Opel Mokka-e - алғашқы байланыстан кейінгі әсерлер. Сыртта, іште керемет... хмм
Opel B-сегментіндегі әдемі электр кроссовері Mokka-e сатылымын бастады.Компанияның поляк филиалының сыпайылығының арқасында біз оны бірнеше сағаттың ішінде көре алдық. Әсерлер? Сыртынан қарағанда көрнекі, ерекше көлік болып шығады, бірақ интерьерге үйрену керек.
Тәжірибелерді сипаттайтын мақалаларда біз объективті болуға тырыспаймыз. Кейде бізде оны сақтауға ешқандай себеп жоқ, мысалы, көлікпен тым қысқа байланыста болғандықтан. Алыстағы материалдар «шолу» немесе «тесттер» болып табылады.
Есіңізде болсын, біз электр көліктерін басқа электриктердің көзқарасы бойынша бағалаймыз. Егер сіз әлі де іштен жанатын көліктерді жүргізсеңіз, электрик өзін ӘРҚАШАН жақсы сезінеді, өйткені ол тыныш болады, төмен орнатылған, ауыр батареяның арқасында жақсырақ жүреді және ол ессіз сияқты жылдамдайды. Біз кепілдік береміз 🙂
Opel Mokka-e Hyundai Kona Electric-ке тікелей бәсекелес
Mokka-e-де бірден көзге түсетін нәрсе - GT X концепциясын еске түсіретін дизайн.Тіпті қарапайым ақ түсте де көлікті жіберіп алу қиын, ал ерекше жасыл түсі бар модель айқайлайды: «Қараңдаршы, қандай қызықты. Мен! ” Бұл әдемі реңк сөзбе-сөз көлікті фоннан ерекше етеді.
Ең кішкентай сегментте көздер бір кездері BMW i3 сияқты Honda e-нің соңынан ереді. В сегментінде сіз көшелердің мока-эмен жасыл болғанын қалайсызбірақ біз бұлай болатынына күмәнданамыз. 19 дюймдік дөңгелектері бар Ultimate көрінетін конфигурациясындағы автокөлік ақшаға тұрарлық. 160 мыңнан астам PLN. Бізге назар аударғымыз келсе де, бұл көп нәрсе.
Техникалық сипаттама? Opel Mokka-e бізге бұрынғы PSA тобының басқа үлгілері сияқты ұсынады. Батарея потенциалы бар 45 (50) кВт/сағ – Kona Electric 39,2 және 64 кВт/сағ арасындағы жарты жолда – қозғалтқыш ұсынады 100 кВт (136 HP) қуат. Олар көлік жүргізеді алдыңғы дөңгелектер. Іштен жану мүмкіндігі де бар, бірақ біз оны түсінбедік, оның жүрмейтінін білмейміз 😉
Автокөлік жүргізуге ыңғайлы, ол Corsa-e-ге қарағанда жақсы дыбыссыз, инвертордың ысқырығы айтарлықтай басылған. Corsa-e-де ауыратыны соншалықты қатаң болған есептегіштер де жақсы көрінеді. Ол кеңірек экранды ғана емес, сонымен қатар әдемі денені де пайдаланады. Тағы бір нәрсе, дисплей әлі бос:
Ең үлкен тосынсый - бұл интерьер, дәлірек айтсақ: руль артындағы көрініс. Мокка-е қалалық кроссовер болғанына қарамастан, біз жер астында немесе бункерде отырғандай сезімге ие боламыз. Біздің алдымызда біз масканың көпшілігін көреміз, дерлік жерге параллель - сіз оны мойынның айналасында жасалған болса да, жоғарыдағы фотосуретте де көре аласыз. Corsa-e және e-208-де позиция да ерекше және өте төмен, бірақ мұнда сезім өте парадоксальды. Бұл көрініске әдеттену керек.
Көлік те үнемді емес. 10 градус Цельсий кезінде 146 километр қашықтықта есептегіштермен жазылған орташа тұтыну 29,5 кВт/сағ / 100 км (басқа сынаушылар) болды. Қалада бос жүріс кезінде де, бірнеше үдеу сынақтарынан кейін біз 20 кВт/сағ/100 км (дәл: 19,9 кВт/100 км) төмен түсу қиынға соқты. Жарайды, ауа-райы қолайсыз болды, салқын болды, кейде жаңбыр жауды, бірақ қаланы аралап жүрген электрик кем дегенде нақты WLTP аймағына жетуі керек.
Процедура бойынша Бұл WLTP Opel Mokka ма? жеңу керек бір батареяға 324 бірлікке дейін, заттай 277 километрге дейін. Осы уақытта біздің абайлап қалалық сапарымыз аяқталады максимум 226 км-ден кейін, ал бұған дейін сынақшылар зарядтау станциясына дейін 150 шақырым жол жүруге мәжбүр болды. Жоғары температурада қалада 250-280 шақырымға дейін, жолда 170 шақырымға дейін жетуі мүмкін. Кішкентай. Жағдай тек 100 кВт-қа дейінгі қуатпен зарядталады.
Ал бұл формалар сананы айналып өтіп, жүрекке жетуге тырысады 🙂
Редакциялық ескерту www.elektrowoz.pl: толығырақ шолу алдағы уақытта жарияланады.
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
