Citroen C3
Citroën алфавиттегі жаңа әріппен (әрине үшеуінің қасында) өзінің амбициясын жасырмайды. Ақырында, автокөліктің В сегменті дағдарыс пен экологиялық салықтарға байланысты өсуде, және онымен бірге сатылымдар да артып келеді. 2012 жылға қарай француздар Еуропадағы осы дәмді торттың 10 пайызын қайтарып алады деп күтілуде, олар тіпті жаңа C3, DS3, C3 Picasso және C1 -мен жақсы жұмыс жасай алады.
Жаңа C3 - бұл жаңа логотипі бар алғашқы Citroën. Бақытымызға орай, стратегтер көлікті үлкейтпей, сыныптағы кішілердің арасында ұзындығы 3 метр, ені 94 метр және биіктігі 1 метр қалды.
Нұсқаға сәйкес, жаңа өнім бұрынғыға қарағанда 60-80 килограммға жеңіл, ол, айтпақшы, акциялар сатылғанға дейін сатылымда қалады, содан кейін ескі Clio-дан (Storia) айырмашылығы, қоштасады. оның ағасы С2. Citroën қазірдің өзінде екі миллионнан астам C3 моделін сатты, сондықтан «ескі тасбақа» стильде қоштасады.
Негізгі форма ол қалды, мүмкін ауа кедергісінің коэффициенті 0, 30 ғана, ол жаңа уақытқа бейімделген. Еркектердің көпшілігіне келбеті ұнайтын болса да, біз негізінен әділ жынысты көреміз. Егер автокөлік сатып алу кезінде соңғы сөзді кім айтатынын білетін болсақ, бұл жақсы стратегия.
Олар жаңа C3 көптеген отбасылардағы алғашқы автокөлік болады деп күтеді, бұл қалада жүруге немесе серуендеуге балама емес. Халықаралық презентацияда біз алған бірінші әсер - бұл, ең болмағанда, неғұрлым жабдықталған нұсқада, жаңа өнім бұрынғыға қарағанда салыстырмалы түрде жетілген.
Материалдар олар жақсы, кеңірек және сапа проблемалары болған жоқ (әзірге). Жаңалық Францияда (Aulnay and Poassy) жасалған және онға дейін 15 -тен 17 дюймге дейінгі түстер мен шиналарға ие.
Көліктің ең ерекше бөлігі, әрине, ұзындығы 1 метр және төбені қиып өтетін Зениттің алдыңғы әйнегі. Бұл, француздардың пікірінше, көру аймағын 35-тен 28 пайызға дейін арттырады, бұл көліктегі кеңдік сезімін айтарлықтай арттырады.
Күн мазасыз болғанда, сіз жоғарғы жиектің қараңғылануын күте аласыз (демек, классикалық ерітіндіге қарағанда энергияның бестен бір бөлігін ғана өткізетін жақсы жылу оқшаулау) және қосымша бөлікті жабатын жылжымалы бет. шыныдан. ... Біз басқа Citroën және Opel модельдерімен көрген жаңалық жақсы, бірақ біз өз тәжірибемізден білеміз, қосымша сырғанау бетінде қосымша крикет пайда болу мүмкіндігін арттырады.
Зенит әйнегі аксессуар болып табылады, сондықтан көптеген жаңа C3 фабрикадан классикалық әйнекпен кетуі мүмкін. Интерьер туралы көп сөзді ысырап етудің қажеті жоқ, суретте көріп отырғаныңыздай, оларда классикалық (дөңгелек) пішіндер жаңа цифрлық басылымдармен араласқан.
Алдыңғы жолаушының алдында қозғалтқышқа қарай жылжитын 13 литрлік жабық қорап бар, сондықтан алдыңғы жолаушы артқы оң жақ отырғышта көбірек орын алу үшін өз орнын реттей алады. Citroën бұл екенін мақтан тұтты магистраль Үлкендердің арасында 300 литр, бірақ артқы орындықтар тар болғанына қарамастан (әсіресе алдыңғы жақта) артқы орындықта орын аз.
Ескі С3 иелері үшін қызықты болуы мүмкін ақпарат: жолаушылар артқы орындықтар олар алдыңғы орындарға қарағанда үш сантиметрге артық аяқ санына сене алады, және бұл кеңістікке біз жоғарыда айтылған сегіз сантиметрлік орынды ауыстыруды қосамыз.
Үш ересек адам салыстырмалы түрде ыңғайлы, ал төртеуі тек билік үшін мінеді, бірақ артқы орындықта аз орын бар. Дегенмен, біз пайдаланылған материалдардың (кем дегенде неғұрлым жабдықталған нұсқаларында) сыртқы түрі мен сезімі жағынан қажетсіз жақсырақ екенін таза ар-ұжданмен растай аламыз.
Рульдік басқару ол электрмен басқарылатын болып қалады және қалалық джунгли арқылы шаршамай шаңғы тебуге мүмкіндік береді, сонымен қатар небәрі 10 метр бұрылу радиусының арқасында. Жаңа C2-де сіз ESP (Германия мен Италияда стандартты, бірақ біздің елде ол Францияға ұқсас болады, кем дегенде аксессуарлар тізіміндегі негізгі жабдықта), алты қауіпсіздік жастықтары, круиздік бақылау, жылдамдықты шектегіш естеріңізде болуы мүмкін. , тамаша беріліс дисплейі, артқы орындықтағы ISOFIX бекіткіштері, Bluetooth, iPod және USB порты, арматураның ортасында қосымша динамик және жүксалғышта сабвуфері бар тамаша аудио жүйесі. .
Қозғалтқыштар олар арнайы кестеде келтірілген, ал 2011 жылы СТО шығарындыларын 5 г-ден азайтуға мүмкіндік беретін Start-Stop екінші буын жүйесі, жаңа 6 және 2 сатылы роботты беріліс қорабы мен үш цилиндрлі жаңа бензин қозғалтқыштары пайда болады. жүріп өткен километрге.
Жаңа C3 алдыңғы жағында McPherson тіректері мен артқы жағында жартылай қатаң ось бар, олар бірінші кезекте көлікке жайлылық пен аз спорттық ләззат береді. Fiesta мен Поло бұрыштарда өзін жақсы сезінеді, бірақ жеңіл салмаққа байланысты (тек артқы ось 13 кг жоғалтты!) C3 өте маневрлі.
Автокөліктің дыбыс өткізбейтіндігі әлдеқайда жақсы деп есептеп, салмақ жоғалту күрт болды. Қозғалтқыш бөлігінде ғана 48 орнына қазір 155 дм? сіңіргіш материал, сонымен қатар есік аймағында шу аз болады.
Словения өкілі бас компаниямен әлі де келіссөздер жүргізуде Бағасы, сондықтан шеңбердегі баға тек Autoshop болжамы болып табылады. Оның біздің елдегі негізгі бәсекелестері отандық Clio және жақсы жабдықталған Polo (ESP!) болғандықтан, бағасы 10.336 еуроны құрайтын Polo-дан төмен болуы мүмкін.
Біз француз бағасы туралы ештеңе істей алмаймыз (12.000 € 3 -тен жоғары), өйткені біз жаңа автокөліктерді іздеп қалтамызды тереңірек қазып алуымыз керек. Дегенмен, DS3 сәуір айында біздің жолдарға түседі, CXNUMX ағасы келгеннен кейін бір айдан кейін.
Алёша Мрак, сурет: Товарна
