Kia Sportage - айтарлықтай жақсарту
Kia Sportage - жол талғамайтын көліктер туралы армандарыңызды жүзеге асырудың бір жолы. Мүмкін, бұл оның танымалдылығына қарыздар, бірақ бұл дұрыс емес. Жаңа Sportage өз алдына арман болуы мүмкін бе? Оны тест барысында анықтаймыз.
Kia Sportage өмір оңай болған жоқ. Ұзақ уақыт бойы нарықта болған модельді орташа табысты предшественниктермен байланыстыруға болады. Мысалы, Sportage бірінші буынын алайық. Тіпті Оңтүстік Кореяда ол жақсы сатылмады. Қызметтің әрекеттері модельге деген сенімділікті қалыптастыруға көмектеспеді - көліктер екі рет техникалық қызмет көрсету станциясына шақырылды, себебі ... көлік жүргізу кезінде артқы дөңгелектері құлап кетті. Екіншісі сапаны жақсартты, бірақ тек үшінші буын корейлер үшін нағыз жетістік болды - Sportage C-SUV сегментінде поляк нарығының 13% -на дейін иеленді. Бұл сәттілік қызықты сәндеуге және жалпы практикалыққа байланысты болды - бұл машинаның қалай жұмыс істейтіні емес.
Турбулентті өткеннен кейін Sportage клиенттердің арманына лайық көлік бола ма?
жолбарыс бақа
Porsche Macan-мен салыстыру өте орынды. Kia Sportage Төртінші ұрпақ Porsche дизайнынан шабыт алмайды, өйткені ол оған өте ұқсас. Капота биіктігіндегі фаралар бірдей көрінеді, ал екі көліктің де ықшам және массивтік бойы бірдей көрінеді. Дегенмен, Macan одан да спорттық көлік, ал Sportage отбасылық көлік екеніне күмәніміз жоқ.
Питер Шрайердің Audi үшін бұрын салған жобасының сызығына тоқталмай-ақ, бұл жерде қызық емес екенін мойындауым керек.
Ішінде жаңа сапа
Кореялық жол талғамайтын көліктердің алдыңғы буыны IIHS апаттық сынақтарының ән айтуы сияқты көп мақтанды, бірақ интерьер емес. Материалдардың сапасы өте орташа болды. Бақылау тақтасының дизайнының өзі шабытсыз болды, дегенмен онда Шрейер мырзаның шеберлігі туралы бірнеше көріністер болды.
Мұндай сурет Kii Sportage ескірген. Оның интерьері қазір заманауи және өте жақсы безендірілген. Әрине, біз қол жетімді және мүмкіндігінше жоғары нәрсеге үстірт қарасақ, пластик жұмсақ және жанасуға жағымды. Төмен сапа әлдеқайда төмен, бірақ мұндай шешімдерді көптеген өндірушілер, тіпті премиум сегменттен де пайдаланады. Шығындарды оңтайландыру.
Дегенмен, сізде жабдық туралы ескертулер болуы мүмкін емес. Орындарды жылытуға болады, сонымен қатар артқы жағына немесе желдетуге болады - тек алдыңғы жағында. Руль дөңгелегін де жылытуға болады. Кондиционер, әрине, екі аймақты. Жалпы, мұнда уақыт өткізу және өте ыңғайлы саяхаттау өте жағымды.
Ал егер сіз бір жерге барсаңыз, онда багажмен. Жүксалғыш жөндеу жинағымен бірге 503 литрді және қосалқы доңғалақпен бірге 491 литрді алады.
Әлдеқайда жақсы жүгіреді, бірақ...
Дәл. Киа өнімділікке келгенде қуып жетуі керек еді. Ол өзгерді ме? Сынақ үлгісі 1.6 а.к. күші бар 177 T-GDI қозғалтқышымен жабдықталған, яғни бұл GT-Line спорттық сипаты бар нұсқа. 19% профилі бар ені 245 мм Continental шиналары 45 дюймдік жиектерге оралған. Бұл қазірдің өзінде Sportage жақсы болуы керек дегенді білдіреді.
Міне, ол осылай мінеді - сенімді мінеді, тиімді жылдамдатады және бұрыштарға тым көп сүйенбейді, бұл оның алдыңғысының ерекшелігі болды. Жүргізудегі сапалы секіріс өте үлкен, бірақ әлі де жақсартуға мүмкіндік бар. Әрбір өткір, бірақ жылдамырақ бұрылыста біз руль дөңгелегінің аздап дірілдегенін сезінеміз. Бұл дірілдер, әрине, алдыңғы доңғалақтың тартылу шегін, одан кейін жүргізушінің астыңғы қозғалысын білдіреді. Автокөлікке ештеңе болмай, біз көрсеткен жерге баратынына қарамастан, ол түзу жүріп бара жатқан сияқты - бұл жүргізушінің сенімін оятпайды.
Адаптивті руль, әрине, мақтауға тұрарлық. Ол тікелей және дәл жұмыс істейді, біз бірден көлікті сезініп, кейбір ақпаратты рульге бере аламыз. Міне, сондықтан біз тайраңдаудың мұндай белгілерін ерте анықтай аламыз.
265 Нм айналу моментін 1500-ден 4500 айналымға дейін дамытатын қозғалтқыш 7 жылдамдықты қос ілінісулі автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған. Kia және Hyundai-де қолданылатын DCT-лер өте жағымды трансмиссиялар - олар бұрылмайды және көбінесе жүргізушінің жүргізу стиліне сәйкес келеді. 4×4 жетек және автоматты салмағы 100 кг дерлік қосады, сондықтан өнімділігі жай ғана лайықты - 9,1 100 км / сағ, 201 км / сағ максималды жылдамдығы.
GT-Line жолдан шықпауы керек, әсіресе осы дөңгелектерде, біз өз күшімізді сынап көрдік. Өйткені, клиренсі 17,2 см, яғни кәдімгі жеңіл автокөлікке қарағанда сәл жоғары, сонымен қатар бақылау тақтасында артқы осьті құлыптау түймесі бар.
Жеңіл рельефте серуендеу көп тербеліс пен серпіліспен бірге жүреді - аспа жолға бағытталған, спорттық сипатқа бағытталған. Ылғалды, лайлы төбеге қоршауға қарамастан көлікпен шығу мүмкін емес болып шықты. Дөңгелектер айналады, бірақ 1534 кг салмақты көтере алмайды - артқы дөңгелектерге момент жеткіліксіз болуы мүмкін, дегенмен қайтадан төмен профильді шиналарды қарастырайық. Жол талғамайтын «кубта» жақсы болар еді, бірақ қалалық жол талғамайтын көлікке ешкім мұндай резеңке салмайды.
Жанармайға не қажет? Өндіруші қалада 9,2 л/100 км, сыртта 6,5 л/100 км және орта есеппен 7,5 л/100 км дейді. Мен бұл мәндерге кем дегенде тағы 1,5 л / 100 км қосар едім, бірақ мұнда, әрине, ешқандай ереже жоқ - бәрі жүргізушіге байланысты.
Дизайнға деген сүйіспеншілік, қалай сатып алуға болатынын қараңыз
новый Kia Sportage бұл алдыңғысына ұқсамайтын көлік. Дегенмен, предшественник үлкен жетістікке жетті, соның ішінде Польшада, сондықтан егер жаңа ұрпақ осындай үлкен алшақтықты қуып жетсе, біз бұл туралы тағы бір Kia хиті ретінде сөзсіз айтамыз. Біз Sportage-ге оның өте мәнерлі дизайны үшін тез ғашық бола аламыз, ол көздің жауын алатын және көзге ұнамды. Кейбіреулер үшін бұл жағымсыз болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл дизайнның мәнерлілігін растайды. Интерьер, әрине, бізді сатып алуға жақындатады, өйткені ондағы негізгі кемшіліктерді табу қиын, бірақ сатушымен келісімге қол қоймас бұрын, сіз міндетті түрде тест-драйвқа баруыңыз керек. Бәсекелес көліктің рульінде біз өзімізді сенімдірек сезінетін шығармыз және мен бұрын жазғандарым бізді ешбір жағдайда шатастырмайтын шығар.
Баға бізді тоқтата ала ма? Ол болмауы керек. 1.6 а.к. шығаратын 133 GDI қозғалтқышы бар негізгі модель. және «S» жабдығы 75 990 PLN тұрады. Бірдей жетегі бар, бірақ «M» пакеті бар автомобильдің құны 82 990 PLN, ал «L» пакетімен - 93 990 PLN тұрады. Ең қымбаты, әрине, 2.0 ат күші бар 185 CRDI қозғалтқышы, 6 жылдамдықты автоматты және 4×4 жетекі бар GT-Line. Оның құны 137 490 PLN.
Жарайды, бірақ сатып алғымыз келсе Kia Sportage 75 мыңға. PLN, біз стандарт ретінде не аламыз? Ең алдымен, бұл қауіпсіздік жастықтарының жиынтығы, ESC жүйесі, ISOFIX бекіткіштері және жолаушылардың болуын анықтау функциясы бар қауіпсіздік белдіктері. Біз сондай-ақ электр терезелері, артқы ауа ағыны бар қолмен кондиционер, дабыл, алты динамикті радио және 16 дюймдік легирленген дөңгелектерді аламыз. Бұл жеткілікті?
