P029A 1 цилиндрдің отын деңгейін максималды шегі бойынша реттеу

P029A 1 цилиндрдің отын деңгейін максималды шегі бойынша реттеу

OBD-II DTC мәліметтер парағы

1 -цилиндрдің отын деңгейін максималды шегі бойынша реттеу

Бұл нені білдіреді?

Бұл жалпы қозғалтқыш диагностикалық ақаулық коды (DTC) және әдетте барлық бензин OBD-II автокөліктеріне қолданылады. Бұған Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM, т.б. автокөліктері кіруі мүмкін, бірақ олармен шектелмейді. Жалпы сипатына қарамастан, жөндеудің нақты қадамдары шығарылған жылына, шығарылған жылына, моделіне байланысты өзгеруі мүмкін. және беріліс конфигурациясы.

Сақталған P029A коды - бұл қозғалтқыштың белгілі бір цилиндрінде, бұл жағдайда №1 цилиндрде, қозғалтқышты басқару модулі (PCM) өте майсыз қоспаны анықтады.

PCM отын беруді ұлғайту немесе азайту үшін қажет болған жағдайда отынмен өңдеу жүйесін қолданады. Оттегі сенсорының кірістері PCM -ге отын жиегін реттеу үшін қажет мәліметтермен қамтамасыз етеді. PCM ауаның / отынның қатынасын өзгерту үшін отын инжекторының импульстік ені модуляциясының (PWM) вариациясын қолданады.

PCM қысқа мерзімді жанармай қорын үздіксіз есептейді. Ол тез өзгереді және ұзақ мерзімді отын шығынын түзетуді есептеудің негізгі факторларының бірі болып табылады. Әрбір автокөлікте PCM бағдарламаланған жанармайдың минималды және максималды пайызы бар. Қысқа мерзімді жанармайға арналған параметрлер ұзақ мерзімді отынға арналған параметрлерге қарағанда әлдеқайда кең.

Әдетте оң немесе теріс пайызбен өлшенетін отын жиегіндегі кішкене ауытқулар қалыпты болып табылады және P029A кодын сақтамайды. Жанармайдың максималды параметрлері (оң немесе теріс) әдетте жиырма бес пайыз диапазонында болады. Бұл максималды шектен асқаннан кейін кодтың бұл түрі сақталады.

Қозғалтқыш оңтайлы тиімділікпен жұмыс істегенде және әр цилиндрге берілетін отын көлемін ұлғайту немесе азайтудың қажеті жоқ кезде, отын шығынын реттеу нөлден он пайызға дейін болуы керек. PCM ағызу жағдайын анықтаған кезде, отынды көбейту қажет, ал отын шығынын түзету оң пайызды көрсетеді. Егер шығыс тым бай болса, қозғалтқышқа отын аз қажет, ал отын шығынын реттеу теріс пайызды көрсетуі керек.

Сондай -ақ оқыңыз: Жанармаймен қамтамасыз ету туралы білгіңіз келетін барлық нәрсе.

OBD-II автокөліктері жанудың бірнеше циклін қажет ететін ұзақ мерзімді отынды өңдеу стратегиясын құруы керек.

OBD-II көрсеткен жанармай кесу графиктері:

Бұл DTC ауырлығы қандай?

P029A коды ауыр деп жіктелуі керек, себебі майсыз отын қоспасы қозғалтқыштың апатты бұзылуына әкелуі мүмкін.

Кодтың қандай белгілері бар?

P029A ақаулық кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Қозғалтқыш жұмысының төмендеуі
• Қозғалтқышты кешіктіріп іске қосу
• Сақталған майсыздандыру кодтарының болуы
• Сәтсіздік кодтарын да сақтауға болады

Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?

P029A жанармай кодының себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Ақаулы / ағып жатқан отын инжекторы
• Отын сорғысы нашар
• Қозғалтқыштағы вакуумның ағуы (оның ішінде EGR клапанының істен шығуы)
• Оттегі сенсорының ақаулығы
• Жаппай ауа ағынының (MAF) немесе коллекторлы ауа қысымының (MAP) сенсорының ақаулығы

P029A ақаулықтарын жоюдың қандай қадамдары бар?

Егер MAF немесе MAP -ке қатысты кодтар болса, осы P029A кодын диагностикалауға кіріспес бұрын оларды диагностикалаңыз және жөндеңіз.

Мен диагнозды қозғалтқыштың коллекторлық аймағын жалпы тексеруден бастар едім. Мен вакуумдық ағып кетулерге назар аударғым келеді. Алдымен мен вакуумның ағуының дыбысын (ысқырын) тыңдадым. Мен барлық шлангтар мен пластикалық желілерде жарықтар мен сынықтар бар -жоғын тексеретін едім. PCV желілері вакуумдық ағудың жалпы көзі болып табылады. Сондай -ақ, тығыздағыштың зақымдану белгілерінің бар -жоғын тексеріңіз. Екіншіден, мен отынның ағып кетуіне сәйкес отын бүріккішін (№1 цилиндр) тексерер едім. Егер инжектор жанармаймен суланған болса, ол істен шыққан деп күдіктеніңіз.

Егер қозғалтқыш бөлімінде айқын механикалық ақаулар болмаса, диагнозды жалғастыру үшін бірнеше құрал қажет болады:

1. Диагностикалық сканер
2. Сандық вольт / Омметр (DVOM)
3. Адаптерлері бар отын қысымын өлшейтін құрал
4. Көлік туралы сенімді ақпарат көзі

Содан кейін мен сканерді автомобиль диагностикалық портына қосатын едім. Мен барлық сақталған кодтарды алдым және кадрлық деректерді қатырдым, содан кейін болашақ сілтеме үшін бәрін жаздым. Енді мен кодтарды тазалап, машинаны сынап көрдім, егер олар қалпына келтірілсе.

Сканердің деректер ағынына қол жеткізіңіз және оттегі сенсорының жұмысын бақылаңыз, шын мәнінде ағызылатын қоспаның бар -жоғын білу үшін. Мен тек тиісті деректерді қосу үшін деректер ағынын тарылтуды ұнатамын. Бұл деректерге жауап беру жылдамдығын және дәлірек оқуды қамтамасыз етеді.

Егер нағыз ағызылатын қоспасы бар болса:

қадам 1

Жанармай қысымын тексеру үшін манометрді қолданыңыз және оны өндірушінің деректерімен салыстырыңыз. Егер жанармай қысымы техникалық талаптарға сай болса, 2 -қадамға өтіңіз. Егер жанармай қысымы минималды сипаттамадан төмен болса, DVOM көмегімен отын сорғысы релесі мен отын сорғысының кернеуін тексеріңіз. Егер жанармай сорғысында рұқсат етілген кернеу болса (әдетте батарея кернеуі), отын сүзгісін алып тастаңыз және оның қоқыспен бітелгенін тексеріңіз. Егер сүзгі бітелген болса, оны ауыстыру қажет. Егер сүзгі бітелмеген болса, отын сорғысының дұрыс жұмыс істемеуіне күдіктеніңіз.

қадам 2

Инжектордың коннекторына кіріңіз (қарастырылатын инжектор үшін) және инжектордың кернеуі мен жерге импульсін (PCM соңғы) тексеру үшін DVOM -ды (немесе шамсыз шам) қолданыңыз. Егер инжектордың коннекторында кернеу анықталмаса, 3 -қадамға өтіңіз. Егер кернеу мен жерге импульс болса, инжекторды қайта қосыңыз, стетоскопты (немесе басқа тыңдау құрылғысын) қолданыңыз және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тыңдаңыз. Естілетін дыбыс белгілі бір уақыт аралығында қайталануы керек. Егер дыбыс болмаса немесе ол үзік -үзік болса, сәйкес цилиндрдің инжекторы істен шыққан немесе бітелген деп күдіктеніңіз. Кез келген жағдайда инжекторды ауыстыру қажет болуы мүмкін.

қадам 3

Қазіргі заманғы отын бүрку жүйелерінің әрқайсысы отын бүріккішіне аккумуляторлық кернеудің тұрақты берілуін қамтамасыз етеді, бұл кезде PCM тізбекті жабу үшін цилиндрге отынның шашырауын тудыратын жерге импульсті береді. DVOM көмегімен жүйелік сақтандырғыштар мен реле батарея кернеуіне тексеріледі. Қажет болса, сақтандырғыштарды және / немесе релелерді ауыстырыңыз. Жүктеме кезінде сақтандырғыштарды сынау жүйесі.

Мен тізбек жүктелмегенде (кілтті қосу / қозғалтқышты өшіру) жарамды болып көрінетін ақаулы сақтандырғышқа алданып қалдым, содан кейін тізбек жүктелгенде істен шықты (кілт қосылды / қозғалтқыш жұмыс істеп тұрды). Егер жүйеде барлық сақтандырғыштар мен реле дұрыс болса және кернеу болмаса, тізбекті бақылау үшін көлік ақпарат көзін пайдаланыңыз. Мүмкін, бұл сізді тұтану қосқышына немесе отын бүрку модуліне әкеледі (егер бар болса). Қажет болса, тізбекті жөндеңіз.

Ескерту. Жоғары қысымды отын жүйесінің компоненттерін тексеру / ауыстыру кезінде сақ болыңыз.

Қатысты DTC талқылаулары

• Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.

P029A коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P029A бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.