Соққы сенсорының қатесі (кодтары P0325, P0326, P0327, P0328)

соғу қатесі түрлі себептермен туындауы мүмкін - одан ICE электронды басқару блогына (ECU) төмен немесе өте жоғары сигнал, тізбек қатесі, кернеу немесе сигнал диапазонының шектен тыс шығуы, сондай-ақ қағу сенсорының толық істен шығуы (бұдан әрі DD) ), бұл өте сирек кездеседі. Дегенмен, автомобильдің бақылау тақтасында ақаулық пайда болуын білдіретін Check Engine шамы қосылып, іштен жану қозғалтқышының жұмысы кезінде динамиканың нашарлауы, жылдамдықтың төмендеуі және отын шығынының артуы. Көбінесе «жекичан» нашар отынды пайдаланғаннан кейін де ұсталуы мүмкін, бірақ көбінесе бұл DD контактісі мен сымына қатысты. Қате коды диагностикалық сканерлер арқылы оңай оқылады. Себептер мен оларды жою әдістерін көрсете отырып, соғу сенсорының барлық қателерінің декодтауын төменде қараңыз.

Соққы сенсорының қателері Іс жүзінде төртеуі бар - P0325, P0326, P0327 және P0328. Бірақ олардың пайда болу шарттары, сыртқы белгілері, жою әдістері өте ұқсас, кейде бірдей. Бұл диагностикалық кодтар ақаулық себептерін арнайы хабарлай алмайды, бірақ соғу сенсорының тізбегіндегі бұзылуды іздеу бағытын көрсетеді. Көбінесе бұл сенсорды коннекторға қосу немесе оның бетін ішкі жану қозғалтқышына орнату кезінде нашар байланыс, бірақ кейде сенсор шынымен істен шығады (оны жөндеу мүмкін емес, тек ауыстыруға болады). Сондықтан, ең алдымен, қозғалтқыштың соғу сенсорының жұмысы тексеріледі.

P0325 қатесі

p0325 қате коды «соғу сенсорының тізбегінің бұзылуы» деп аталады. Ағылшын тілінде бұл келесідей естіледі: Knock Sensor 1 Circuit Advanced. Ол жүргізушіге ICE басқару блогы DD сигналын қабылдамайтыны туралы сигнал береді. Оның қоректенуінде немесе сигнал тізбегінде ақаулар болғанына байланысты. Мұндай қатенің себебі сымдар блогындағы ашық немесе нашар контактіге байланысты сенсордан келетін өте төмен немесе өте жоғары кернеу болуы мүмкін.

Қатенің ықтимал себептері

p0325 қатесінің пайда болуының бірнеше себептері бар. Олардың ішінде:

• сынған датчик сымдары;
• DD сымдарының тізбегіндегі қысқа тұйықталу;
• қосқыштың (чиптің) және/немесе ДД контактінің бұзылуы;
• тұтану жүйесінен кедергілердің жоғары деңгейі;
• соғу сенсорының істен шығуы;
• ICE басқару блогының істен шығуы (ағылшынша ECM аббревиатурасы бар).

0325 қате кодын түзету шарттары

Код 1600-5000 айн / мин иінді біліктің айналу жиілігінде жылы іштен жану қозғалтқышында ECU жадында орнатылады. егер мәселе 5 секунд ішінде жойылмаса. және т.б. Өздігінен бұзылу қате кодтарының мұрағаты бұзылуды түзетпестен 40 қатарынан циклден кейін тазаланады.

Қандай ақаулық қатені тудырғанын анықтау үшін қосымша диагностика жүргізу керек.

P0325 қатесінің сыртқы белгілері

Аталған қатенің пайда болуының сыртқы белгілері келесі жағдайларды қамтуы мүмкін. Дегенмен, олар басқа қателерді де көрсете алады, сондықтан сіз әрқашан электрондық сканер арқылы қосымша диагностиканы орындауыңыз керек.

• бақылау тақтасындағы Check Engine шамы іске қосылды;
• ICE басқару блогы авариялық режимде жұмыс істейді;
• кейбір жағдайларда іштен жану қозғалтқышының жарылуы мүмкін;
• ICE қуатын жоғалту мүмкін (автокөлік «тартпайды», динамикалық сипаттамаларын жоғалтады, әлсіз жылдамдайды);
• бос жүріс кезінде іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысы.

Тұтастай алғанда, соғу сенсорының немесе оның сымдарының істен шығу белгілері автомобильді кеш тұтану режиміне қойған кездегі белгілерге ұқсас (карбюраторлы қозғалтқыштарда).

Қатені диагностикалау алгоритмі

p0325 қатесін диагностикалау үшін электрондық OBD-II қате сканері қажет (мысалы Scan Tool Pro Black Edition). Оның басқа аналогтармен салыстырғанда бірқатар артықшылықтары бар.

32 биттік чип Scan Tool Pro Black нақты уақыт режимінде іштен жанатын қозғалтқыштардың блоктарын, редукторларды, трансмиссияларды, ABS, ESP қосалқы жүйелерін сканерлеуге және алынған деректерді сақтауға, сонымен қатар параметрлерге өзгертулер енгізуге мүмкіндік береді. Көптеген машиналармен үйлесімді. Смартфон мен ноутбукке wi-fi немесе Bluetooth арқылы қосылуға болады. Ол ең танымал диагностикалық қолданбаларда ең үлкен функционалдылыққа ие. Қателерді оқу және сенсор көрсеткіштерін қадағалау арқылы кез келген жүйенің бұзылуын анықтауға болады.

Қатені анықтау алгоритмі келесідей болады:

• Алдымен операцияның жалған емес екеніне көз жеткізу керек. Мұны істеу үшін сканерді пайдаланып, қатені қалпына келтіру керек (егер басқалар болмаса, әйтпесе алдымен олармен күресу керек) және сынақ сапарын жасау керек. Егер p0325 қатесі қайта пайда болса, жалғастырыңыз.
• Соққы сенсорының жұмысын тексеру қажет. Мұны екі жолмен жасауға болады - мультиметрді пайдалану және механикалық. Мультиметрмен, ең алдымен, оған қысым түсірген кезде сенсордың кернеуін өлшеу керек. Сондай-ақ оның ECU тізбегінің ашықтығын тексеріңіз. Екінші, қарапайым әдіс - бос жүріс кезінде ішкі жану қозғалтқышын сенсорға жақын жерде ғана соғу. Егер ол қызмет көрсетуге жарамды болса, онда қозғалтқыш жылдамдығы төмендейді (электроника тұтану бұрышын автоматты түрде өзгертеді), бұл дұрыс, мұндай алгоритм барлық автомобильдерде жұмыс істемейді және кейбір жағдайларда DD-ден BC сигналын оқу басқа қосымша жағдайларда жұмыс істейді. ).
• ECM функциясын тексеріңіз. Сирек жағдайларда бағдарлама істен шығуы мүмкін. Оны өзіңіз тексере алуыңыз екіталай, сондықтан көлігіңіздің автоөндірушісінің уәкілетті дилерінен көмек сұраған дұрыс.

p0325 қатесін қалай жоюға болады

p0325 қатесіне нақты не себеп болғанына байланысты бұл мәселені шешудің бірнеше нұсқасы бар. Олардың ішінде:

• контактілерді тазалау немесе сым қосқыштарын (чиптерді) ауыстыру;
• қағу сенсорынан ICE басқару блогына сымдарды жөндеу немесе ауыстыру;
• соғу сенсорын ауыстыру, көбінесе ол орындалады (бұл құрылғыны жөндеу мүмкін емес);
• жыпылықтау немесе қозғалтқышты басқару блогын ауыстыру.

Өздігінен, p0325 қатесі маңызды емес және автомобиль автокөлік қызметіне немесе гаражға өздігінен жете алады. Дегенмен, егер ішкі жану қозғалтқышында соғу орын алса, ECU дұрыс жауап бере алмайды және оны жоя алмайды. Ал жарылу қуат блогы үшін өте қауіпті болғандықтан, қателіктен құтылып, ол пайда болғаннан кейін мүмкіндігінше тезірек тиісті жөндеу жұмыстарын жүргізу керек.

Қате p0326

Кодпен қате r0326 диагноз қойылған кезде «датчик сигналы диапазоннан тыс«. Код сипаттамасының ағылшын тіліндегі нұсқасында - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Бұл p0325 қатесіне өте ұқсас және ұқсас себептері, белгілері және шешімдері бар. ECM сенсордан келетін аналогтық кіріс сигналының қажетті диапазонда екенін тексеру арқылы қысқа немесе ашық тұйықталу салдарынан соғу сенсорының ақаулығын анықтайды. Егер қағу сенсорының сигналы мен шу деңгейінің арасындағы айырмашылық белгілі бір уақыт аралығында шекті мәннен аз болса, бұл p0326 қате кодының пайда болуына әкеледі. бұл код, егер аталған сенсордан келетін сигналдың мәні сәйкес рұқсат етілген мәндерден жоғары немесе төмен болса да тіркеледі.

Қатені генерациялау шарттары

ECM-де p0326 қатесі сақталатын үш шарт бар. Олардың ішінде:

1. Соққы сенсоры сигналының амплитудасы рұқсат етілген шекті мәннен төмен.
2. ICE электронды басқару блогы (ECU) жанармай соғуын басқару режимінде жұмыс істейді (әдетте әдепкі бойынша қосылады).
3. Қате электронды құрылғының жадына бірден енгізілмейді, тек үшінші жетек циклінде, іштен жану қозғалтқышы жұмыс температурасына дейін және 2500 айн / мин жоғары CV жылдамдығында қыздырылған кезде.

p0326 қатесінің себептері

ECM жадында p0326 қатесінің пайда болу себебі келесі жағдайлардың бірі немесе бірнешеуі болуы мүмкін:

1. Нашар байланыс
2. Автокөліктің детонация өлшегішінің тізбегінің үзілуі немесе қысқа тұйықталуы.
3. соғу сенсорының істен шығуы.

P0326 қате кодын диагностикалау және жою

Ең алдымен, операцияның жалған емес екеніне көз жеткізу керек. Мұны істеу үшін, жоғарыда сипатталғандай, бағдарлама кодын пайдаланып қатені қалпына келтіру (жадтан жою), содан кейін көлікпен басқару сапарын жасау керек. Егер қате қайталанса, оның пайда болу себебін іздеу керек. Сонымен, тексеру келесі алгоритм бойынша орындалуы керек:

• Тұтануды өшіріп, компьютер мен соғу сенсорын бір және басқа құрылғыдан жалғайтын сымдарды ажыратыңыз.
• Мультиметрдің көмегімен сіз осы сымдардың тұтастығын тексеруіңіз керек (басқаша айтқанда, оларды «қоңырау»).
• Сымдарды компьютерге және соғу сенсорына қосу нүктелерінде электр қосылымының сапасын тексеріңіз. Қажет болса, контактілерді тазалаңыз немесе чипті бекітуге механикалық жөндеу жүргізіңіз.
• Егер сымдар бүтін болса және электр байланысы дұрыс болса, соғу сенсорының орнындағы қатайту моментін тексеру керек. Кейбір жағдайларда (мысалы, егер ол ауыстырылған болса және автокөлік әуесқойы оны қажетті моменттің мәнін сақтамай, «көзбен» бұрап қойған болса), сенсор жеткіліксіз болуы мүмкін. Содан кейін белгілі бір автокөлікке арналған анықтамалық әдебиетте моменттің нақты мәнін білу керек және крутящий кілтті пайдаланып жағдайды түзету керек (әдетте сәйкес моменттің мәні жеңіл автомобильдер үшін шамамен 20 ... 25 Нм құрайды).

Қатенің өзі маңызды емес және онымен машинаны басқаруға болады. Дегенмен, бұл қауіпті, өйткені жанармай жарылған жағдайда сенсор компьютерге дұрыс емес ақпаратты хабарлауы мүмкін, ал электроника оны жою үшін тиісті шараларды қабылдамайды. Сондықтан ECM жадынан қатенің өзін де тез арада жойып, оның пайда болу себептерін жойған жөн.

Қате p0327

Бұл қатенің жалпы түсіндірмесі «қағу сенсорынан төмен сигнал” (әдетте, сигнал мәні 0,5 В-тан аз). Ағылшын тілінде ол келесідей естіледі: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Банк 1 немесе Single Sensor). Бұл ретте сенсордың өзі жұмыс істей алады және кейбір жағдайларда бақылау тақтасындағы Check Engine шамы қосылмағаны байқалады, себебі «тексеру» шамы 2 жетек циклінен кейін тұрақты бұзылу орын алған кезде ғана жанады.

Қатені генерациялау шарттары

Әртүрлі машиналарда p0327 қатесін жасау шарттары әртүрлі болуы мүмкін, бірақ көп жағдайда олардың ұқсас параметрлері бар. Бұл жағдайды Lada Priora брендінің танымал отандық көлігінің мысалында қарастырайық. Сонымен, P0327 коды ECU жадында сақталады:

• иінді біліктің айналу жиілігінің мәні 1300 айн/мин жоғары;
• салқындатқыштың температурасы 60 градус Цельсийден жоғары (жылытылған ішкі жану қозғалтқышы);
• қағу сенсорынан сигналдың амплитудалық мәні шекті деңгейден төмен;
• қате мәні бірден емес, екінші жетек циклінде қалыптасады.

Қалай болғанда да, ішкі жану қозғалтқышын жылыту керек, өйткені отынның жарылуы тек жоғары температурада мүмкін болады.

p0327 қатесінің себептері

Бұл қатенің себептері жоғарыда сипатталғандарға ұқсас. атап айтқанда:

• нашар бекіту / ДД контактісі;
• жерге қосылатын сымдардағы қысқа тұйықталу немесе соғу сенсорының басқару/қуат беру тізбегінің бұзылуы;
• ДД дұрыс орнатылмаған;
• жанармай соғу сенсорының істен шығуы;
• ICE электрондық басқару блогының бағдарламалық құралының ақаулығы.

Тиісінше, көрсетілген жабдықты тексеру керек.

Диагнозды қалай қоюға болады

Қатені тексеру және оның себебін іздеу келесі алгоритм бойынша жүргізілуі керек:

• Қатені қалпына келтіру арқылы жалған позитивтерді тексеріңіз. Егер оның пайда болу шарттарын қайта жасағаннан кейін қате пайда болмаса, онда бұл ICE басқару электроникасының «ақаулығы» деп санауға болады.
• Сәйкес бағдарламалық құралы бар диагностикалық құралды адаптер қосқышына қосыңыз. Іштен жанатын қозғалтқышты іске қосыңыз және оны іштен жанатын қозғалтқыштың жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз (егер ішкі жану қозғалтқышы қыздырылмаса). Газ педальымен қозғалтқыштың айналу жылдамдығын 1300 айн/мин жоғары көтеріңіз. Егер қате пайда болмаса, оны аяқтауға болады. Егер солай болса, тексеруді жалғастырыңыз.
• Сенсор қосқышында кір, қоқыс, қозғалтқыш майы және т.б. бар-жоғын тексеріңіз. Бар болса, ластаушы заттарды кетіру үшін сенсордың пластик корпусы үшін қауіпсіз тазартқыш сұйықтықтарды пайдаланыңыз.
• Тұтануды өшіріп, сенсор мен ECU арасындағы сымдардың тұтастығын тексеріңіз. Ол үшін электронды мультиметр қолданылады. Дегенмен, үзілген сым, p0327 қатесіне қоса, әдетте жоғарыда көрсетілген қателерді тудырады.
• Соққы сенсорын тексеріңіз. Мұны істеу үшін сіз оны бөлшектеп, қарсылықты өлшеу режиміне (омметр) ауысқан бірдей электронды мультиметрдің көмегімен оның ішкі кедергісін өлшеуіңіз керек. Оның кедергісі шамамен 5 МΩ болуы керек. Егер ол өте төмен болса, онда сенсор істен шыққан.
• Сенсорды тексеруді жалғастырыңыз. Мұны істеу үшін мультиметрде шамамен 200 мВ шегінде тікелей кернеуді (тұрақты ток) өлшеу режимін қосыңыз. Мультиметр сымдарын сенсор сымдарына қосыңыз. Осыдан кейін кілтті немесе бұрағышты пайдаланып, сенсорды орнату орнына жақын жерде соғыңыз. Бұл жағдайда одан шығатын кернеудің мәні өзгереді. Бірнеше секундтан кейін мән тұрақты болады. Егер бұл орын алмаса, сенсор ақаулы және оны ауыстыру қажет. Дегенмен, бұл сынақ әдісінің бір кемшілігі бар - кейде мультиметр кернеудің шамалы ауытқуын ұстай алмайды және жақсы сенсорды ақаулы деп санауға болады.

Датчиктің жұмысына арнайы қатысты тексеру қадамдарына қоса, қате иінді қораптың дірілдеуі, гидравликалық көтергіштердің соғуы немесе жай ғана сенсор қозғалтқышқа нашар бұралған сияқты бөгде дыбыстардан туындамағанына көз жеткізіңіз. блок.

Ақаулықты жөндегеннен кейін қатені компьютер жадынан өшіруді ұмытпаңыз.

Қате p0328

Қате коды p0328, анықтамасы бойынша «қағу сенсорының шығыс кернеуі шекті мәннен жоғары” (әдетте шек 4,5 В). Ағылшын нұсқасында ол Knock Sensor 1 Circuit High деп аталады. Бұл қате алдыңғыға ұқсас, бірақ айырмашылығы мынада, бұл жағдайда соғу сенсоры мен электронды басқару блогы арасындағы сигнал / қуат сымдарының үзілуі немесе сымдар бөлігін компьютерге « +”. Себепті анықтау мұндай қатенің жиі тізбектегі ақауларға байланысты емес, жану камерасына нашар отынмен қамтамасыз етілуіне байланысты (арық қоспа), саңылаулардың бітелуінен, нашар отын сорғысынан туындайды. жұмыс, сапасыз бензин немесе фазалардың сәйкес келмеуі және орнату ерте тұтану.

Сыртқы белгілер

p0328 қатесі орын алғанын анықтауға болатын жанама белгілер жоғарыда сипатталғандарға ұқсас. атап айтқанда, бақылау тақтасындағы Check Engine шамы қосылады, автомобиль динамикасын жоғалтады, нашар жылдамдатады. Кейбір жағдайларда отын шығынының жоғарылауы байқалады. Дегенмен, аталған белгілер басқа бұзылуларды көрсетуі мүмкін, сондықтан міндетті компьютерлік диагностика қажет.

Себепті белгілерді зерттеу арқылы іздеу керек, ал жұмыс істеп тұрған ішкі жану қозғалтқышындағы қағу сенсорын қосу үшін қосқышты алу арқылы іздеу керек. индикацияның параметрлерін өлшеп, қозғалтқыштың әрекетін қадағалау керек.

p0328 қатесінің себептері

p0328 қатесінің себептері келесі бұзылулар болуы мүмкін:

• соғу сенсорының қосқышының зақымдануы немесе оның айтарлықтай ластануы (қоқыстардың, қозғалтқыш майының түсуі);
• аталған сенсордың тізбегінде қысқа тұйықталу немесе ашық тұйықталу бар;
• соғу сенсоры ақаулы;
• сенсор тізбегінде электрлік кедергілер бар (пикап);
• автомобильдің отын желісіндегі төмен қысым (шекті мәннен төмен);
• осы көлікке жарамсыз (октан саны төмен) немесе оның сапасыз отынды пайдалану;
• ICE электрондық басқару жүйесінің жұмысындағы қате (ақау).

Сондай-ақ, драйверлер ескеретін қызықты себептердің бірі, егер клапандар дұрыс реттелмесе, ұқсас қате пайда болуы мүмкін, атап айтқанда, оларда өте кең саңылау бар.

Ақаулықтарды жоюдың ықтимал опциялары

p0328 қатесіне не себеп болғанына байланысты оны жою жолдары да әртүрлі болады. Дегенмен, жөндеу процедуралары жоғарыда сипатталғандармен толығымен бірдей, сондықтан біз оларды тізімге сәйкес тізімдейміз:

• соғу сенсорын, оның ішкі кедергісін, сондай-ақ компьютерге беретін кернеудің мәнін тексеріңіз;
• электрондық блок пен ДД-ны қосатын сымдарға ревизия жасау;
• сенсор қосылған чипті, контактілердің сапасы мен сенімділігін қайта қарау;
• қағу сенсорының отырғышындағы крутящий моменттің мәнін тексеріңіз, қажет болса, крутящий кілт арқылы қажетті мәнді орнатыңыз.

Көріп отырғаныңыздай, тексеру процедуралары және p0325, p0326, p0327 және p0328 қателерінің пайда болу себептері негізінен ұқсас. Тиісінше, оларды шешу әдістері бірдей.

Есіңізде болсын, барлық ақауларды жойғаннан кейін электрондық басқару блогының жадынан қате кодтарын өшіру қажет. Мұны бағдарламалық құралдарды пайдалану арқылы (дұрысы) немесе теріс терминалды батареядан 10 секундқа ажырату арқылы жасауға болады.

Қосымша ұсыныстар

Соңында, автокөлік жүргізушілеріне соғу сенсорымен, атап айтқанда жанармайдың жарылу құбылысымен байланысты мәселелерден арылуға көмектесетін бірнеше қызықты фактілерді атап өткен жөн.

Біріншіден, сатылымда әртүрлі сапада (әртүрлі өндірушілерден) сенсорлар бар екенін әрқашан ескеру керек. Көбінесе автокөлік жүргізушілері арзан төмен сапалы соққы датчиктері дұрыс жұмыс істемейді, сонымен қатар тез істен шығатынын атап өтті. Сондықтан сапалы өнім алуға тырысыңыз.

Екіншіден, жаңа сенсорды орнатқан кезде әрқашан дұрыс қатайту моментін пайдаланыңыз. Нақты ақпаратты автомобильге арналған нұсқаулықта немесе Интернеттегі арнайы ресурстардан табуға болады. Атап айтқанда, қатайту крутящий кілттің көмегімен орындалуы керек. Сонымен қатар, DD орнату болтқа емес, гайкалы шпилькаға жүргізілуі керек. Ол сенсордың діріл әсерінен уақыт өте келе оның бекітілуін босатуға мүмкіндік бермейді. Шынында да, стандартты болттың бекітпесі босатылған кезде, ол немесе сенсордың өзі өз орнында дірілдеп, детонация орналасқаны туралы жалған ақпарат бере алады.

Сенсорды тексеруге келетін болсақ, бұл процедуралардың бірі оның ішкі кедергісін тексеру болып табылады. Бұл қарсылықты өлшеу режиміне (омметр) ауыстырылған мультиметрдің көмегімен жасалуы мүмкін. Ол әр сенсор үшін әртүрлі болады, бірақ шамамен алынған мән шамамен 5 МΩ болады (тым төмен немесе тіпті нөлге тең болмауы керек, өйткені бұл оның істен шығуын тікелей көрсетеді).

Алдын алу шарасы ретінде контактілерді тазалау үшін сұйықтықпен немесе олардың тотығу ықтималдығын одан әрі азайту үшін оның аналогын шашуға болады (датчиктің өзінде және оның қосқышындағы контактілерді де қарап шығыңыз).

Сондай-ақ, егер жоғарыда аталған қателер орын алса, соғу сенсорының сымдарының күйін әрқашан тексеру керек. Уақыт өте жоғары температураның әсерінен ол сынғыш және зақымдалуы мүмкін. Кейде форумдарда сымдарды оқшаулағыш таспамен банальды орау қателікпен мәселені шеше алатыны атап өтіледі. Бірақ бұл үшін ыстыққа төзімді электрлік таспаны қолданып, бірнеше қабаттарда оқшаулау қажет.

Кейбір автокөлік иелері жоғарыда аталған қателердің біреуі немесе бірнешеуі автомобильді іштен жану қозғалтқышы белгілегеннен төмен октандық рейтингі бар төмен сапалы бензинмен толтырсаңыз, орын алуы мүмкін екенін атап өтеді. Сондықтан, егер сіз тексергеннен кейін ақауларды таппасаңыз, жанармай құю станциясын ауыстырып көріңіз. Кейбір автокөлік әуесқойлары үшін бұл көмектесті.

Сирек жағдайларда сіз соғу сенсорын ауыстырмай жасай аласыз. Оның орнына оның өнімділігін қалпына келтіруге болады. атап айтқанда, тегістеу қағазы және/немесе файлдың көмегімен кір мен тотты кетіру үшін оның металл бетін тазалау керек (егер олар бар болса). Осылайша, сенсор мен цилиндр блогы арасындағы механикалық контактіні арттыруға (қалпына келтіруге) болады.

Сондай-ақ бір қызық байқау - соғу сенсоры бөгде дыбыстарды детонация деп қателесуі мүмкін. Мысал ретінде әлсіреген ICE қорғаныс қондырғысын келтіруге болады, соның салдарынан қорғаныс өзі жолда дірілдейді, ал сенсор жалған жұмыс істей алады, компьютерге сигнал жібереді, бұл өз кезегінде тұтану бұрышын арттырады және «қағу» жалғасады. Бұл жағдайда жоғарыда сипатталған қателер орын алуы мүмкін.

Машиналардың кейбір үлгілерінде мұндай қателер өздігінен пайда болуы мүмкін және оларды қайталау қиын. Шынында да, кейбір автомобильдерде соғу сенсоры иінді біліктің белгілі бір орнында ғана жұмыс істейді. Сондықтан, тіпті балғамен іштен жанатын қозғалтқышты түрткен кезде де қатені қайта шығару және себебін түсіну мүмкін емес. Бұл ақпаратты одан әрі нақтылау қажет және бұл туралы көмек алу үшін автокөлік қызметіне хабарласқан дұрыс.

Кейбір заманауи автомобильдерде көлік өрескел жолдармен жүріп келе жатқанда және иінді білік соғылып, жанармай жарылуына ұқсас дыбыс шығарған кезде соғу сенсорын өшіретін өрескел жол сенсоры бар. Сондықтан ішкі жану қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде, қозғалтқышқа ауыр нәрсе соғылған кезде, қозғалтқыш жылдамдығы төмендеген кезде соғу сенсорын тексеру әрқашан дұрыс бола бермейді. Сондықтан іштен жанатын қозғалтқышқа механикалық әсер ету кезінде оның өндіретін кернеуінің мәнін тексерген дұрыс.

Мотор корпусына зақым келтірмеу үшін қозғалтқыш блогын емес, кейбір бекіткіштерді қағу жақсы!

қорытынды

Жоғарыда айтылғандай, сипатталған барлық төрт қате маңызды емес және автокөлік гаражға немесе автокөлік қызметіне өз бетімен бара алады. Бірақ іштен жанатын қозғалтқыштағы жанармайдың детонациясы орын алса, бұл ішкі жану қозғалтқышына зиянын тигізеді. Сондықтан, егер мұндай қателер орын алса, олардан мүмкіндігінше тезірек құтылу және оларды тудырған себептерді жою қажет. Әйтпесе, күрделі бұзылулар қаупі бар, бұл күрделі және ең бастысы қымбат жөндеуге әкеледі.