Opel Zafira Turbo - German Express
Егер сіз қазіргі Zafira-ның боялған макияжын көре алмасаңыз, онда Opel сізге осы модельді жаңарту түрінде сыйлық жасады. Айтпақшы, осы уақытқа дейін жеткіліксіз болған көптеген заманауи шешімдер бортқа келді.
Еуропадағы минивэндер нарығы қазірдің өзінде соншалықты кішкентай, сондықтан көптеген өндірушілер пайда алудан қорқып, одан бас тартады. Peugeot кроссоверлерге көшуде, ал Seat осындай хабарландырулар жасауда. Renault өте жұмсақ болса да, сол бағытта қозғалады. Scenic-тің соңғы үлгілері әлі де шағын автобустар болып табылады, бірақ үлкенірек дөңгелектері және Espace сияқты жердегі клиренсі жоғары. Opel үшінші буын Zafira-ны бес жыл бойы шығарғаннан кейін бас тартуға әлі ерте деп шешті.
Даулы алдыңғы алжапқыш Opel отбасына жаңа стиль тілін енгізген соңғы Astra үлгісіндегі дәстүрлі сәндеуге орын беруі керек еді. «Жалған макияждан» кейін ешкім жыламауы екіталай – ол Opel-дің бет-бейнесіне айналған жоқ, Зафираны ерекше сұлулыққа айналдырған жоқ. Енді алдыңғы жағы таза және өте тән емес, бірақ микроавтобус көшеде ерекшелену үшін сатып алынбайды. Жарықдиодты артқы шамдардан басқа шанақтың қалған бөлігі өзгеріссіз, бірақ оларды шамдар жанып тұрғанда ғана көруге болады.
Zafira-ның сыртқы пішіні жіңішке және бір корпусты көліктерге тән деп айтуға болады. Opel алдыңғы әйнекті алға жылжытудан қорықпады, бұл отандық бәсекелестеріне қарағанда жұқа силуэт жасады. Алдыңғы есіктің алдында үлкен бүйірлік терезе бар, ол екі жұқа бағанамен біріктіріліп, жүргізушіге, әсіресе солға бұрылғанда өте жақсы көрініс береді. Артқы көріну жағдайы сәл нашарлайды, бұл, өкінішке орай, стилистикалық шаралардың арқасында заманауи автомобильдер үшін дерлік стандартты болып табылады. Дегенмен, опциялар тізімінде алдыңғы орындықтардың басынан жоғары көтерілетін панорамалық жел әйнек әлі де бар. Ол тартылатын панельмен жабдықталған, оның арқасында, мысалы, күн көзіміз соқыр болса, қосымша бетті жабуға болады.
Корпус қарапайым, сондықтан сіз Ford Grand C-Max сияқты жылжымалы есіктерді таба алмайсыз, бірақ бұл кемшілік емес. Үш орындық екінші қатарға кіру өте жақсы, өйткені есіктер кең бұрышқа ашылады. Жүксалғышта қосымша екі орындық бар, олар бүктелген кезде Zafira жеті орындық болады. Іс жүзінде Opel төрт ересек адам мен үш балаға жайлылықты қамтамасыз етеді, егер олар үлкен балалар орындықтарында жүрмесе. Бұл шешімнің кемшілігі - магистральдың болмауы. Үшінші қатардағы орындықтардың артында әлі де орын бар, мысалы, екі кішкентай сөмке, бірақ еден біркелкі емес және ештеңеге зақым келтірместен люкті жабу қиын.
Аяқ пен бастың кеңістігі көп, бірақ алғашқы екі қатарда. Қосымша екі орындық кішірек және тым ұзын емес жасөспірімдерге ыңғайлы болады. Ең сорақысы - аяққа арналған орын - жүксалғышта ұзақ сапарлар, әрине, жағымды емес. Соңғы қатарға жету үшін қосымша кедергі өте ыңғайлы орналасу емес.
Төрт жолаушысы бар Zafira - бизнес-класс орындықтары бар кофе машинасы. Екінші қатардағы ортаңғы орын - нағыз трансформатор. Оны жылжытуға, бүктеуге немесе қосымша екі жолаушыға арналған үлкен ыңғайлы тірекке айналдыруға болады. Бұл орналасудағы бүйірлік орындықтар есіктің бүйірінде көбірек иық орнын береді. Үшінші қатар пайдаланылмаған кезде, Zafira 650 литрлік үлкен жүк салғышты ұсынады. Қажет болса, екі орындық кеңістікті 1860 литрге дейін арттыруға болады.
Алдыңғы орындықтардың арасына жасырылған орталық консоль өзгеріссіз қалды. Оның дизайны көп қабатты, бұл барлық кеңістікті пайдалануға мүмкіндік берді. «Төменгі қабатта» топсалы қақпағы бар шкаф, оның үстінде екі шыныаяққа арналған шыныаяқ ұстағыш, ал ең жоғарғы жағында басқа, кішкентай болса да, купе бар. Тұтқаны қолтық астына салуға болады, ал соңғысын жүргізушінің қажеттіліктеріне сәйкес жылжытуға болады. Өкінішке орай, биіктікті реттеу жоқ және алға жылжыту ауқымы көбірек болуы мүмкін.
Интерьердегі толық жаңалық толығымен қайта жасалған бақылау тақтасы болды. Алдыңғысында барлық дерлік функция үшін түйме болды, бұл дұрыс түймені табуды қиындатты және олардың кейбіреулері ешқашан пайдаланылмады. Борттық жүйелердің қалай жұмыс істейтіні туралы жаңа идея әлдеқайда жақсырақ. Бірнеше жоғары сезімтал сенсорлық түймелермен қоршалған жеті дюймдік IntelliLink сенсорлық экраны үлкен рөл атқарады. Алғашқы километрлерде радио экранына өтуге мүмкіндік беретін түйменің болмауы тітіркендіргіш болуы мүмкін, бірақ біраз уақыттан кейін сіз навигациялық картадан радиостанциялар тізіміне түймесін басу арқылы жетуге болатынына үйренесіз. Артқа түймесі.
Opel зауытының навигациясы технологияның шыңы емес, сонымен қатар ешбір автокөлік өндірушісі тәуелсіз өндірушілер сияқты жылдам және дәл навигацияны ұсынбайды. Бұған карталарды жаңарту мәселесі қосылды. Жаңартылған Zafira осы жылдың қыркүйек айында дебют жасады және карталарда өткен жылы пайдалануға берілген барлық жолдар әлі қамтылмаған (мысалы, Рашин айналма жолы). Дегенмен, Opel шешімінің артықшылығы - OnStar жүйесі. Бұл телефонға қосылмай, көліктегі арнайы түймені пайдаланып, қызықты жерлерді табуға көмектесетін кеңесшіге қоңырау шалуға мүмкіндік беретін қызмет. Бұл барлық навигацияға белгілі стандартты нысандармен шектелмейді, өйткені кеңесші біз үшін көп нәрсені таба алады, содан кейін маршрутты борттық навигацияға қашықтан жүктей алады. Іс жүзінде ол осылай көрінуі мүмкін. Сіз Германиядасыз және Польшада жоқ дүкендер желісіне бара алатыныңызды ұмытқан жоқсыз ба? Немесе сіз тәулік бойы жұмыс істейтін ішімдік дүкенін іздеп жүрген шығарсыз? Мәселе жоқ, сіз телефон соғып, көмек сұрайсыз, ал кеңесші мұндай жерлерді аймақтан немесе жоспарланған маршруттың жанынан іздейді.
Жаңа Zafira ең соңғы жайлылық пен қауіпсіздік шешімдерімен жабдықталуы мүмкін. Бірінші топтан AFL LED адаптивті фаралар мен адаптивті круиздік бақылауды, ал екінші жағынан, шағын борттық компьютер экранында көрсетілген өте сезімтал соқтығысты болдырмау жүйесін немесе жол белгілерін оқу жүйесін ерекше атап өткен жөн.
Бірнеше жыл бұрын, осы класстағы автомобильдегі бензин қозғалтқышы, әсіресе жоғары қуат, шамалы мағынаға ие болмас еді. Дегенмен, жеке пайдалануға арналған автокөлікті сатып алғанда, жылдық жүгіріс аз болған кезде, дизельді қондырғыны сатып алу азайып барады. Сондықтан 1,6 а.к. қуатын дамытатын 200 литрлік зарядталған қозғалтқыш - бұл мағынасы бар нұсқа.
Бұл жетектің артықшылығы - 280-1650 айн / мин диапазонында қол жетімді жоғары айналу моментінің мәні (5000 Нм). Іс жүзінде бұл икемділікті білдіреді және кем дегенде жолда ауысу тұтқасына жетудің аз қажеттілігін білдіреді. Сіз дроссельмен абай болуыңыз керек, өйткені артық момент тіпті екінші берілісте де іліністі бұзуы мүмкін. Алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы ең қуатты бензин қозғалтқыштары автоматты беріліс қорабымен біріктірілген бәсекелестерге балама жоқ. Бұл автоматты беріліс қорабының жанкүйерлері үшін ғана мәселе емес, өйткені мұнда қолданылатын мұндай жоғары қуатқа сәйкес келмейді және кейбір дәлдікке ие емес.
Zafira жүргізу режимінің түймелерімен жабдықталуы мүмкін. Олар көмекші қуатқа, газ педальының реакциясына және FlexRide адаптивті амортизаторларының өнімділігіне әсер етеді. Спорттық режимде шасси өте қатты, бірақ турда жақсы жастықталған. Комфорт режимі Zafira-ға жақсырақ сәйкес келеді, өйткені жоғары қуатқа қарамастан, бұл спорттық көлік емес және жүргізуші жылдам агрессивті жүргізуді ұнатпайды.
Astra-да орнатылған сол қозғалтқыш өз жұмысын жақсы атқарады және отынды аз тұтынады. Зафираның салмағы 200 кг дерлік ауыр, бұл отын шығынына әсер етеді. Astra-да, тіпті қатты жүріп бара жатқанда, 10 литрден асу қиын болса, мұнда бұл проблема емес. Тіпті айналу моментін 300-ден 280 Нм-ге дейін төмендету де көмектеспеді. Автомобиль жолында тұтыну 8,9 л / 100 км, ал аралас циклде орташа есеппен 10,3 л / 100 км құрады. Бұл өте көп - объективті түрде де, Opel ұсынған деректер контексінде де. Өндірушінің айтуынша, Zafira орташа есеппен 7,2 л / 100 км тұтынуы керек.
Сақтау орнының көптігі және жақсы ойластырылған шешімдері бар практикалық интерьер көп балалы отбасылар үшін ыңғайлы. Zafira екі спецификацияда қол жетімді және стандартты жабдықпен бірге жеткізіледі, бірақ OnStar немесе AFL шамдары үшін қосымша ақы төлеуге тура келеді. Жолақ көмекшісі немесе белгіні оқу құралы түріндегі барлық электрондық көмекшілерді бір пакетте жинаған дұрыс. Көптеген жүргізушілердің көлігінде бар жеке жүйелерді өшірудің орнына, оларға тапсырыс бермеуді таңдауға болады. Қуатты қозғалтқышты басып озу кезінде бағалауға болады, бірақ оның жанармайға деген тәбеті аз болуы мүмкін. Тұтастай алғанда, Opel өз жұмысын орындады және жаңа Zafira бәсекелестікке жақсы қарсы тұрды.
Ең қуатты бензин қозғалтқышы бар Elite сынақ нұсқасы 110 650 PLN тұрады. Тікелей автосалондарға бару арқылы біз модельді нарыққа шығарумен бірге жүретін жарнаманы ұстай аламыз, ол әр нұсқада бізге PLN 3. жеңілдік береді. Егер сіз конфигурацияның жоғарғы нұсқасына мән бермесеңіз, онда Zafira Enjoy таңдау арқылы сіз 16 мыңға жуық үнемдей аласыз. злотия. Жарыс не дейді? Highline нұсқасындағы Volkswagen Touran 1.8 TSI (180 а.к.) 115 290 PLN тұрады. Жоғарғы конфигурацияда ол қымбатырақ, бірақ жылдамырақ, DSG беріліс қорабы мен үлкенірек магистральға ие. Әдемі емес Ford Grand C-Max 1.5 EcoBoost (182 ат күші) стандартты қос ілінісулі беріліс қорабымен және жылжымалы артқы қақпағы бар. Өкінішке орай, ол баяуырақ екені анық. Titanium нұсқасы 106 700 PLN тұрады. Citroen Grand C4 Picasso 1.6 THP (165 а.к.), сонымен қатар тек автоматты беріліс қорабымен қол жетімді, отын шығыны аз, бірақ борттық электроникасы баяу Opel өнімділігімен ұқсас. Ең қымбат конфигурацияда Shine 108 990 PLN тұрады.
