Opel Frontera - қолайлы бағаға дерлік «родстер».

Бұл қызықты көрінеді, асфальтта да, орманда да жақсы жүреді, лайлы жол, жақсы күтімді, ешқандай ерекше проблемаларды тудырмайды және сонымен бірге әмбебап автокөлікті ауыстырудан ләззат алуға мүмкіндік береді. Opel Frontera – жапон шассиінде құрастырылған және британдық Лутонда, әлемдегі ең ірі қаржы орталығы – Лондонның «қаласында» жасалған неміс «Жол талғамайтын көлік». Бірнеше мың злотыға сіз жақсы күтімді автокөлікті сатып ала аласыз, ол бір уақытта өте қызықты көрінеді. Бұл тұр ма?

Frontera - 1991 жылы шығарылған Opel компаниясының жолсыз және жолсыз моделі. Автокөліктің бірінші буыны 1998 жылға дейін шығарылды, содан кейін 1998 жылы ол 2003 жылға дейін шығарылған модернизацияланған Frontera B моделіне ауыстырылды.

Frontera – GM мен жапондық Isuzu ынтымақтастығы нәтижесінде Opel салондарында пайда болған автокөлік. Шын мәнінде, бұл екі компанияның контекстіндегі «ынтымақтасу» термині теріс пайдаланудың бір түрі болып табылады - түптеп келгенде, GM Isuzu акцияларының бақылау пакетіне ие болды және іс жүзінде азиялық өндірушінің технологиялық жетістіктерін еркін пайдаланды. Осылайша, Frontera моделі жапондық үлгіден (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) тек дене пішінін ғана емес, сонымен қатар еден тақтасы мен трансмиссиясының дизайнын алды. Шын мәнінде, Fronter моделі сорғышта Opel белгісі бар Isuzu Rodeo-дан басқа ештеңе емес.

Көлемі 4.7 м дерлік автомобильдің капотының астында төрт бензин қондырғысының біреуі жұмыс істей алады: қуаты 2.0 а.к. 116 л, қуаты 2.2 а.к. 136 л, сыйымдылығы 2.4 а.к. (125 жылдан бері жаңартылады) және 1998 а.к. бар 3.2 л V6. Көлік жүргізуден ләззат алу тұрғысынан алғанда, жапондық алты цилиндрлі блок сөзсіз жеңеді - капоттың астындағы осы қондырғысы бар седативті «жол талғамайтын көлік» небәрі 205 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Дегенмен, пайдаланушылардың өздері айтқандай, мұндай типтегі автокөлік жағдайында мұндай отын шығыны ешкімді таң қалдырмауы керек. Кішігірім күштік қондырғылар, әсіресе әлсіз 9 ат күші бар «екі әріпті», тыныш мінезі бар адамдар үшін - әбзелдер V14 нұсқасынан әлдеқайда аз, бірақ әлі де жеткіліксіз.

Дизельді қозғалтқыштар автомобильдің капотының астында да жұмыс істей алады: 1998 жылға дейін олар 2.3 TD 100 а.к., 2.5 TDS 115 а.к. қозғалтқыштары болды. және 2.8 TD 113 а.к Модернизациядан кейін ескі конструкциялар алынып тасталды және оның орнына көлемі 2.2 литр және 116 ат күші бар заманауи қондырғы ауыстырылды. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, дизельдік қондырғылардың ешқайсысы тым берік емес, ал қосалқы бөлшектердің бағасы пропорционалды емес. Ең көне қозғалтқыш, 2.3 TD 100 KM, бұл жағынан әсіресе нашар және жанармай тұтынып қана қоймайды, сонымен қатар өте жиі қымбат тұратын бұзылуларға бейім. Бұл жағынан жанармай қондырғылары әлдеқайда жақсы.

Frontera - екі беті бар автомобиль - модернизациядан бұрын ол қорқынышты шеберлігімен және әдейі қайталанатын ақауларымен тітіркендірді, модернизациядан кейін ол лайықты өмір сүру қабілетімен және ел арасына қолайлы қабілетімен таң қалдырады. Ең бастысы, Opel-дің «жол талғамайтын» моделі - белсенді адамдар, ашық ауада демалуды ұнататын, жабайы табиғат пен табиғатты қызықтыратын тамаша ұсыныс. Салыстырмалы түрде төмен бағаға байланысты Fronter өзінің жол талғамайтын шытырман оқиғасын бастағысы келетін адамдар үшін қызықты ұсыныс болып табылады. Жоқ, жоқ - бұл жол талғамайтын көлік емес, бірақ оның рамаға орнатылғандығына және жеткілікті тиімді толық жетекті (артқы оське + беріліс қорабына орнатылған) байланысты корпустың жоғары қаттылығы оны жеңілдетеді. кездейсоқ «шұңқырға» кептеліп қалудан қорықпай шыңдалған ауа өткізгіштерін қалдыру.

Сурет. www.netcarshow.com