімді білуім керек... Жалғыз кемшілігім Зонда бұл өте қажет қызмет, сондықтан бірнеше апта бұрын Модена зауытына жеткізілді. Мен оның митингке дайын болғанын қаладым ...
Мен зауытқа көлігімді алуға келгенде, мен өзімнің ынта -жігерімді ұстауға тырысамын. Граф мұны шешеді: ол соншалықты тұзды, ол суық душқа ұқсайды. Шеберханаға барғаннан кейін (онда үш Zonda R, Huayra, бес «тұрақты» Зонда және мен айта алмайтын ерекше Зонда бар) Сардинияға баратын уақыт келді. Саяхаттың бір бөлігі болады бумен: менің Зонда үшін жаңа нәрсе.
Ливорноға баратын жол таңқаларлық емес, ең қызықтысы мұрынымды портқа салғаннан басталады. Кіреберістің артында Guardia di Finanza тұр, ол менің көлігімді көргенде джекпотты ұрды деп ойлайды және маған тоқта дегенді білдіреді. Мен оның мүлде қателеспегенін мойындауым керек: алдыңғы тақтайшасы жоқ, түнде Сардинияға өтуге дайын зонда кез келген адамға күдік тудырады. Бірақ менің ағылшын төлқұжатым көмектесетін сияқты, мен ақыры босатылдым. Олардың сәл көңілдері қалғаны анық ...
Мен кеме күтіп тұрған басқа көліктермен қатар тұрғанда не әбігерге түсетінін айтпаймын. Паром жолының ішіндегі қозғалысты бақылайтын жігіттер есінен танғандай ишарат жасап жатыр. «Маған көлікті тіркеу керек», - дейді олардың бірі маған нашар ағылшын тілінде. Мен дауласпаймын, тек мәселенің не екенін түсінбеймін. Мен оны оған беремін, ол оған қарап, риза сияқты. «Бұл жақсы. Бұл көлік емес, жүк көлігі», – деп күледі. Сонымен, егер жүк тиелген көлік болса, мен түсіндім ені екі метрден асады (және Zonda - 2,04 метр) автокөлік санатына жатқызылмаған, сондықтан мен кезекке тұруым керек камер... Мен сізге кампир иелері мені көргенде қандай болатынын айтпаймын ...
Келесі күні таңертең, кешкі сегізде кеменің баспалдақтары ашылады, ал Зонд Сардинияның күн сәулесінің астында пайда болады. Олар қазірдің өзінде бар 25 градус ал көшелер туристерге толы. Оң жақтағы көгілдір теңіздің бөліктерін көргенде, мен бұл сиқырлы аралдың сүйкімділігін түсінемін.
Кездесуге қатысушылар үшін Пагани таңдаған қонақ үй нағыз ғажайып, бірақ мені ең таң қалдырғаны – автотұрақ. Ferraris (599 GTO, 458 және 575 Superamerica) және әртүрлі AMG (соның ішінде үш SLS) арасында шашыраңқы сегіз зонд, сонымен қатар шоу жұлдызы: Pagani Huayra. Қандай тамаша: мен оны көру үшін арнайы келдім.
Барлығы автокөлік тұрағына жиналмай тұрып, кофе ішуге уақыт қалды, олар аралдың ең әдемі жолдарымен жүруге дайын. Шынтақпен мен Вайраның артына отыра аламын және келесі сағатты бөкселеріне байлап жағалаудағы бұралаң жолдарда өткіземін. Мен оған қызықпын белсенді аэродинамикалық қанаттар: олар өз өмірлерімен өмір сүретін сияқты. Олардың бір сәтте не істейтінін болжау мүмкін емес. Хуайра сәл жылдамдағанда, олар бірнеше сантиметрге көтеріледі, содан кейін қайтадан жоғары жылдамдықпен көтермес бұрын тоқтайды. Бұрылу алдында тежеу кезінде олар тігінен дерлік көтеріледі, содан кейін машина тынышталған кезде сыртқы жағы тоқтап, іші қозғалуын жалғастырады (мүмкін қысымды төмендету және ішкі дөңгелекті жақсарту үшін). Арқан қайралған соң екі қанат бір мезгілде түсіріледі, ал көлік иілістен шығады.
Мен автомобильде мұндай нәрсені ешқашан көрген емеспін - клапандар орнында тұру үшін жоғары көтерілмейді, содан кейін артқа түседі, бірақ олар қозғала береді (алдыңғы да, артқы да). Олар жұмыс істейді? Біз Хуайраны жеке жүргізуге мүмкіндік алған кезде білеміз, бірақ көрініс тұрғысынан әлемде мұндай ештеңе жоқ.
Құдай бізге айтқандай, түзу сызықтан сүріну үшін көп күтудің қажеті жоқ. Білмеймін, Хоратио байсалды түрде тырысып жатыр ма, әлде байсалды ма, бірақ менің зонд оны еш қиындықсыз ұстайтын сияқты. Содан кейін біз ұзынырақ түзу сызықты кездестіреміз және мен бірінші рет естіп тұрмын 12 литрлік V6 қос турбо өшіру 720 CV Уайрес бар күшімен. Оның дыбысы атмосфералық Zonda V12 қозғалтқышынан мүлдем өзгеше: ол тереңірек және күрделірек. Шынымды айтсам, көңілім сәл қалды, бірақ V12 турбо жеткізетін жеделдету өз жемісін береді және Huayra көп ұзамай мені шаң бұлтында қалдырады. Оның сипаттамаларына күмән жоқ: Хуайра - сынық.
Сол күні кешке мен кепілдікке шығып Хуайраға кеткен адамдармен сөйлесемін. Шамасы, оларды Паганидің егжей -тегжейлі назар аударуы қызықтырды, сонымен қатар қазіргі Zonda арнайы басылымдарымен салыстырғанда сәл төмен баға (шамамен 500.000 XNUMX еуро).
Гонконгтың болашақ иесі маған Хуайраны жақсы көргендіктен таңдағанын айтты интерьер. «Бүгінгі таңда барлық суперкарлардың керемет өнімділігі бар, бірақ мен Enzo көлігін жүргізіп келе жатып, кезекке немесе бағдаршамға тоқтаған кезде, мен интерьерге қарай бастадым, бұл жағымсыз», - дейді ол. «Екінші жағынан, Huayra-мен, мен кабинаға қараған сайын мен оған көбірек ғашық боламын. Сырт көзге көрінетіндердің, өтіп бара жатқандардың ләззат алуына арналған, бірақ иесін бәрінен де таң қалдыратыны – кабина: егер ол жақсы жасалған болса, сіз өте ерекше көліктің бортында жүргендей сезім пайда болады».
Келесі күні таңғы 9 -да мен Хоратиомен кездесуге барамын. Ол маған бәрі ұйқыдан тұрар алдында Уайрға мінуге уәде берді. Есіктері аспанға көтерілген көлікке жақындағанда, мен оның сүйкімділігін жеңіп алдым. Хоратио қазірдің өзінде жүргізуші орнына отыруға дайын, сондықтан мен бірден бортқа отырамын. Кілт бұрылғанда, ойыншық машинаға ұқсас, бақылау тақтасына басылған кезде, қос турбо V12 қозғалтқышы оянады. Бұл мен күткеннен гөрі өркениетті, әсіресе Зондаға қарағанда, ол ең кішкентай сәтте үреді және үреді.
Хоратио артқы жағына сырғып түсіп, автоматты беріліс қорабын бірден 230 метр артқа жүріп, тұрақтан шығады. Сіз кішкене дірілді сезінбейсіз және ілінісу кез келген уақытта қиындықсыз қосылады немесе ажыратылады. Мен оның қаншалықты керемет екеніне таң қаламын және Хоратио маған оның мінсіз емес екенін айтқан кезде мені таңғалдырады: ол әлі де жұмыс істейді.
Сыртқа шыққаннан кейін Хоратио ақырын қозғалтқышты қыздыруға барады. Мен осы мүмкіндікті пайдаланып, кабинаға назар аударамын: Huayra Zonda сияқты кең және көріну жақсы. Айналмалы жел әйнегінің және ерекше перископтың орталық ауа сорғыштарының арқасында алдыңғы көрініс бірдей көрінеді. Мен руль дөңгелегінің артындағы қалақтардың орнына орталық тұтқасы бар Horacio ауысымының берілістерін көргенде таң қалдым. «Мен біраз ескіргенмін», - дейді ол маған көрсеткен кезде. Жүргізу, әсіресе өткір соққыларды жеңгенде, тегіс сезінеді. Zonda-да мұндай саңылау суспензияның артық жұмыс істеуіне әкеліп соқтырады, бұл бүкіл кабинаның дірілдеуіне әкеледі, бірақ Хуайрада бұл мүлдем басқаша: жақсарту тұрғысынан бұл алда тұрған жарық жылдар сияқты. Қозғалтқыш ақыры қызған кезде, Horatio бірінші келе жатқан түзуде дроссельді ашады. Ол маған Zonda үшін шабыт C тобындағы төзімділік көлігінен келгенін, бірақ Хуайра үшін реактивті ұшатын сәтін түсіргісі келгенін айтты. Содан кейін ол жолға назар аударып, газды қазып алады. Мен одан да таң қалдыратын нәрсені білмеймін: оянған турбиналардың кенеттен, қорқынышты бомбалауы немесе Хуайраның оның астындағы тротуарды жалмап жатқан ашуы.
Бұл реактивті ұшақтың бортында болғандай. Кабинадағы шуылға қарағанда, ол дауылдың эпицентрінде болды. Оның күші мен ептілігі таңқаларлық, және сіз V12 өзінің толық мүмкіндігіне жетті деп ойласаңыз, жеделдетудің жаңа серпіні пайда болады. Бұл аң Вейрон сияқты тез көрінеді, бірақ әлдеқайда әсерлі, әсіресе сюрреальды реактивті ұшақтың саундтрегі арқасында. Мен жеңілдік сезінемін: бұл менің жалғыз қорқынышым. Оның сыртынан Зонда даусы болмауы мүмкін, бірақ ішінен керемет дыбыс естіледі.
Дегенмен, бірден көзге түсетін нәрсе - Хуайра Зондадан мүлдем өзгеше. Мен мұны бұрын бір рет айтқан шығармын, бірақ мен тағы да айтамын: Пагани Зондамен біраз уақыт жалғасады деп үміттенемін. Басқа ештеңе - тіпті Huayra емес, мен қорқамын - мұндай қарқынды және интерактивті жүргізу тәжірибесін ұсынбайды.
Хуайра бірдей маңызды нәрсені толтырады. Бұл автокөлік ең заманауи технологияны ескі мектептегі қолөнермен үйлестіреді, нәтижесінде суперкөліктердің жаңа жанры пайда болады. Мен түсінемін, біреу автоматты беріліс қорабы мен турбоға шағымдануы мүмкін, себебі олар көлік жүргізу тәжірибесінен бір нәрсені алып тастайды, бірақ ақаулық іздеуді қалайды. Huayra өнімділігі жағынан Zonda мен максималды қуаттағы жайлылықтан да артық, бірақ онымен сіз қозғалтқышты толық итеру сезімдік сезімін, сонымен қатар таңғажайып саундтректі ешқашан ұмытпайсыз.
Хоратио Пагани адамдардың суперкардан не қалайтынын бәрінен жақсы біледі, ал Хуайраны жобалау кезінде ол суперкар таза өнімділікті емес, көлік жүргізу тәжірибесін жеңетінін және сататынын түсінді. Және басқалардан мүлдем басқа нәрсені ұсына отырып, ол белгіге жетті. Хуайраны өзім сынап көруді күте алмаймын. Мен бұл ерекше болатынын білемін.
