ВАЗ 2107 жанармай сорғысының инжекторын пайдалану және жөндеу ерекшеліктері
Мазмұны
Уақытпен дәлелденген және отандық автокөлік жүргізушілеріне жақсы таныс карбюраторлық отынмен жабдықтау жүйесі Волга автомобиль зауытының әртүрлі үлгілерінде белсенді түрде қолданылуда. Сонымен қатар, таңдау мүмкіндігі бар VAZ 2107 автокөліктерінің иелері неғұрлым перспективалы және сенімді инжекциялық қуат жүйесін артық көреді. Мұндай жүйенің негізгі компоненттерінің бірі электрлік отын сорғысы болып табылады.
Бензин сорғы VAZ 2107 инжекторы
«Жеті» инъекциясы автомобильдің карбюраторлық нұсқасынан бірқатар іргелі айырмашылықтарға ие. Бұл айырмашылық бірінші кезекте отынмен жабдықтау жүйесіне қатысты. VAZ 2107 конструкциясында инжектордың карбюраторы жоқ, ал бензин сорғысы жанармайды тікелей саптамаларға айдайды: бұл дизельді қозғалтқыштардың жабдықтау жүйесіне ұқсайды.
Мақсаты және құрылғысы
Электрлік отын сорғысы механикалық сорғыдан айырмашылығы, отынды резервуардан жану камерасына жеткізуге ғана емес, сонымен қатар жанармай жүйесінде жоғары қысымды жасауға жауап береді. Инъекциялық жүйелердегі отынды бүрку саптамалар арқылы жүзеге асырылады, ал бензин оларға жоғары қысыммен берілуі керек. Мұндай тапсырманы тек электрлік сорғы жеңе алады, механикалық бұл жерде жарамайды.
Жанармай сорғы VAZ 2107 инжекторы өте қарапайым және осының арқасында ол ұзақ қызмет етеді. Шын мәнінде, бұл жүйеге бензинді айдайтын білікшенің алдыңғы жағында орналасқан пышақтары бар электр қозғалтқышы. Сорғының кіріс құбыры кірдің үлкен бөлшектерін ұстау үшін тор түріндегі дөрекі отын сүзгісімен жабдықталған. Электр сорғысының конструкциясы сигналды аспаптар панеліне жіберетін отын деңгейінің сенсорымен толықтырылған.
Жұмыс принципі
Бензин сорғысының жұмыс принципін жақсы түсіну үшін сіз тұтастай алғанда бүрку жүйесі туралы түсінікке ие болуыңыз керек. Мұндай жүйе мыналардан тұрады:
- Ауа қабылдау.
- Ауа сүзгісі.
- Ауа гильзасы.
- Дроссель.
- Төрт саңылаулары бар пандустар.
- жанармай сүзгісі.
- Бензин сорғысы.
- Гравитациялық клапан, оның арқасында отын төңкерілген автомобильден төгілмейді.
- Жүйедегі қысымды қажетті деңгейде ұстап тұруға жауапты қысым реттегіші (айналмалы клапан).
- Қауіпсіздік клапаны.
- жанармай багы.
- Адсорбер.
Жанармай сорғы VAZ 2107 инжекторы жүргізуші тұтану кілтін бұрғаннан кейін жұмыс істей бастайды. Осы сәтте сорғы қозғалтқышы қосылып, жүйедегі қысым көтеріле бастайды. Жанармай жүйесіндегі қысым 2,8-3,2 барға (280-320 кПа) жеткенде қозғалтқыш іске қосылады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, отын сорғысы жүйеге отын айдайды, ал қысым қажетті деңгейде сақталады. Қозғалтқышты өшіргеннен кейін қысым бірнеше минут ішінде төмендейді.
Қай жерде
ВАЗ 2107 автокөлігінің отын сорғысы, инжектор жанармай багының ішінде орналасқан. Жүктің қақпағын ашсаңыз, оң жақта сорғы бар резервуарды көруге болады. Бұл реттеудің артықшылығы - отын жүйесін жеңілдету, кемшілігі - газ сорғысына қол жеткізудің қиындығы.
Қай жанармай сорғысы жақсы
Электрлік және механикалық отын сорғысын салыстыратын болсақ, мынаны айту керек:
- бүрку жүйесінің өзі қосымша техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін карбюратордың болмауына байланысты сенімдірек;
- механикалық сорғыға қарағанда электрлік сорғы жақсырақ, өйткені ол:
- инжекторларға тікелей отын беруді қамтамасыз етеді;
- жанармай багының ішінде орналасуы мүмкін (яғни қозғалтқыш бөлігіндегі орынды үнемдейді);
- дизайнның қарапайымдылығына байланысты сирек сәтсіздікке ұшырайды.
Жанармай сорғының дұрыс жұмыс істемеу белгілері
Жанармай сорғысының дұрыс жұмыс істемеуін келесі белгілер арқылы анықтауға болады:
- суық немесе жылы қозғалтқышты іске қосқанда, оны ұзақ уақыт бойы стартермен айналдыру керек. Бұл жүйеде қажетті қысымның ұзақ уақыт бойы жинақталмағандығына байланысты болуы мүмкін;
- машина нашар үдетеді, қозғалтқыштың серпін алуы қиын, газ педальын басу реакциясы кешіктіріледі, машина серпілумен қозғалады;
- бензині толы көлік іске қосылады, бірақ ол кез келген сәтте тоқтап қалуы мүмкін;
- жанармай сорғысының бүйірінен бөгде дыбыстар болды - гуіл, сықырлау немесе поп;
- бензинді тұтыну күрт өсті және т.б.
Отын сорғысын сорғызбайды
Егер «жеті» инжекторының тұтану кілтін айналдырғаннан кейін сіз жанармай сорғысының таныс дыбысын естімеген болсаңыз, электр тізбегін, сондай-ақ осы жинақтың механикалық бөлігін тексеру керек.
Реле мен сақтандырғышты тексеру
Ақаулықтарды жою қолғап қорапшасының астындағы кабинада орналасқан реле мен сақтандырғыш қорабынан басталады. Жұмысты ыңғайлы ету үшін блокты өзіңізге қарай тарту арқылы тауашаны алып тастау керек. Жанармай сорғысының сақтандырғышы блоктың ортасында орналасқан (суретте 4 санымен көрсетілген), жанармай сорғысының релесі сақтандырғыштың дәл оң жағында (суретте - 5).
Электр схемасынан отын сорғысына кернеу сақтандырғыш пен реле арқылы берілетінін көруге болады. Сондықтан, ең алдымен, сақтандырғыштың тұтастығын тексеру керек: мұны, мысалы, мультиметр арқылы жасауға болады. Егер сақтандырғыш жарылған болса және оны ауыстырғаннан кейін автомобиль қалыпты жұмыс істесе, сіз ең оңай төтенше жағдайды аласыз. Сақтандырғыш бұзылмаған болса, келесі әрекеттерді орындаңыз:
- Біз тұтануды қосамыз және реленің 30 терминалына түсетін қызғылт сымдағы кернеуді тексереміз. Тексеруді бірдей мультиметрмен жасауға болады. Құрылғы 12 В көрсетсе, келесі қадамға өтіңіз.
- Біз реленің 30 және 87 контактілері арасында секіргішті орнатамыз. Егер содан кейін жанармай сорғысы қосылса, ақаулықтың себебі реледе болуы мүмкін. Мұны тексеру үшін біз реле катушкасындағы кернеуді тексереміз (суретті қараңыз - REL1 катушкаларының контактілері). Егер катушкаға қуат келіп, отын сорғысы секіргішсіз қосылмаса, реле ауыстырылуы керек.
Егер тұтану кілтін қосқаннан кейін жанармай сорғысы қосылмаса, осы құрылғының электр тізбегін тексеру қажет. - Релелік катушкаға қуат келмесе, ECU (электрондық басқару блогы) баратын қара-сұр сымды және жалпы минусқа қосылатын қара-қызғылт сымды қоңырау шалу керек. Егер олардың біріншісінде кернеу болмаса, компьютер ақаулы болуы мүмкін және бұл жағдайда қызмет көрсету станциясының мамандарынсыз істеу мүмкін емес.
- Екі катушка терминалында қуат болмаса, жанармай сорғысының сақтандырғышының сол жағында орналасқан негізгі тізбекті және ECU сақтандырғыштарын (F1 және F2) тексеріңіз.
- Реле мен сақтандырғыштарды тексергеннен кейін біз магистральда резервуарда орналасқан жанармай сорғысының терминалдарын табамыз және терминалдардың тұтастығын тексереміз - қара және ақ. Олардың екіншісіне отын сорғысын алып тастау арқылы ғана жетуге болады, бұл инжекциялық қуат жүйесіне қызмет көрсетудің қолайсыздықтарының бірі.
- Біз қара жерге тұйықтау сымының бүтіндігіне және өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен корпусқа мықтап бекітілгеніне көз жеткіземіз. Магистральдың төменгі жағында жерге бекіту нүктелерін көруге болады.
Жанармай сорғысы қосылмаса, реледе ғана емес, сонымен қатар жанармай сорғысының штепсельінде де оң кернеулерді қарау керек. Ол үшін оталдыруды қосу және өшіру қажет емес: 30 және 87 түйреуіштер арасында жанармай сорғысының релесіне секіргіш қойылады, ал жанармай сорғысының штепсельдік тізбегі басқару құралы арқылы көрінеді. Айтпақшы, сигнал беру құрылғылары, көп жағдайда жанармай сорғысының тізбегін блоктайды. Оң (сұр) сымның саңылауына блоктау релесінің контактілері орналастырылған.
Жанармай сорғысының қозғалтқышын тексеру
Сақтандырғышпен, релемен және сыммен бәрі тәртіпте болса және жанармай сорғысы жұмыс істемесе немесе үзіліспен жұмыс істесе, сорғы қозғалтқышын тексеру керек. Ең алдымен, сіз электр қозғалтқышының терминалдары тотықпағанына немесе бітелмегеніне көз жеткізуіңіз керек. Осыдан кейін сіз мультиметрдің терминалдарын немесе кәдімгі 12 В шамын терминалдарға қосып, тұтануды қосуыңыз керек. Егер шам жанса немесе мультиметр тізбектегі кернеудің болуын көрсетсе, онда қозғалтқышта ақау бар. Отын сорғысының істен шыққан қозғалтқышы әдетте жаңасымен ауыстырылады.
Механикалық тексеру
Егер жанармай сорғы 12 В кернеуін алса, сорғы қозғалтқышы дұрыс айналады, бірақ отын әлі де инжекторларға біркелкі емес жеткізілсе және қозғалтқыштың үзілістері жалғаса берсе, жинақтың механикалық бөліктерін тексеру керек. Ең алдымен, рампадағы қысымды өлшеу керек. Бұл келесідей орындалады:
- Жанармай сорғысының сақтандырғышын алып тастап, қозғалтқышты іске қосыңыз. Жүйедегі қалған отын таусылғаннан кейін қозғалтқыш тоқтағанша күтеміз.
- Манометрді рампаға қосыңыз. Манометрдің қосылу нүктесі әдетте тығынмен жабылады, оны алып тастау керек. Штепсельдің астында арнайы фитинг бар, оны мұқият бұрап алу керек, себебі рампада бензин қалдықтары болуы мүмкін.
- Біз манометрдің шлангісін рампаға мықтап бекітеміз. Манометрдің өзі алдыңғы әйнегіндегі сорғыштың жиегі арқылы көрсетіледі.Рельстегі қысымды өлшеу үшін манометр түтігін фитингке мықтап бекіту керек.
- Біз жанармай сорғысының сақтандырғышын орнына қайтарып, қозғалтқышты іске қосамыз. Біз манометрдің көрсеткіштерін түзетеміз. Қалыпты қысым 380 кПа аспайды.
- Біз автокөлікті 50 км / сағ жылдамдыққа дейін жеделдетеміз, қысым сол деңгейде қалуы керек. Егер қысым секірсе, осы себепті іздеу керек.
Жүйедегі төмен немесе мезгіл-мезгіл қысым отын сорғысының экранының шамадан тыс ластануына байланысты болуы мүмкін. Алдын алу мақсатында дөрекі отын сүзгісінің рөлін атқаратын бұл торды әр 70-100 мың километр сайын тазалау немесе өзгерту керек. Торға жету үшін жанармай сорғысын бөлшектеу керек. Бөлшектеу процедурасы төменде талқыланады.
Жүйедегі төмен қысымның басқа себептері:
- реттегіштің істен шығуы, нәтижесінде қысымның жоғарылауы және бақылаусыз төмендеуі;
- отын сүзгісінің ластануы, оны әр 30-40 мың километр сайын өзгерту керек;
- инжектор клапандарының шамадан тыс тозуы. Бұл жағдайда қозғалтқыш отынмен «су басады».
Ыстық айдауды тоқтатады
Механикалық бензин сорғылары бар VAZ 2107 карбюраторының иелері кейде сорғының ыстық сорғыны тоқтататынына тап болады. Көбінесе бұл жағдайда автомобиль тас жол бойымен сенімді жүреді, ал қалалық кептелістерде ол ешқандай себепсіз тоқтап қалады. Көптеген жүргізушілер бұл мәселені жанармай сорғысын дымқыл шүберекпен сулау немесе үстіне су құю арқылы шешеді. Бірақ осылайша ақаулықтың себебі емес, тек салдары жойылады. Қозғалтқыш қызған кезде қуат жүйесіндегі ауа қалталарына байланысты тоқтап қалады.
Жанармай сорғысының қызып кетуінен мәңгілікке (немесе ұзақ уақыт бойы) құтылу үшін сізге:
- сорғыны ауыстырған кезде дұрыс белдеулерді таңдаңыз. Тығыздағыштар дұрыс таңдалған болса, «шұңқыр» күйдегі итергіш жылу оқшаулағыш аралық бөліктің шетінен 0,8–1,3 мм шығып тұрады;Шкафтың қалыңдығы соншалықты таңдалуы керек, бұл «кеңістік» күйдегі поршень жылу оқшаулағыш аралық бөліктің шетінен 0,8-1,3 мм шығып тұрады.
- итергіш жұдырықшаның және өзекшенің жағдайын тексеріңіз. Бұл бөлшектер тозған немесе деформацияланған болса, оларды ауыстыру керек.
Жанармай сорғысының жетегі
Механикалық отын сорғысы VAZ 2107 итергіш пен эксцентрик арқылы басқарылады. Жүргізушілер арасында итергішті штанга деп атайды, дегенмен штанга жанармай сорғысының басқа бөлігі болып табылады. Эксцентрик аралық білікке орналасқан, ол газ тарату механизмінен қуат алады.
Жанармай сорғы жетегі мыналарды қамтиды (суретті қараңыз):
- 1 - итергіш;
- 2 - жылу оқшаулағыш аралық;
- 4 - реттегіш тығыздағыш;
- 5 - тығыздағыш тығыздағыш;
- ролик (жұдырықша).
Құрылғы және жұмыс принципі
Механикалық отын сорғысының жетегінің жұмысы мыналарға негізделмейді:
- май сорғысының білігі уақыт тізбегі арқылы қозғалады;
- жұдырықша (немесе эксцентрик) итергішті циклдік түрде баса бастайды;
- итергіш рычагқа күш жібереді және жанармай сорғысы жанармайды айдай бастайды.
Драйвер ақаулары
Механикалық бензин сорғысының жетегіндегі ақаулар отынмен жабдықтау жүйесінің жұмысында үзілістерге әкеледі. Жетек ақаулары көбінесе итергіш тетіктің немесе жұдырықшаның деформациясымен немесе шамадан тыс тозуымен байланысты.
Жанармай сорғысының штангасын майыстыру
Жанармай сорғысының итергіші жиі жеткіліксіз берік металдан жасалған. 2-3 мың шақырым жүгіргеннен кейін мұндай итергіш жұдырықшаның тұрақты соққысын бүгіп, тегістейтін жағдайлар жиі кездеседі. Итергіштің ұзындығы 82,5 мм болуы керек. Егер жанармай сорғысының шүмегі мұндай өлшемде болмаса және жұдырықшаның бүйірінде тегістелсе, оны ауыстыру керек.
Жанармай сорғысын жөндеу
Электрлік отын сорғысын бөлшектеу үшін сізге қажет:
- Филлипс және жалпақ бұрауыштар;
- 7-ге арналған розетка кілті.
Электрлік отын сорғысын алып тастау
Электрлік отын сорғысын бөлшектеу келесі ретпен жүзеге асырылады:
- Батареяның теріс терминалы ажыратылған.Жанармай сорғысын алмас бұрын теріс батарея терминалын ажыратыңыз.
- Жүйедегі қысым босатылады. Мұны істеу үшін рампадағы қақпақты алыңыз және фитингті басыңыз.Осыдан кейін рельстегі қысымды жеңілдету керек
- Сорғы түтіктерінің сымдары мен шлангтарының блогы ажыратылған. Әрі қарай жұмыс істеуге ыңғайлы болу үшін жанармай багы бөлініп, бір жаққа қойылады.Электрлік отын сорғысының сым сымдарын ажыратып, резервуарды шетке алу керек
- 7 кілтпен жанармай сорғысын резервуарға бекітетін 8 гайка бұрап шығарылады (фотосуретте орнату қақпағы қызыл көрсеткімен көрсетілген).Сорғыны резервуарға бекітетін 8 гайканы 7 кілтпен бұрап алу керек.
- Электрлік отын сорғысы жанармай деңгейінің сенсорымен бірге резервуардан мұқият шығарылады.Электрлік отын сорғысы жанармай деңгейінің сенсорымен бірге резервуардан мұқият шығарылады.
Егер сізге дөрекі сүзгіні ауыстыру немесе жуу қажет болса, онда бұрауышпен бұрап, ескі торды алып тастау керек. Жаңа сүзгі қатты қысыммен орнатылған.
Жанармай сорғы кері тәртіпте орнатылады.
Бейне: қызмет көрсету станциясында электрлік отын сорғысын қалай ауыстыруға болады
Механикалық отын сорғысын алып тастау
Механикалық отын сорғысын алу үшін Phillips бұрағышын және 13 кілтін дайындау керек, содан кейін:
- Шлангтың кіріс және шығыс қысқыштарын босатыңыз және шлангтарды фитингтерден алыңыз.
- Сорғының екі бекіту гайкасын 13 кілтпен бұрап алыңыз.Жанармай сорғысының екі бекіту гайкаларын 13 кілтпен бұрап алу керек
- Жанармай сорғысын орнынан алыңыз.
Осыдан кейін сіз итергіштің күйін бағалауыңыз керек және қажет болған жағдайда оны ауыстырыңыз.
Жою
Механикалық отын сорғысын бөлшектеу үшін сізге қажет:
- 10 және 8 пернелері;
- кросс бұрағыш.
Осы типтегі жанармай сорғысын бөлшектеу үшін сізге қажет:
- Жоғарғы бекіту бұрандасын босатыңыз.Жанармай сорғысын бөлшектеу жоғарғы бекіткіш болтты бұрап алудан басталады
- Қақпақты шешіп, сүзгіні алыңыз.Әрі қарай, сіз қақпақты алып, сүзгіні алып тастауыңыз керек
- Периметрдің айналасындағы 6 бұранданы босатыңыз.Осыдан кейін периметрдің айналасында орналасқан 6 бұранданы бұрап алу керек
- Дене бөліктерін ажыратыңыз.
- Диафрагманы 90° бұрып, оны денеден шығарыңыз. Көктемді алып тастаңыз.Келесі қадам диафрагма мен серіппені алып тастау болып табылады
- 8 кілтін пайдаланып, диафрагма жинағын бөлшектеңіз.Диафрагма жинағы 8 кілтімен бөлшектелген
- Барлық диафрагма құрамдастарын бір-бірден алып тастаңыз.Толық бөлшектеуден кейін диафрагма бөліктерінің жағдайын бағалау қажет және қажет болған жағдайда оларды ауыстыру қажет.
Осыдан кейін сіз диафрагма мен торлы сүзгінің бөліктерінің жағдайын бағалауыңыз керек. Қажет болса, тозған, деформацияланған немесе зақымдалған компоненттерді ауыстырыңыз.
Клапанды ауыстыру
Жанармай сорғысын жөндеу жинағында жаңа клапандар бар. Клапандарды ауыстыру үшін сізге ине файлы және ескі клапандарды басуға арналған кеңестер қажет. Ауыстыру келесідей орындалады:
- Ине файлы өзектерді ұсақтайды.Клапандарды ауыстыру үшін шаншуларды ине файлымен ұсақтау керек
- Кеңестердің көмегімен ескі клапандар жойылады.
- Жаңа клапандар орнатылып, орындық үш нүктеден тесілген.Жаңа клапандар VAZ 2107 отын сорғысын жөндеу жинағынан алынуы мүмкін
Жанармай сорғысын орнату
Механикалық отын сорғысын орнына орнату кері жою тәртібімен жүзеге асырылады. Орнату кезінде ең маңызды сәт - тығыздағыштарды дұрыс таңдау. Мұндай екі төсеніш болады:
- реттеу қалыңдығы 0,75 мм немесе 1,25 мм;
- тығыздау - 0,3 мм.
Олардың арасында жылу оқшаулағыш аралық бар. Жанармай сорғысын орнату кезінде сізге қажет:
- Тығыздағышты салыңыз.
- Итергішті салыңыз.
- Жылу оқшаулағышты шпилькаларға сырғытыңыз.
- Реттеу шілтерін орнатыңыз.Реттеу тығыздағыш жылу оқшаулағыш элементтен кейін орнатылады
Барлық орнатылған тығыздағыштарды мықтап басыңыз. Иінді білікті кілтпен шкивтен бұраңыз, сонда шүмек тығыздағыштың шетінен мүмкіндігінше аз шығып тұрады. Бұл жағдайда итергіштің шығуы 0,8-1,3 мм-ден аспауы керек. Егер итергіштің ең аз шығуы осы мәннен өзгеше болса, басқа қалыңдықтағы шығырды таңдау керек.
«Жеті» инжекторының электрлік отын сорғысы қозғалтқышты отынмен қамтамасыз етуге және электрмен жабдықтау жүйесіндегі қысымды қажетті деңгейде ұстап тұруға жауап береді. Электрлік отын сорғысы әдетте қызып кетпейді, сондықтан механикалық отын сорғысына қарағанда жұмыс істеу сенімдірек. Жанармай сорғысын дұрыс пайдалану және уақтылы техникалық қызмет көрсету оның ұзақ уақыт бойы ақаусыз жұмысын қамтамасыз етеді.
