Салқындатқыш

Барлығы майды жүйелі түрде ауыстырады, бірақ салқындату жүйесіндегі сұйықтықты ауыстыру туралы аз адамдар есіне алады.

Көлікке техникалық қызмет көрсету қымбат, сондықтан жүргізушілер тексеру көлемін шектейді. Және бұл сұйықтық қозғалтқыштың және салқындату жүйесінің ұзақ мерзімділігіне үлкен әсер етеді.

Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету көбінесе сұйықтық деңгейін және құю нүктесін тексерумен шектеледі. Егер деңгей дұрыс болса және мұздату температурасы төмен болса, көптеген механиктер салқындатқыштың басқа өте маңызды қасиеттері бар екенін ұмытып, сонда тоқтайды. Олар сондай-ақ басқа заттармен қатар, көбік пен коррозияға қарсы қоспаларды қамтиды. Олардың қызмет ету мерзімі шектеулі және уақыт өте келе олар жұмыс істеуді және жүйені қорғауды тоқтатады. Одан кейінгі уақыт (немесе жүгіріс). Орындалатын ауыстыру көлік өндірушісіне және қолданылатын сұйықтыққа байланысты. Сұйықтықты ауыстыруды елемейтін болсақ, жөндеуге үлкен шығындар болуы мүмкін. Коррозия су сорғысын, цилиндр қақпағын немесе радиаторды зақымдауы мүмкін.

Қазіргі уақытта кейбір компаниялар (мысалы, Ford, Opel, Seat) көлік құралының қызмет ету мерзімі ішінде сұйықтықты өзгертуді жоспарламайды. Бірақ бірнеше жылдан кейін де зиян тигізбейді және мысалы, 150 мың. км, сұйықтықты жаңасымен ауыстырыңыз.

Маңызды құю нүктесі

Қазіргі уақытта шығарылатын салқындатқыштардың көпшілігі этиленгликольге негізделген. Құю нүктесі оны тазартылған сумен араластыратын пропорцияға байланысты. Сұйықтықты сатып алғанда, оның дайын өнім немесе тазартылған сумен араластырылатын концентрат екеніне назар аударыңыз. Біздің климатымызда концентрация 50 пайыздан асады. бұл қажет емес, өйткені мұндай пропорциялармен біз шамамен -40 ° C қату температурасын аламыз. Сұйықтықтың концентрациясын одан әрі арттыру қажет емес (біз тек шығындарды көбейтеміз). Сондай-ақ, 30% -дан аз концентрацияны пайдаланбаңыз. (температура -17 градус С) тіпті жазда, өйткені коррозияға қарсы тиісті қорғаныс болмайды. Салқындатқышты ауыстыруды қызмет көрсету орталығына тапсырған дұрыс, өйткені қарапайым болып көрінетін операция күрделі болуы мүмкін. Сонымен қатар, біз ескі сұйықтықпен не істеу керектігі туралы алаңдамаймыз. Сұйықтықтың өзгеруі бұл ғана емес ол радиатордан шығады, сонымен қатар қозғалтқыш блогынан шығады, сондықтан жиі әртүрлі арматура лабиринтінде жасырылған арнайы бұранданы табу керек. Әрине, алюминий тығыздағышты бұрап алмас бұрын ауыстыру керек.

Тек сұйықтық емес

Сұйықтықты ауыстырған кезде термостатты ауыстыру туралы ойлану керек, әсіресе ол бірнеше жыл немесе ондаған мың болса. км жүгіру. Қосымша шығындар аз және 50 PLN аспауы керек. Екінші жағынан, салқындатқыш сұйықтықты ауыстыру әдетте 50 және 100 PLN және салқындатқыштың құны - литріне 5 және 20 PLN арасында тұрады.

Көптеген салқындату жүйелері желдетуді қажет етпейді, өйткені жүйе ауаны өзі шығарады. Салқындағаннан кейін деңгейді толтыру ғана қалады. Дегенмен, кейбір конструкциялар желдету процедурасын қажет етеді (бастың жанындағы немесе резеңке түтіктегі саңылаулар) және нұсқаулыққа сәйкес орындалуы керек.

Таңдаулылардағы салқындатқышты ауыстыру жиілігі қазіргі уақытта шығарылатын көліктер
Форд	айырбасталмаған
Хонда	10 жыл немесе 120 000 км
Opel	айырбасталмаған
Peugeot	5 жыл немесе 120 000 км
орын	айырбасталмаған
Skoda	5 жыл шектеусіз жүгіріс