P0239 – турбокомпрессорды күшейту сенсорының B тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі

P0239 – OBD-II ақаулық кодының техникалық сипаттамасы

Турбокомпрессорды күшейту сенсорының B сұлбасының дұрыс жұмыс істемеуі

P0239 коды нені білдіреді?

P0239 коды - қозғалтқышты басқару модулі (ECM) қозғалтқыш минималды қуатта жұмыс істеп тұрғанда және турбокомпрессордың қысымы қажет болғанда, B күшейту қысымы сенсоры мен коллекторлық қысым сенсорының (MAP) көрсеткіштері арасындағы сәйкессіздікті анықтағанда іске қосылатын стандартты OBD-II коды. нөл болыңыз..

Бұл кодтар көліктердің барлық маркалары мен үлгілеріне ортақ және олар турбокомпрессорды күшейту қысымындағы ақауларды көрсетеді. Дегенмен, нақты диагностикалық қадамдар нақты көлік үлгісіне байланысты өзгеруі мүмкін.

OBD кодтары нақты ақауды көрсетпейді, бірақ техникке мәселенің себебін іздеу керек аймақты анықтауға көмектеседі.

Өте зарядтау (мәжбүрлі индукция) өнімділікті қалай жақсартады

Турбокомпрессорлар қозғалтқышқа қалыпты жағдайда қабылдай алатын ауадан әлдеқайда көп ауа береді. Кіретін ауа көлемінің ұлғаюы көбірек отынмен біріктіріліп, қуаттың ұлғаюына ықпал етеді.

Әдетте, турбокомпрессор қозғалтқыш қуатын 35-50 пайызға арттыра алады, бұл қозғалтқыш турбо зарядтауды өңдеу үшін арнайы жасалған. Қозғалтқыштың стандартты құрамдас бөліктері мәжбүрлі ауа бүркуінің осы түрінен туындайтын жүктемеге төтеп беруге арналмаған.

Турбокомпрессорлар жанармай үнемдеуге іс жүзінде ешқандай әсер етпестен қуаттың айтарлықтай өсуін қамтамасыз етеді. Олар турбоны іске қосу үшін пайдаланылған газ ағынын пайдаланады, сондықтан сіз оны қосымша шығынсыз қосымша қуат ретінде қарастыра аласыз. Дегенмен, олар әртүрлі себептермен кенеттен істен шығуы мүмкін, сондықтан турбокомпрессорда ақаулық болса, оны тез арада түзету ұсынылады. Турбокомпрессорлы қозғалтқышпен турбокомпрессордың істен шығуы сығылған ауаның үлкен көлеміне байланысты жағдайды айтарлықтай нашарлатуы мүмкін.

Стандартты турбо қозғалтқышты күшейту қысымын арттыру арқылы өзгертуге болмайтынын есте ұстаған жөн. Көптеген қозғалтқыштардың отын беру және клапан уақытының қисықтары қозғалтқыштың елеулі зақымдалуына әкелуі мүмкін жоғары қысымда жұмыс істеуге мүмкіндік бермейді.

Ескертпе: Бұл DTC Turbo A-мен байланыстырылған P0235-пен іс жүзінде бірдей.

P0239 ақаулық кодының белгілері қандай?

DTC орнатылған кезде Check Engine шамы жанады. Турбомодуль қозғалтқыш контроллері арқылы өшірілуі мүмкін, бұл жеделдету кезінде қуаттың жоғалуына әкеледі.

P0239 кодының белгілері мыналарды қамтиды:

1. P0239 коды күшейтуді басқару тізбегіндегі ақаулықты көрсетеді, мүмкін схеманың белгілі бөліктерімен байланысты қосымша кодтармен бірге жүреді.
2. Қозғалтқыштың үдеуінің жоғалуы.
3. Қысымды күшейту өлшемдері ауқымнан тыс болуы мүмкін: 9 фунттан аз немесе 14 фунттан жоғары, бұл қалыпты емес.
4. Турбокомпрессордан немесе құбырлардан ысқырған немесе сықырлаған дыбыстар сияқты әдеттен тыс дыбыстар.
5. Цилиндр басының жоғары температурасына байланысты детонацияны көрсететін ықтимал соққы сенсорының коды.
6. Қозғалтқыш қуатының жалпы жоғалуы.
7. Шығару құбырынан түтін.
8. Лас шамдар.
9. Круиздік жылдамдықта қозғалтқыштың жоғары температурасы.
10. Желдеткіштен сықырлаған дыбыстар.

Тексеру қозғалтқышы іске қосылады және бұл ақаулық орын алған кезде ECM-ге код жазылады, бұл турбокомпрессордың өшіп қалуына және үдеу кезінде қозғалтқыш қуатының төмендеуіне әкеледі.

Мүмкін себептері

P0239 ақаулық кодының себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

1. Ішкі күшейткішпен турбокомпрессордың қысым датчигінің ашық тізбегі.
2. Зақымдалған турбокомпрессор қысым сенсоры Ашық тізбекті тудыратын қосқыш.
3. Күшейткіш қысым сенсоры мен қозғалтқышты басқару модулі (ECM) арасындағы қысқа тұйықталған сымдар.

Бұл факторлар күшейткіш қысымның дұрыс басқарылмауын тудыруы мүмкін, бұл вакуумның ағуы, ауа сүзгісінің ақаулары, қоқыс шығару ақаулары, турбо майды жеткізу проблемалары, зақымдалған турбина қалақтары, май тығыздағыш проблемалары және т.б. қоса, бірнеше ықтимал мәселелермен байланысты болуы мүмкін. Сонымен қатар, электр қосылымдары мен сенсорларда ақаулар болуы мүмкін.

P0239 ақаулық кодын қалай анықтауға болады?

Турбо ақауларын диагностикалау әдетте жалпы опциялардан басталады және вакуумдық өлшегіш және теру көрсеткіші сияқты қарапайым құралдарды пайдалану өте тиімді болуы мүмкін. Төменде диагностикалық қадамдардың реттілігі берілген:

1. Қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеп тұрғанына, нашар оталдыру шамдарының жоқтығына және соғу сенсорына қатысты кодтардың жоқтығына көз жеткізіңіз.
2. Қозғалтқыш суық кезде турбинаның шығысындағы, салқындатқыштағы және дроссель корпусындағы қысқыштардың тығыздығын тексеріңіз.
3. Турбинаның мықтап бекітілгеніне көз жеткізу үшін шығыс фланецінде тербеліп көріңіз.
4. Қабылдау коллекторын, соның ішінде вакуумдық шлангтардың ағып кетуін тексеріңіз.
5. Ықтимал тартылу ақаулықтарын анықтау үшін жетек тетігін қоқыс қақпасынан алыңыз және клапанды қолмен басқарыңыз.
6. Қабылдау коллекторындағы бос жерге вакуум өлшегішін орнатыңыз және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде вакуумды тексеріңіз. Бос тұрған кезде шаңсорғыш 16 және 22 дюйм аралығында болуы керек. Егер ол 16-дан аз болса, бұл каталитикалық түрлендіргіштің ақаулығын көрсетуі мүмкін.
7. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығын 5000 айн/мин дейін арттырыңыз және өлшегіштегі күшейту қысымын бақылай отырып, дроссельді босатыңыз. Егер қысым 19 фунттан жоғары болса, мәселе айналма клапанында болуы мүмкін. Егер күшейту 14 және 19 фунт арасында өзгермесе, оның себебі турбоның өзінде ақау болуы мүмкін.
8. Қозғалтқышты салқындатыңыз және турбинаны тексеріңіз, сору құбырын алыңыз және ішкі турбиналық қалақтардың күйін зақымданбаған, майысқан немесе жетіспейтін қалақтарды, турбинадағы майдың бар-жоғын тексеріңіз.
9. Қозғалтқыш блогынан турбинаның ортаңғы мойынтірегіне дейінгі май желілерін және қайтару сызығын ағып кетуді тексеріңіз.
10. Шығару турбинасының тұмсығына циферблат индикаторын орнатыңыз және турбина білігінің аяқталуын тексеріңіз. Егер соңғы ойнату 0,003 дюймден үлкен болса, бұл орталық мойынтіректегі ақаулықты көрсетуі мүмкін.

Осы сынақтарды орындағаннан кейін турбо қалыпты жұмыс істеп тұрса, келесі қадам вольт/омметр көмегімен күшейту сенсорын және сымдарды тексеру болуы мүмкін. Сенсор мен қозғалтқышты басқару блогы арасындағы сигналдарды тексеріңіз. Барлық OBD2 кодтары әртүрлі өндірушілермен бірдей түсіндірілмейтінін есте ұстаған жөн, сондықтан нақты мәліметтер үшін тиісті нұсқаулықты қараңыз.

Диагностикалық қателер

Қате диагнозды болдырмау үшін мына қарапайым нұсқауларды орындаңыз:

1. Күшейткіш қысым датчигі шлангінің бітелулері мен бүгілуін тексеріңіз.
2. Датчиктің электр қосылымдарының сенімді екеніне және қысым түтіктерінде ешқандай ағып кетудің немесе майысулардың жоқтығына көз жеткізіңіз.

P0239 кодын қандай жөндеулер түзетеді?

Егер күшейту сенсоры ECM-ге дұрыс қысым деректерін жібермесе:

1. Күшейткіш сенсорды ауыстырыңыз.
2. Турбо датчик шлангілері мен қосылымдарының бүгілуі немесе бітелуі бар-жоғын тексеріңіз, қажет болса, оларды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.
3. Қалыпты жұмысты қалпына келтіру үшін сенсорға сымды жөндеңіз немесе қосылымды ауыстырыңыз.

P0239 ақаулық коды қаншалықты маңызды?

Датчик тізбегіндегі токқа тұйықталу ECM ішкі қызып кетуіне әкелуі мүмкін, әсіресе қысқа тұйықталу кернеуі 5 В-тан жоғары болса.

Егер ECM қызып кетсе, көліктің іске қосылмау және тоқтап қалу қаупі бар.

P0239 қозғалтқыш коды дегеніміз не [Жылдам нұсқаулық]