Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - динамикалық және практикалық

Седаттық седан немесе неғұрлым мәнерлі станциялық вагон? Көптеген жүргізушілер бұл дилеммаға тап болады. Мазда оларға шешім қабылдауды жеңілдету туралы шешім қабылдады. Sport Estate нұсқасындағы «алтылық» лимузинмен бірдей. Бұл керемет көрінеді, бірақ екінші қатардағы жолаушыларға азырақ орын ұсынады.

Жаңа Маздалар Кодо философиясының принциптеріне сәйкес жасалған. Ол жұмсақ сызықтармен өткір пішіндердің үйлесімін қамтиды, олар табиғатта кездесетін пішіндерден шабыттануы керек. «Алты» екі дене стилінде ұсынылады. Классикалық талғампаздықты іздейтіндер седанды таңдай алады. Балама - дене пропорциялары одан да жақсырақ станциялық вагон.

Үш томдық Mazda 6 - орта таптағы ең кең көліктердің бірі. Sport Kombi жарты өлшемге кішірек. Дизайнерлер динамикалық көріністі қамтамасыз ету үшін корпусты (65 мм) және доңғалақ базасын (80 мм) қысқарту қажет деп санады. Әрине, орындықтардың екінші қатарында жолаушылар үшін аяқтың орны аз. Дегенмен, екі ересек адамның артқы жағында қысылып қалмас үшін жеткілікті орын қалды.

Интерьер спорттық екпіндерге толы. Руль дөңгелегі жақсы пішінді, индикаторлар түтіктерге орнатылған, үлкен орталық консоль жүргізуші мен жолаушыны қоршап тұрады. Жүргізуші орындығы үшін үлкен плюс. Спорттық ұмтылыстары бар автокөлікке сәйкес келетіндіктен, «алтылықтың» төмен ілулі отырғышы және реттеудің кең ауқымы бар руль бағанасы бар. Сіз өте ыңғайлы отыра аласыз. Профильді орындықтар орнында болса жақсы болар еді - орнатылған кезде олар жақсы көрінеді және ыңғайлы, бірақ орташа бүйірлік қолдауды қамтамасыз етеді.

Mazda дизайнерлері бөлшектердің автомобиль интерьерін қабылдауға үлкен әсер ететінін біледі. Материалдардың сапасы, түсі мен құрылымы, түймелердің қарсылығы немесе қаламдар шығаратын дыбыстар маңызды. Mazda 6 көптеген санаттарда жақсы немесе өте жақсы жұмыс істейді. Материалдардың сапасы көңіл көншітпейді. Бақылау тақтасының төменгі бөлігі мен орталық консоль қатты пластиктен жасалған. Ұстағанда ең жағымды емес. Бақытымызға орай, бұл жақсы көрінеді.

Біраз таң қалдыратын нәрсе - борттық компьютерде поляк мәзірінің болмауы немесе орталық құлыптау түймесінің болмауы. Мультимедиялық жүйеге қатысты да кейбір ескертпелеріміз бар. Дисплейде рекордтық өлшем жоқ. Бұл тактильді, сондықтан орталық туннельдегі тұтқаның айналасында қайталанатын функция түймелерінің оның айналасындағы орналасуы таңқаларлық. Жүйелік мәзір ең интуитивті емес - мысалы, оған үйреніңіз. тізімдегі әндерді қалай іздеу керек. Навигация TomTom компаниясымен бірлесіп жасалған. Жүйе сізді ең жақсы маршруттар бойынша баратын жеріңізге бағыттайды, жылдамдық камералары туралы ескертеді және жылдамдық шектеулері мен қызықты орындар туралы көптеген ақпаратты қамтиды. Карталардың сыртқы түрі бірнеше жыл бұрынғы көліктерге ұқсайтыны өкінішті.

Mazda 6 Sport Estate көлігінің багаж бөлігі 506-1648 литрді құрайды. Жарыс кеңірек орта диапазондағы вагонды әзірледі. Мәселе мынада, олардың пайдаланушысына шынымен 550 немесе 600 литр керек пе? Mazda 6-да бос орын жеткілікті сияқты. Сонымен қатар, өндіруші жүктің функционалдығы туралы қамқорлық жасады. Төмен табалдырықтан, қос еденнен және торларды бекітуге арналған ілмектерден басқа, бізде екі ыңғайлы және сирек қолданылатын шешім бар - қақпақпен қалқып тұратын роликті жалюзи және тұтқаларды тартқаннан кейін артқы орындықтардың арқалықтарын жылдам бүктеуге арналған жүйе. бүйір қабырғаларында.

Қысқарту орта тапқа мәңгілікке еніп кетті. 1,4 литрлік қозғалтқышы бар лимузиндер ешкімді таң қалдырмайды. Mazda үнемі өз жолымен жүріп келеді. Қуатты шағын компактивті зарядталған қондырғылардың орнына ол тікелей отын бүркуі, клапанның ауыспалы уақыты, жоғары қысу және ішкі үйкелісті азайту шешімдері бар табиғи сорғыш бензин қозғалтқыштарынан шырынды сығуға тырысты.

Сыналған «алтылықтың» жүрегі 2.0 а.к. шығаратын нұсқадағы 165 SkyActiv-G қозғалтқышы болып табылады. 6000 айн/мин және 210 айн/мин 4000 Нм. Жоғары қуатқа қарамастан, қондырғы қалыпты отынға деген тәбетімен жағымды таң қалдырады. Аралас циклде 7-8 л / 100 км сәйкес келеді. Қозғалмайтын күйде қозғалтқыш үнсіз жұмыс істейді. Табиғи дизайн естілетін жоғары айналымдарды жақсы көреді. Дыбыс құлаққа жағымды және тіпті шамамен 6000 айн/мин интрузивті болмайды. SkyActiv-G төмен айналымдарда аздап баяу болуға мүмкіндік береді. 3000 айн / мин-ден бастап сіз жүргізушімен ынтымақтасуға тым аз дайындығыңызға шағымдана алмайсыз. Беріліс қорабы жоғары айналымдарды пайдалануды да жеңілдетеді - бұл дәл, ал оның ұясы қысқа соққыға ие және рульге жақын орналасқан. Қолданбау өкінішті...

SkyActive стратегиясы сонымен қатар қосымша фунттарды азайту арқылы көлік жүргізуден ләззат пен көлік тиімділігін арттыруға бағытталған. Оларды барлық жерден іздеді. Қозғалтқыштың ішінде, беріліс қорабы, электр және суспензия элементтері. Көптеген компаниялар көлік салмағын азайту үшін ұқсас дискіні айтады. Mazda мәлімдемелермен шектелмейді. Ол «алтылықтың» салмағын қарапайым 1245 келіге дейін шектеді! Нәтиже көптеген ... ықшам көліктер үшін қол жетімді емес.

Көлік жүргізу кезінде артық фунттың болмауы анық байқалады. Жапондық вагон жүргізушінің командаларына өте өздігінен әрекет етеді. Жылдам бұрылу немесе бағытты күрт өзгерту проблема емес - «алтылық» өзін тұрақты және болжамды түрде ұстайды. Спорттық иілген көлікке сәйкес келетіндей, Mazda алдыңғы доңғалақты көліктердің еріксіз тітіркенуін бұрыннан жасырып келген. Алдыңғы ось жүргізуші таңдаған траекториядан сәл ауытқи бастағанда, жағдай үмітсіз болмайды. Сізге тек жеңіл дроссель немесе тежегішті бассаңыз болғаны, XNUMX оңтайлы жолына тез оралады.

Шассиді орнатуға жауапты инженерлер жақсы жұмыс жасады. Mazda икемді, дәл және қарапайым, бірақ суспензияның қаттылығы тек қысқа көлденең соққылар сезілетіндей етіп таңдалады. Біз 225/45 R19 дөңгелегі бар автомобиль туралы айтып жатқанымызды қосамыз. 225/55 R17 шиналары бар жабдықтың арзан нұсқалары поляк жолдарының кемшіліктерін одан да жақсы сіңіруі керек.

Mazda 6 Sport Kombi бағалар тізімі 88 ат күші бензин қозғалтқышы бар SkyGo негізгі нұсқасы үшін 700 145 PLN-ден басталады. Мотор 165 SkyActiv-G 2.0 а.к Қуатты қалпына келтіру мүмкіндігі бар i-Eloop тек ең қымбат SkyPassion нұсқасында қол жетімді. Ол 118 200 PLN-ға бағаланды. Қымбат па? Тек бір қарағанда. Естеріңізге сала кетейік, SkyPassion флагмандық нұсқасы, сонымен қатар, Bose аудио жүйесін, белсенді круиздік бақылауды, навигацияны, соқыр нүктелерді бақылауды, былғары интерьерді және 19 дюймдік дөңгелектерді алады - бәсекелестерге мұндай толықтырулар шоттағы соманы айтарлықтай арттыруы мүмкін. .

SkyPassion нұсқасына арналған қосымша жабдықтың каталогы шағын. Оған металл бояу, панорамалық шатыр және ақ былғары төсем кіреді. Бос қаптамаға, әрлеуге немесе борттық электроникаға мұқтаждықты сезінген кез келген адам еуропалық лимузинді қарастыруы керек. Mazda төрт әрлеу деңгейін анықтады. Осылайша, өндіріс процесі жеңілдетілді, бұл автокөлікті дайындауды арзандатуға және ақылға қонымды бағаны есептеуге мүмкіндік берді.

Mazda 6 Sport Kombi - бұл сегменттегі ең қызықты ұсыныстардың бірі. Ол керемет көрінеді, жақсы жүреді, жақсы жабдықталған және үлкен шығынды қажет етпейді. Нарық өте жақсы сатылатын жапон вагонын жоғары бағалады, тіпті кейбіреулер тапсырыс берген көлікті алу үшін бірнеше ай күтті.