Skoda Citigo 5d 1.0 MPI 75KM Elegance – қала тұрғыны
Чехия халқының 12 пайызы тамаша ескерткіштерімен және ерекше атмосферасымен танымал Прагада тұрады. Мүмкін, бұл қаладағы жүргізушілер, басқа (кем дегенде теориялық) ірі мегаполистердегі сияқты, шағын және ақылды көліктерге мұқтаж. Ал, мұндай машиналар қарапайым емес - олар «толық өлшемді» автомобильдерді ауыстыруы керек, бірақ олар тек шағын корпусты және қарапайым, бірақ үнемді қозғалтқышты ұсынады. Бірақ жеткілікті теория, оның іс жүзінде мағынасы бар-жоғын көрейік. Мен Праганы бастағаннан бері мен Чехиядан тікелей қалалық көлікті (әрине, бұл қалай болатынын білесіз) айдайтынымды болжауға болады. Міне, Skoda Citigo 1.0 MPI Elegance сынағы.
Citigo сыртқы түрі бір қарағанда өте қорапты болып көрінеді. Прототиптің үйлесімділігін тек көліктің алдыңғы жағы ғана бұзады, бақытымызға орай, алдыңғы әйнегі қисайған. Қысқа саңылаулар, бүйірлеріндегі үлкен әйнек және кең есіктер дененің геометриялық пішін ретінде стильдендірілгені туралы әсерді күшейтеді. Бірақ уайымдамаңыз - пропорциялар дұрыс және көздің жауын алатын шамдар немесе әдемі сызылған тор сияқты аксессуарлар Citigo-ны ұқыпты ұстайды. Дегенмен, бұл силуэтте жасырылған динамика туралы әңгімелесу балық аулау клубының отырысында Мицкевичтен дәйексөз келтірумен бірдей болады - сіз тануға қол жеткізе алмайсыз. Корпустың шетіне орнатылған габаритті дөңгелектер әсерді аяқтайды және тұрақтылықты қосады, бұл автомобиль жолда лайықты ұстайтынына сенімділік береді.
Сыналған қондырғының сыртқы түрі туралы не ойлайсыз? Менің ойымша, бұршақ түсті корпус - қателессем түзетіңіз - түсті, қараңғы терезелермен және қара легірленген дөңгелектермен безендірілген, керемет көрінеді. Қарама-қарсы аксессуарлар автомобильге аздап агрессивтілік береді. Бұл нұсқаның әу бастан-ақ дайын болғанының дәлелі - өтіп бара жатқандар мен басқа да жүргізушілердің көптеген көзқарастары. Миллион злотыйдың құны жоқ, көздің жауын алатын нәрсемен саяхаттау жақсы. Дегенмен, менде егер Skoda-ның корпусының түсі басқа болса және күміс легирленген дөңгелектері көбірек болса, бұл назардан тыс қалар еді деп ойладым. Бақытымызға орай, «Көктем» деп аталатын металл бояу мен қара «Аллюс» тым қымбат емес.
Қосымша тартымдылық - бұл сырттан үлкен көрінетін панорамалық шатыр. Біз кабинаға кіргенде, бұл күткендей әсерлі емес екені белгілі болды, ал айырбасталатын алмастырғыштың орнына біз кішкентай «люк» аламыз, ол арқылы тіпті корпусқа шығу қиынға соғады. Бірақ ол жаққа ешкім бармайды... Дегенмен, панорамалық төбесі қосымша 2900 PLN тұрады – ол көліктің сыртқы түрін өзгертіп, ішіне таза ауа береді.
Ішкі сезімдер туралы айтатын болсам, жүргізуші мұнда алғаш рет отырғанда не сезінетіні туралы бірнеше сөз айтайын. Интерьер хмм ... өте аскетикалық. Пластмасса қарапайым және қатты, ал жалаңаш металдың ашық жерлері сізді бірден ескертетін сияқты: көп нәрсені күтпеңіз, ол арзан болуы керек. Әсер, алайда, біраз уақыттан кейін өшеді, өйткені сенсорлық материалдар өте жағымды емес, сондай-ақ жеңіл қаптаманың қараңғы бақылау тақтасының элементтерімен және бұршақ лакымен үйлесуі жағымды әсер қалдырады, бұл сөзсіз жағымды әсер қалдырады. . дене мониторларында.
Әрі қарай жүрейік. Барлығы ауыртпалықсыз қарапайым. Сағат өте анық, тек температура индикаторы жоқ, бірақ бұл мәнді борттық компьютер дисплейінде оқуға болады. Бақылау тақтасының ортасында сіз радио мен кондиционерге арналған басқару панелін табасыз. Ал егер бұл жерге қарап бірдеңе жетіспейтін болса, сіздің сезіміңіз дұрыс. Желдеткіштер бүйірлерде орналасқан, ал әрбір екінші көлікте табылған «орталық» саңылаулар навигациялық экранның артында орналасқан. Үнемдеу артық па? Азғана. Сондай-ақ жүргізуші есігінде жолаушылар терезесін басқару түймесі жоқ. Бұл тым көп үнемдеу деп ойлайсыз ба? Мен істеймін.
Кофе шыныаяқының орнында тесігі бар резеңке «нәрсе» бар. Барлығы смартфонның бұл жерде өте жақсы сәйкес келетінін көрсетті. Шынымен жақсы шешім. Сіз өзіңіз телефонның ішінде ұшатын мәселесімен күресіп жүрген шығарсыз, міне, сіз қарапайым және практикалықсыз. Тағы бір қызықты мүмкіндік - алынбалы навигация экраны, ол көліктен тыс жерде де жұмыс істейді. Бұл сирек кездеседі, бірақ қолданбалар тым көп емес. Сонымен, қонақ бөлмедегі бұл гаджетпен не істеу керек? Екінші жағынан, оны үйге апару ұрлық қаупін азайтады. Экранның өзі автомобильдің, телефонның, радионың және NAVI параметрлеріне қол жеткізуге мүмкіндік береді. Өкініштісі, дауыстық қоңырау болғандықтан радионы қосу мүмкін емес деген оймен қайта-қайта ынтымақтасудан бас тартты. Мен оларды 15 минут бұрын аяқтағанымды ғана қосамын ... Аудиожүйеден шыққан дыбыс жағдайды сақтап қалды. Citigo қосымша динамиктермен жақсы естілетіні белгілі болды.
Бас тіректері реттелмегенімен, орындықтар таңқаларлық ыңғайлы. Былғары қапталған руль сіздің қолыңызға ыңғайлы орналасады, ал ауысым тұтқасы дәл сіз күткен жерде болады. Қозғалыс орны жақсы, бірақ керемет емес - руль бағанының бойлық реттеуі жоқ. Эргономика лайықты деңгейде. Citigo интерьерімен тез достасуға болады, әсіресе оның алдында көп орын бар. Жоғарыда аталған сыныптағы кейбір көліктер бұл санаттағы кішкентай «чехты» жеңе алмайды. Артқы жағы әлдеқайда нашар. Шынын айтайық, 4 адамға арналған Skoda тек алдыңғы жағында еркіндік береді, ал балаларды артқы орындыққа орналастыру жақсы, өйткені ересектер үшін бұл өте жағымды естелік болмайды. Оның үстіне, балалар терезелермен ойнамайды. Тек көлбеу терезелер қуанышқа себеп бермейді. Дегенмен, бір кездері шағын көлемдегі Fiat иелеріне белгілі болған бұл «ескі мектеп» сізге ностальгияға толы терең тыныс бере алады.
Жүкте не бар? Бұл демалыс күндері сауда жасау үшін көбірек жасырынатын орын. 251 литр - бұл жақсы нәтиже, бірақ магистральды пайдалану жоғары жүктеу шегі және магистральдың әдеттен тыс пішіні арқылы кедергі келтіреді. Бұл өте терең, салыстырмалы көліктерге қарағанда чемодандарды сәл басқаша орналастыруға мәжбүр етеді. Мұнда заттарды жүктегенде, бамперге ғана емес, сонымен қатар, әсіресе түнде оңай сызылып кететін жалаңаш металл парақтарға назар аудару керек. Неліктен? Citigo-да жүк қоймасының шамы жоқ... Бұл категориядағы менің сүйіктісі: «артық үнемдеу».
Бірақ артықшылықтарға көшейік. Шағын Skoda сипаттамаларына келетін болсақ, сіз оның жеңілдігін ерекше бағалайсыз. Бос салмақ 850 кг-нан сәл асады және бұл шын мәнінде әрбір маневрде сезіледі. Жоқ. Бірдеңе болуы үшін рульге тию керек. Әрбір тұтқа өздігінен қозғалатындай жұмыс істейді. Ауыстыру тұтқасы мүлдем қосылмаған сияқты біркелкі қозғалады және дәл солай жасайды. Есіктің салмағы жоқ, ал артқы қақпағы картон қорапқа қарағанда жеңілірек. Кішкентай Skoda-ның әртүрлі элементтерімен танысудың бұл қарапайым оңайлығы шынымен де әсерлі.
Citigo таң қалдырмайтын тағы бір үлкен артықшылығы бар - бұрылыс радиусы. Бұл көлікті кез келген дерлік жолға орналастыруға болады, ал тұрақ орнын алу басқа жүргізушілермен қызықты. Олардың «үлкен машиналары» сәйкес келмейтін жерде сіз шағын Skoda-ны сығып аласыз. Біз тұрақтағы позицияны алып, басқасына барамыз. Қала Шичиго патшалығы, бірақ ол одан тыс жерде гүлденеді. Иә, ол көлденең соққыларға секіреді, бірақ бұл өте тітіркендіргіш емес. Біз GTI емес, қалалық көлікте екенімізді есте ұстасақ, ол бұрыштарды басқара алады.
Сондай-ақ, егер біз оң аяқтың жүрісін тоқтатсақ, дистрибьюторды бақытты қалдыра аламыз. Қалада тіпті қысқа және динамикалық өтуге болатын учаскелерде жүзге 7 литрден асу қиын. Жолда сіз «бестікке» оңай түсе аласыз және эко-жүргізуші трюктеріне жүгінудің қажеті жоқ. Қозғалтқыштың қажетсіз электроникадан немесе соңғы уақытта кең таралған «супер зарядтағыштан» айырылғанын қосамыз, бұл жұмысты жеңілдетеді. Жетек те тегіс болады, өйткені 1 литрлік қозғалтқыш 75 а.к. артық толқуды бермейді. Бұл үшін 95 Нм айналу моменті де жарамайды. Иә, қойылым жаман емес – әсіресе қалада, бірақ одан артық емес. Алғашқы жүз 13,4 секундтан кейін есептегіште пайда болады. Ал 160 км/сағ шамасында ауытқып тұратын максималды жылдамдық магистральдарға баруды және автомобильдің мүмкіндіктері шегінде жүруді ынталандырмайды.
Қондырғы жоғары жылдамдықты жақсы көреді, бірақ тахометрдің инесі жоғары қозғала бастағанда, сорғыштың астынан WRC автокөлігінің шығатын газы бар көгал шапқышқа ұқсас қатты ызылдаған дыбыс естіледі. Керемет. Барлығы үш цилиндрдің арқасында. Олардың арқасында қозғалтқыштың тән дыбысы бар және ... бос жүріс кезінде дірілмен проблемалар бар. Осылайша жобаланған қондырғыларды дұрыс теңестіру қиын, ал неміс дизайнерлері де мұны жеңе алмады. Бақытымызға орай, дірілдер балғамен жасалмайды, сондықтан олар сіз іске қосқан сайын назарыңызды аудармайтынына кепілдік беремін.
Шағын көлік, шағын баға. Бұл солай болуы керек, бірақ оптимизмді жасырып, шындықпен бетпе-бет келген дұрыс. Бұл 1.0 а.к. бар 60 MPI қозғалтқышы бар негізгі нұсқада ғана арзан. «Ілгегі» бар 35 - бұл жаңа автокөлік үшін қолайлы сома. Дегенмен, тексерілген нұсқасы басқаша. Мультимедиялық жүйе, жақсартылған аудио жүйе, круиздік бақылау, жылытылатын орындықтар немесе панорамалық шатыр түріндегі қосымша ыңғайлылығы бар Elegance нұсқасындағы «ғажайып» Citigo қазірдің өзінде орындалды - шамамен. – 51 440 PLN. Міне, мен мініп ләззат алған нұсқасы қанша тұрады. Бірнеше опция бағаны түсіндіре ме? Мен толық сенімді емеспін.
Ол не, кішкене «чех»? Тексерілген нұсқада ол жан-жақты үнемділікті кең жабдықпен біріктіреді. Менің ойымша, бұл тым көп контраст, бұл жүргізушіні аралас сезіммен қалдырады. Бірақ қаладағы Ситиго оның қолынан көп нәрсе келетінін көрсетеді. Сыртқы жағынан, бірнеше аксессуарлар оны тартымды етеді, ал жаңартылған интерьер жүргізушіге ыңғайлы. Ақылға қонымды нұсқадағы Skoda арзан және жақсы қалалық көлік болуды тоқтатқаны өкінішті. Бақытымызға орай, баға оның басты артықшылығын өлтірмейді - көп жылдар бұрынғы автомобильдің мәні, бұл кезде жалаңаш металл проблема болмаған кезде, ал корпустың жеңілдігі және көптеген аксессуарлардың болмауы қалыпты болды.
