Opel Insignia OPC - ащы немесе ащы?
Кейбір компаниялар үшін автокөлік дизайны диетаға ұқсайды. Дәлірек айтсақ – ғажайыпты күтуден тұратын жаңа ғажайып диета... Алайда Opel ағынмен жүргісі келмеді және кездейсоқтыққа сенгісі келмеді және кең лимузин жасау үшін қосымша күш салуды шешті. таза спорттық автомобильдермен оңай бәсекелесе алады. Сонда Opel Insignia OPC дегеніміз не?
Әйелдер еркектерге күйеуі үлкен балалар деп күледі. Шынында да, бірдеңе бар – бәрібір, бетіңіздегі тері тегістелетін газ педальына қолыңызды тигізгенде, олардың алдында қатты ататын көліктерді кім жақсы көрмейді? Жалғыз мәселе - өсіп келе жатқан отбасында Porsche Cayman жүргізу қиын. Бақытымызға орай, нарықта скучно вагон сатып алу үшін біздің көбейтуге мүмкіндік бермейтін автомобильдер бар. Иә - көп бала болған жағдайда вагонның өзі қажет болуы мүмкін, бірақ ол жалықтырмауы керек. Сізге тек ақша қажет.
Әу бастан Insignia әдемі және практикалық автокөлік болды - күрделі дизайн, үш шанақ стилі және заманауи жабдық ... Оның бүгінгі күні де жақсы сатылуы таңқаларлық емес. Алайда, егер әдеттегі Insignia жеткіліксіз болса, тәжірибелі Insignia OPC қарастырған жөн. Екінші жағынан, бұл машина тәжірибелі емес - бұл мүлдем басқаша.
Opel лимузині туралы бір нәрсені айту керек - өткен жылғы бет әлпетіне дейін де, кейін де бәсекелестермен салыстырғанда өте жақсы көрінеді. Адамдардың бұл көлік сияқты керемет көрнекі күйде бола бермейтіні өкінішті, өйткені адам таңертең айна алдында тұрғанда кейде таң қалады, кейде бұл Темір қыздың соңғы постері емес. Ал Insignia әзірше жарқырайды. Дегенмен, OPC спорттық нұсқасын бір қарағанда тану қиын. Оны не береді?
Шындығында, бұл вагонның біртүрлі және аздап ерекше екенін біраз уақыттан кейін ғана айтуға болады. Дөңгелектер 19 дюйм, бірақ 20 дюйм қосымша ақы үшін проблема емес. Алдыңғы бампер Opel жолбарыстың тістері ретінде сипаттайтын ауа сорғыштары бар басқа көліктерді қорқытады. Екінші жағынан, екі үлкен сору құбыры артқы жағында корпусқа нәзік біріктірілген. Және бұл шынымен де солай болар еді. Қалғанының бәрі ұқыпты корпустың астында жасырылған, ол станция вагонынан басқа седан да, лифтбек те болуы мүмкін. Қалай болғанда да, мен бұл жерде ең жақсының көрінбейтінін қосу керек. Толық жетек, 325 ат күші V-турбо қозғалтқышы, артқы спорттық дифференциал және концерн тарихындағы ең қуатты Opel құрметті атағы - мұның бәрі керемет естіледі. Бірақ аяқтың қисықтарын үлкен мойын сызығымен жасыруға болатындықтан, бұл әсем силуэттің кемшіліктері бар.
Бұл плюс немесе минус болуы мүмкін, бірақ интерьер тым көп спорттық акценттерді жасырмайды. Шын мәнінде, егер омыртқа туралы көп білетін кейбір адамдар әзірлеген мыс Recaro шелек орындықтары болмаса, жүргізуші әдеттегі Insignia-дан айтарлықтай ерекшеленбес еді. Мүмкін, түймелері бар спорттық, тегістелген руль - бұл жақсы қосымша. Қалғаны шын мәнінде жаңалық емес. Бұл электронды калибрлерде заманауи және «сәнді» болғанымен, дәстүрлі Insignia сияқты Atari компьютерлерінің графикасы бар, ал бақылау тақтасында барлығына ұнай бермейтін сенсорлық түймелер бар, өйткені олар аналогтықтар сияқты дәл жұмыс істемейді. . Оң ескертуде, кабинаның бет-әлпетін көтеруге дейінгі нұсқаларына қарағанда әлдеқайда айқын. Бұған кейбір опцияларды 8 дюймдік экраны бар ақпараттық ойын-сауық жүйесіне ауыстыру арқылы қол жеткізілді. Сіз оны жер бетіндегі ең интуитивті жолмен, яғни саусағыңызбен және бір уақытта экранды ластау арқылы басқара аласыз. Басқа жол бар - сенсорлық тақта, беріліс тұтқасының жанында орналасқан. Соңғы жағдайда экранда курсор пайда болады, оның көмегімен жылжыту кезінде белгішелерді басу керек - бұл адамдарды терезе арқылы итергішпен ату сияқты. Тек Insignia-да курсор аздап қозғалады, бұл сенсорлық экранның жұмысы әлдеқайда ыңғайлы және дәлірек болатынын өзгертпейді.
Смартфонның кейбір функцияларын автомобильмен біріктіретін Intellilink жүйесі автомобильдің стандартты нұсқасынан белгілі. Жолды жарықтандырудың 9 режимі, бұрылыс шамы немесе жол белгісі сияқты. Дегенмен, қосымша сағат дисплейі OPC-ге ақылды қосымша болып табылады. Көлік жүргізу кезінде сіз майдың қысымы мен температурасын ғана емес, сонымен қатар «экзотикалық» бүйірлік үдеулерді, G-күштерін, дроссельдің күйін және тағы бірнеше қызықты фактілерді оқи аласыз. Дегенмен, ақырында көліктің жүрегін тұтандыратын кез келді және менің ойыма бірден бір нәрсе келді - бұл шынымен спорттық көлік пе? Қозғалтқыштың дыбысы өте жіңішке, оның ішіндегі сору жүйесінен тек қаттырақ және күңгірт дыбыс естіледі - 1.4-шы жылдардағы Honda Civic 90 л-дегі дыбыс өшіргішті ауыстыру сияқты. Спорттық отшашуды күтетіндер сәл көңілдері қалуы мүмкін, тіпті Opel-ге өшпенділікпен қарауы мүмкін. Дегенмен, мен ойланбастан шешім қабылдаудан аулақ болдым, өйткені жақында көршім мені итім велосипедпен адамдарды қуып жүр деп айыптады. Мен оған итімнің велосипеді болмағандықтан бұл мүмкін емес екенін айтқанымда, ол маған жалт қарады да кетіп қалды, менде төрт аяқты досым жоқ кезде неге ол маған құлап кетті деп ойлана бастадым. . Сондықтан мен Insignia OPC-ді сапар алдында жалықтырмауды жөн көрдім - мен жақсы болдым.
Мен Германияның таулы серпентиндеріне секіргенімде, көлік бірден екі бетін көрсетті. Тахометрдің бірінші жартысында ол бапталған Honda Civic шығару жүйесі бар кәдімгі тірі лимузин сияқты көрінді, бірақ тахометрдің инесі 4000 айн / мин өткен кезде қозғалтқышқа қуатты цунами құйылды. 325 HP және қызыл жақтаудың дәл жанында 435 Нм айналу моменті сіздің осы көліктен түсіп, жол талғамайтын жолға түскіңіз келетінін көрсетеді. Гүрілдеген қозғалтқыш түбінде бір жерде жасырылған энергияны босатады - және көлік үлкен рахат әкеле бастайды. Дегенмен, бәрі өте нәзік, өйткені қозғалтқыштың дыбысы да, тіпті салондағы қатты дауыс да мені қорқытпайды. Қуаттың өзі де тым интрузивті емес екі «топтамада» шығарылады. 4×4 жетек Haldex муфтасының арқасында қозғалтқыштың қуатын алдыңғы және артқы осьтер арасында электронды түрде таратады, ал артқы спорттық дифференциал бір дөңгелекке қуаттың 100% дейін беруге қабілетті. Жағымды руль жүйесі, спорттық аспа және таңдауға болатын бірнеше жүргізу режимдерімен үйлескенде, сіз ойын-сауық саябағындағы жасөспірім сияқты сезінесіз және отбасы әлі де жасыл беттері мен қолдарында қағаз пакеттері бар көлікте екенін ұмыта аласыз. Мұның бәрі бұл автокөлікті күнделікті күнделікті лимузинге айналдырады - кең, отбасылық, ақылды. Қозғалтқыш аударылғанда ғана жасырын қуатты сезінесіз. Дегенмен, шындық, алғашқы 6.3-ге дейінгі XNUMX секунд әдеттегі спорттық автомобильдер сияқты эмоцияны тудырмайды, олар жай ғана жылдамырақ, бірақ сонымен бірге жолда үлкен қуат пен таңғажайып эмоцияларға кепілдік береді. Әсіресе тау серпентиндерінде толық жетекпен біріктірілген супер зарядталған қозғалтқыштың әлеуеті қолданылғанда - OPC-тен шыққан бұл отбасылық вагон тіпті осындай жүргізу үшін жасалған және ауырлық заңдарына қайшы келеді. Және ештеңе сізді ортақ жауға жақындатпайтындықтан, Insignia OPC-пен келісімді тез табуға болады - бұл жағдайда жаудың эмоционалды скучно жеткілікті. Өйткені бұл спорттық лимузинде салыстырмалы түрде тыныш дененің астында тынышсыз жан бар. Ол ымырасыз өткір, жабайы және ақылсыз емес, бірақ сонымен бірге сіз оған ғашық бола аласыз, өйткені бәрі оны қолға үйретеді және осылайша жолда еркіндікті сезінеді.
Бәрі де мүмкін. Тіпті уақытты тоқтатуға болады - жұмыстың соңында ол әрқашан баяулайды, ал жұмада ол мүлдем тоқтайды. Сондықтан, тіпті спортты да отбасылық өмірмен араластыруға болады. Opel ғажайыптарға сенбейтіндіктен, нақты көлік жасау үшін барлық мүмкіндікті жасау туралы шешім қабылданды, бұл кездейсоқ емес. Ол үлкен, кең отбасылық көлікті керемет көңілді және эмоциялармен сәтті біріктірді. Ол негізгі нұсқадағы барлығын 200 PLN-ден сәл астамға бағалап, салонға салды. Сатып алуға тұрарлық па? Егер біреу көліктен жабайылықты күтсе, онда жоқ - онда бірдеңе іздеген дұрыс - есік, әдетте спорттық, кем дегенде артқы жетекпен. Бірақ егер нәзік түрде дозаланған эмоциялар көп болса, онда Opel Insignia OPC тамаша болады.
