Сынақ: Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 Enjoy
Мазмұны
Енді нанмен болмайтын сияқты. Сіз білесіз бе, ақ, жартылай ақ, қара, осы және басқа тұқымдармен тұтас дәндер ... Біріншісі ең қажет деп саналады, екіншісі - ең арзан, ал қалғандары пайдалы, бірақ өте арзан емес. Мокка өз класындағы ең қымбат өкіл емес, бірақ ең арзан да емес.
Опель автокөлік сатылымға шықпай тұрып немесе дилерлік кеңсеге түспес бұрын да Моккамен ерекше нәтижелерге қол жеткізді. Әлбетте, адамдар мұндай көліктерге аш болады (оқыңыз: жеңіл жол талғамайтын көліктер немесе шағын жол талғамайтын көліктер) немесе классикалық немесе әдеттегіден шаршады. Мокка жаһандық автомобиль әлемі үшін жаңалық емес, бірақ бұл Opel -дің қазіргі ұсыныстарындағы жаңалық. Ол Антарадан едәуір кіші, бірақ көп жағдайда ол міндетті түрде жақсы емес деген пікір шындыққа жақын болып шықты.
Chevrolet Trax түрінде не ұсынатынын (және қаншалықты аз) көру қызықты болады. Білесіз бе, Chevrolet бұрынғы Daewoo, кем дегенде Еуропада. Бұрын кәрістерді айыптайтын едік, қазір одан сайын бағалаймыз. Адамдардың осы және басқа да «ең нашар» көліктерге қатысты тыйымдарға немесе немқұрайлылыққа ұшырауы уақыт мәселесі. Ақырында, сіз аз төлейсіз және мүмкін, бірақ әрқашан емес, сіз аздап аз аласыз. Егер сіз көп төлеп, аз алсаңыз, мәселе туындайды! Бұл жағдайда Мокканың Тракстан гөрі көп нәрсені ұсынатыны анық. Қарайық.
Егер мен Моккаға оралсам ... Дизайн тұрғысынан шағымданатын ештеңе жоқ, бірақ бұл да шамадан тыс ынта тудырмайды. Ол формальды және біртұтас түрде біз қазір өмір сүріп жатқан кезеңге қойылған сияқты; біз қажетсіз сән -салтанаттың ерекшеленуін қаламаймыз, бірақ сонымен бірге біз барлық жақсылықты бағалаймыз. Ал адамдар Opel маркасын жоғары бағалайды. Мұны Insignia, Astra және сайып келгенде Мокканың сату деректері дәлелдейді, ол тіпті көрмеге қойылмады. Міндетті түрде құбылыс, тіпті одан да феноменальды - бұл бір нәрсені көрмей тұрып сатып алатын клиенттер.
Бірақ бұл бренд тұтынушылардың жүрегіне оған сөзсіз сену үшін берік орын алғаны анық. Ал мойындау керек, мұның еш қатесі жоқ. Опель Моккамен қатар бәрі де тәртіпте. Ақыр соңында, менің ойымша, бұл дизайн көп адамдарға ұнайды, ал кейбіреулері жолда мүлде байқамайды.
Интерьерде де дәл солай. Классикалық Опель, бұрыннан белгілі, бәлкім, кейбіреулер үшін тым «сараң», неміс тіліне тым иммунитеті жоқ. Таныс көрсеткіштер, көп түймелі орталық консоль және сынақ машинасындағы қара түс басым. Жарайды, кейбіреулерге ұнайды, басқаларына ұнамайды. Оның үстіне, біз екі, үш және тіпті түрлі-түсті комбинациялар автокөліктердің интерьеріне бұрыннан енгенін білеміз. Бірақ бұл ең кішкентай мәселе, талғамы әр түрлі, біреу тек қара түсті ұнатады.
Ал үрейленбеңіз - Mocha немесе оның интерьері де әртүрлі түстерде киінуі мүмкін, содан кейін тіпті қараны ұнатпайтындар да ойға оралады. Рульде отырған жүргізушінің жағдайы жақсы, эргономикаға да шағымданудың қажеті жоқ. Руль қолында ыңғайлы, қосқыштар жұмыс істейді, оларға үйрену керек. Мокканың ұзындығы 4,2 метрден сәл асатындықтан, ішкі кеңістік тұрғысынан ешқандай ғажайып күтуге болмайды. Егер ол алдыңғы жақтағысы келсе, ол артқы жағында жақсы отырады. Магистраль сонымен қатар ең үлкені емес, бірақ сіз білесіз, 4,3 метрден сәл аз ...
Сынақ Mokka сорғыш астында 1,7 литрлік турбо дизельді қозғалтқышы бар, дөңгелектелген 130 «ат күші» және 300 Нм. Мен жылқылар жылтыр емес деп айтпаймын, бірақ олар тыныштықты жақсы көреді. Дегенмен, біз қозғалтқыштың жұмысына ашық түрде сын айтамыз, ол тым болмаса бәсекелестіктің кейбірімен салыстырғанда қатты және (тым) қатты. Жұмыс температурасына дейін қыздырылған кезде де жақсы емес. Мүмкін, кабинаның жақсы дыбыс өткізбеуінің жоқтығы бәріне кінәлі, бірақ егер біз көлік жүргізу кезінде артқы көріністің ішкі айнасының дірілдеуін айтатын болсақ, онда, бәлкім, «жаман» барлық нәрсеге қозғалтқыш өзінің дірілімен кінәлі.
Екінші жағынан, қозғалтқыш өзін рационалды түрде көрсетеді. Жазылғандай, ол артық қуат ұсынбайды, бірақ оның жұмысы үшін де көп талап етілмейді. Іс жүзінде 1.400 кг салмақты жылжыту үшін жүз шақырымға орта есеппен алты -жеті литр дизель отыны қажет болды. Бұл өзін тыныш (аралас) жүрісте (қалыпты тұтыну) көрсетті, онда қозғалтқышқа тек 4,9 л / 100 км қажет болды, бұл мақтауға тұрарлық.
Start / Stop жүйесі де табаны соңғы мәселенің қасына қояды, бірақ кейде ол байқаусыз кейіп танытады, себебі ол өте тез, тіпті өте жылдам жұмыс істейді, әсіресе біз машинамен баяу және (тым) жұмсақ жүргіміз келсе; онда қозғалтқыш тоқтап қалуы мүмкін. Алайда, егер дроссель тым көп болса, доңғалақтар бейтараптыққа ауысқысы келеді, өйткені сынақ Mokka тек алдыңғы жетекті болды. Осыған байланысты ол біреудің көңілін қалдыруы мүмкін, әсіресе жолдан тыс жерде (есіңізде болсын, біз әлі де шағын жол талғамайтын көлік туралы айтамыз), сондай-ақ ылғалды немесе қарлы жолда. Алдыңғы доңғалақ жетегі бұл жерде жеткіліксіз, ал жоғарыда айтылған салмақпен және әсіресе ауырлық центрімен көлік жүргізуге көбірек назар аудару қажет. Әйтпесе, көктемде, қар кешіріп, күн сәулесі түскенде бәрі жақсы болады. Сонда толық жетекті Мокка ғана өзінің барлық даңқында жарқырай алады.
Әрине, € 2.000 сияқты естілетін шешім бар. Бұл төрт доңғалақты жүргізуге қосымша ақы, содан кейін жоғарыда аталған барлық проблемалар жоғалады. Ал егер сіз отын шығынын едәуір арттыратын болсаңыз: Опель толық жетекті қосымша 0,4 литр қажет екенін айтады. Мұндай дискінің барлық артықшылықтарына қарамастан, бұл шын мәнінде аз ғана өсім. Дегенмен, машинаны не үшін қолданатынымызды сұрау қажет. Егер тек биік орындықтар мен қауіпсіздіктің маңызы болса және ауа райында көлік жүргізудің қажеті болмаса, сіз 2.000 евроға керемет демалыс ала аласыз. Тіпті Моккамен тек төрт дөңгелегі бар.
Ол еврода қанша тұрады
2 -пакеттен ләззат алыңыз 1.720
Қысқы пакет 300
Кішігірім жедел велосипед 60
Navi 600 радионавигациялық жүйесі 800
Мәтін: Себастьян Плевняк
Opel Mokka 1.7 CDTi 4 × 2 Enjoy
Негізгі ақпарат
| Сату: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 21.840 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 24.720 € |
| Қуат: | 96 кВт (131 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 187 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,2л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жыл жалпы және жылжымалы кепілдік, 3 жыл лак кепілдігі, 12 жыл тот кепілдігі. |
| Жүйелік шолу | 30.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 799 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.748 € |
| Шиналар (1) | 2.528 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 10.077 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.740 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.620 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 30.512 0,31 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - ұңғы және инсульт 79 × 86 мм - орын ауыстыру 1.686 см³ - қысу коэффициенті 18,0: 1 - максималды қуат 96 кВт (131 а.к.) ) орташа 4.000 айн / м. максималды қуатта поршень жылдамдығы 11,5 м / с - меншікті қуат 56,9 кВт / л (77,4 а.к. / л) - 300–2.000 айн / мин жылдамдықта максималды момент 2.500 Нм - басындағы 2 таратқыш білік (тісті белдік) - цилиндрге 4 клапан Common rail отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,82; II. 2,16 сағат; III. 1,35 сағат; IV. 0,96; V. 0,77; VI. 0,61 - дифференциал 3,65 - дөңгелектер 7 Дж × 18 - шиналар 215/55 R 18, айналу шеңбері 2,09 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 187 км/сағ - 0 с ішінде 100-10,5 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 5,4/4,0/4,5 л/100 км, СО2 шығарындылары 120 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | жол талғамайтын седан - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш бағаналы көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы көп буынды ось, катушкалы серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері ( мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, тұрақ тежегіші ABS артқы доңғалақтардағы механикалық (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, шеткі нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.354 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.858 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.200 кг, тежегішсіз: 500 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.278 мм – ені 1.777 мм, айналармен 2.038 1.658 мм – биіктігі 2.555 мм – доңғалақ базасы 1.540 мм – жол алдыңғы 1.540 мм – артқы 10,9 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 870-1.100 мм, артқы 590-830 мм - алдыңғы ені 1.430 мм, артқы 1.410 мм - басының биіктігі алдыңғы 960-1.050 мм, артқы 970 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 460 мм - багаж356. 1.372 л – руль диаметрі 370 мм – жанармай багы 52 л. |
| Қорап: | 5 самсонит чемодан (жалпы көлемі 278,5 л): 5 орын: 2 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартты жабдықтар: | жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастықтары - бүйірлік қауіпсіздік жастықтары - перделік қауіпсіздік жастықтары - ISOFIX бекітпелер - ABS - ESP - рульдік руль - кондиционер - алдыңғы электрлік терезелер - электр реттегіші және жылытуы бар артқы көрініс айналары - CD ойнатқышы және MP3 ойнатқышы бар радио - орталық қашықтан басқару пульті құлпы - биіктігі мен тереңдігі реттелетін руль дөңгелегі - биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы - бөлінген артқы орындық - сапар компьютері - круиздік бақылау. |
Біздің өлшемдер
| T = 2 ° C / p = 991 мбар / рел. vl = 79% / Шиналар: Toyo Open Country 215/55 / R 18 Вт / Одометр күйі: 3.734 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,2 жыл ( 127 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,0 / 15,5 с (IV/V) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 12,7 / 16,9 с (Жк./Жм.) |
| Максималды жылдамдығы: | 187 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 4,9л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 7,4л / 100км |
| сынау шығыны: | 6,2 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 73,0m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 57dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| Бос тұрған шу: | 41dB |
Жалпы рейтинг (329/420)
Mokka көмегімен Opel өз көліктерінің жанкүйерлеріне мүлдем жаңа және салыстырмалы түрде жақсы нәрсені ұсынды. Бірақ әрбір бастау қиын, ал Мокка кемшіліктерсіз немесе кем дегенде кейбір кемшіліктерсіз емес. Егер сіз Мокканы отбасылық көлік болады деп ойласаңыз, бұл туралы ұмытыңыз - бірақ екі адам оны оңай пайдалана алады. Әрине, екі чемодан жүкпен.
Сыртқы (11/15)
Опельдің ұнауы көптеген сатып алушыларды тікелей эфирді көрмес бұрын таң қалдыруға жеткілікті.
Интерьер (88/140)
Автокөліктің ұзындығын ескере отырып, салонда да, жүксалғышта да ғажайыпты күтуге болмайтыны түсінікті.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (53
/ 40Қозғалтқыш жеткілікті күшті, бірақ (тым) қатты, және суық стартта ғана емес. Бірақ, мүмкін, дыбыс өткізбеудің болмауы кінәлі шығар?
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95Қар көп болған жағдайда, басқа жол қозғалысының қатысушылары мұндай көлікке құрметпен қарайды, бірақ тек алдыңғы доңғалақты жүргізуші автокөліктің беделіне лайық емес.
Өнімділік (28/35)
Негізінде мұндай машина үшін 130 «ат күші» жеткілікті. Бірақ қозғалтқыш оңтайлы айналым диапазонында ғана «нақты» болғандықтан, біз оны дәл мақтай алмаймыз. Реакция бермейді, әсіресе төмен айналым кезінде.
Қауіпсіздік (38/45)
Біз көліктер EuroNCAP бойынша бес жұлдызға оңай жететін заманда өмір сүріп жатырмыз. Егер жүргізуші сәл жоғары отырса, ол өзін қауіпсіз сезінеді.
Экономика (53/50)
Кем дегенде отын шығыны бар Мокка немесе. 1,7 литрлік турбодизель көңіл көншітпейді. Біз Опельдің қанша жыл бұрын сатылғанын білеміз. Бұл Volkswagens емес.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ықшам сыртқы түрі
отын шығыны
жүргізудің жақсы жағдайы
салонның әл-ауқаты мен эргономикасы
соңғы өнімдер
қозғалтқыштың орын ауыстыруы мен діріл
баррель мөлшері
аксессуарлардың бағасы мен сынақ машинасының бағасы
