Genesis G70 2020 шолуы: 3.3T Ultimate Sport

Hyundai Genesis премиум брендінің тарихына қош келдіңіз. Бүгін біз Mercedes-Benz C-Class, BMW 70 Series және Audi A3 седандарына Оңтүстік Кореяның жауабы болып табылатын G4-ті таныстырамыз.

Айта кету керек, Genesis алдында Nissan премиум Infiniti бренді сәтсіздікке ұшыраған жерде жетістікке жету қиын міндет тұр.

Дегенмен, G70-тің кейбір күшті жақтары бар, оның көптеген майлы биттерін Kia Stinger-мен бөліседі, артқы доңғалақпен жүретін седан, ол сатылымдар кестесін жасамаса да, жүргізуге нағыз рахат әкеледі.

Сонымен, Genesis өзінің өте маңызды G70-пен дебютінде әсер қалдырды ма? Мұны білу үшін біз орташа өлшемді көлікті 3.3T Ultimate Sport түрінде сынадық.

Genesis G70 2020: 3.3T Ultimate Sport
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	3.3 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	10.2л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$61,400

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Менің ойымша, G70 жақсы көрінеді ... жақсы. Бірақ, әдеттегідей, стиль субъективті.

3.3T Ultimate Sport, аты айтып тұрғандай, спорттық көрінеді. Алдыңғы жағында оның үлкен торлы торы әсерлі, ал фаралар өте нашар. Бұрыштық ауа қабылдағыштарды қосыңыз және сізде әдемі көрінетін бір клиент болады.

Нашар шұңқырлы шанақ капотпен шектелмейді, бүйірлік профильдің тән сызығы бір дөңес доңғалақ доғасынан екіншісіне өтеді. Сондай-ақ, қызыл түсті тежегіш калибрлері бар, артқы жағында тығылған бес жақты қара 3.3T Ultimate Sport легирленген дөңгелектері бар. Иә өтінемін.

Артқы жағы ең жұқа бұрышта болуы мүмкін, бірақ ол әлі де үлкен магистральдық қақпағы, ысталған артқы шамдары және біріктірілген қос сопақ ағызу құбырлары бар көрнекті диффузор элементіне ие. Дәмді қара хромды әрлеу сыртқы шеберлік сыныбын аяқтайды.

Ішінде G70 таң қалдыруды жалғастыруда, әсіресе 3.3T Ultimate Sport нұсқасында қызыл тігісі бар қара төсеніш наппа былғары төсемі бар.

Иә, оған орындықтар, қол тіректері және есік кірістері кіреді, ал үстіңгі төсемі нәзік күдеріден жасалған.

Аспап тақтасы мен есік беткейлері жұмсақ жанасуға жағымды пластикпен безендірілген, ал алдыңғы бөлігі қызыл тігіспен безендірілген. (Сурет: Джастин Хиллярд)

Негізінде, жалпы қолданылатын материалдар керемет. Аспап тақтасы мен есік беткейлері жағымды жұмсақ пластикпен безендірілген, ал алдыңғы бөлігі қызыл тігіспен безендірілген. Тіпті төменгі бөліктерде қолданылатын қатты пластик керемет көрінеді және сезінеді.

Бақытымызға орай, жылтыр қара әрлеу орталық желдеткіш қоршаумен шектелген, ал алюминий басқа жерде ақылды түрде қолданылған, әйтпесе қараңғы интерьерді жарықтандыруға көмектеседі.

Технологияға келетін болсақ, 8.0 дюймдік сенсорлық экран сызықшаның үстінде қалқып тұрады және басқа көліктерге қарағанда жақсы жұмыс істейтін Hyundai компаниясының бұрыннан таныс ақпараттық ойын-сауық жүйесімен жұмыс істейді.

Аспаптар кластері сандық және дәстүрлі аналогтың үйлесімі болып табылады, оның жанында тахометр мен спидометр орналасқан ыңғайлы 7.0 дюймдік көп функциялы дисплей бар. Оған бейім адамдар үшін алдыңғы әйнегімен жобаланған 8.0 дюймдік бас дисплей де бар.

Тіпті төменгі бөліктерде қолданылатын қатты пластик керемет көрінеді және сезінеді. (Сурет: Джастин Хиллярд)

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Ұзындығы 4685 мм, ені 1850 мм және биіктігі 1400 мм болатын G70 сөздің шын мағынасында орташа өлшемді седан болып табылады.

Басқаша айтқанда, бұл ыңғайлы. Алдыңғы жақтағылар бұл жайлы жер екенін ескерсек, бұл фактіде еш қиындық тудырмайды, бірақ арттағылар кейбір ащы шындыққа тап болады.

Менің 184 см аяқ бөлмесінің артында бес сантиметрден (екі дюйм) астам аяқ бөлмесі бар, бұл жақсы. Жетіспейтін нәрсе - саусақтардың кеңістігі, ол жоқ, ал бастың үстінде бірнеше сантиметр ғана бар.

Артқы диван, әрине, үшеуін сыйдыра алады, бірақ егер олар ересек болса, онда олар тіпті қысқа сапарларда да өздерін жайлы сезінбейді.

Сондай-ақ қымбат аяқ бөлмесін жейтін габаритті трансмиссиялық туннель де көмектеспейді.

Магистраль да кең емес, бар болғаны 330 литр. Иә, бұл орташа шағын люктен шамамен 50 литрге аз. Ол кең және салыстырмалы түрде терең болғанымен, өте биік емес.

Дегенмен, төрт бекіту нүктесі мен шағын сақтау торы ыңғайлылыққа көмектеседі, ал 60/40 жиналмалы артқы диван қосымша икемділік пен кеңдік үшін бүктелуі мүмкін.

Көбірек сақтау опциялары бар, әрине, лайықты өлшемді қолғап қорабы және орталық сақтау бөлімі және орталық консольдегі шағын қоймада 3.3T Ultimate Sport сымсыз смартфон зарядтағышы бар. Сақтау торлары да алдыңғы орындықтардың артқы жағында орналасқан.

Артқы орындық, әрине, үш жолаушыны сыйдыра алады, бірақ егер олар ересек болса, бұл оларға ұнамайды. (Сурет: Джастин Хиллярд)

Бір жұп шыныаяқ ұстағыштар ортаңғы консольдің алдыңғы жағында, ал тағы екеуі екінші қатардағы жиналмалы ортаңғы шынтақшада орналасқан.

Алдыңғы есіктегі кәрзеңкелер әдеттегі өлшемді бірнеше бөтелкелерді де жұта алады, бірақ олардың артқы жағындағылары жұта алмайды. Шындығында, олар кішкентай әшекейлер үшін жақсы қолданылады.

Артқы орындық туралы айтатын болсақ, оның үш Top Tether бекіту нүктесі және екі ISOFIX бекіту нүктесі бар, сондықтан балалар орындықтарын орнату оңай болуы керек. Біз үшеуін қатарынан аламыз деп ойламадық.

Қосылу мүмкіндігіне келетін болсақ, алдыңғы жағында орталық консоль мен орталық сақтау бөлімі арасында бөлінген екі USB порты бар. Біріншісінде 12 вольтты бір розетка және бір қосалқы кіріс бар. Екінші қатарда, орталық ауа саңылауларының астында бір ғана USB порты бар.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 9/10

79,950 3.3 доллардан басталатын және жол жүру шығындарын қосқанда, 43T Ultimate Sport өте жақсы құндылық болып табылады. Mercedes-AMG C112,300 ($340), BMW M 104,900i (4 доллар) және Audi S98,882 (XNUMX доллар) бәсекелестері тіпті жақын емес.

Әзірге аталмаған стандартты жабдыққа бес жүргізу режимі (Эко, Комфорт, Спорт, Smart және Custom), ымыртты сезетін фаралар, адаптивті екі жарықдиодты фаралар, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары және артқы шамдар, жаңбырды сезетін тазалағыштар, автоматты түрде жиналатын бүйір қабырғалары кіреді. . есік айналары (Genesis реңктерімен жылытылатын), 19 дюймдік Sport легірленген доңғалақтары, Michelin Pilot Sport 4 шиналарының аралас жинағы (алдыңғы 225/40 және артқы 255/35), ықшам қосалқы шина және тұтқасы жоқ электр магистральдық қақпағы.

Технологияға келетін болсақ, 8.0 дюймдік сенсорлық экран сызықшаның үстінде қалқып тұрады және Hyundai-дің бұрыннан таныс ақпараттық ойын-сауық жүйесімен жұмыс істейді. (Сурет: Джастин Хиллярд)

Салондағы қозғалыс қозғалысы, Apple CarPlay және Android Auto қолдауы, сандық радио, Bluetooth қосылымы, 15 динамикті Lexicon аудио жүйесі, қуатты панорамалық люк, кілтсіз кіру және іске қосу, екі аймақтық климаттық бақылау, қуат көзі бар 16 дюймдік жүргізуші орындығы реттеу (жад функциясы бар), 12 жақты электрлік алдыңғы жолаушы орындығы, XNUMX жақты электр белдік тірегі бар жылытылатын/салқындатылған алдыңғы орындықтар, жылытылатын артқы орындықтар, жылытылатын руль, рульдік руль бағанасы, автоматты күңгірттенетін артқы көрініс айнасы, тот баспайтын болаттан жасалған педальдар және кесу.

Екі ақ, екі қара, екі күміс, көк, жасыл және қоңырды қоса алғанда, тоғыз түсті опция бар. Барлығы тегін.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

3.3T Ultimate Sport 3.3 айн/мин жиілігінде керемет 6 кВт қуат пен 272-6000 айн/мин айналу моментін беретін 510 литрлік қос турбокомпрессорлы V1300 бензин қозғалтқышымен жабдықталған.

Класс нормасынан айырмашылығы, жетек момент түрлендіргіші мен қалақша ауыстырғыштары бар сегіз сатылы автоматты беріліс қорабы арқылы тек артқы доңғалақтарға жіберіледі.

Тиісті түрде аталған 3.3T Ultimate Sport екі турбокомпрессорлы 3.3 литрлік V6 бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді. (Сурет: Джастин Хиллярд)

Іске қосуды басқару қосылған кезде 3.3T Ultimate Spory 100 секундта тоқтап тұрған жерден 4.7 км/сағ жылдамдыққа жетеді және 270 км/сағ максималды жылдамдыққа жетеді.

10,000 70 доллардан астам үнемдегісі келетіндер оның орнына 2.0 кВт/179 Нм 353 литрлік төрт цилиндрлі турбобензинді блокты пайдаланатын 2.0T G1.2 опцияларының бірін таңдай алады. Олар үш санға дейін 30 секундқа баяу, ал соңғы жылдамдығы XNUMX км/сағ төмен.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

3.3T Ultimate Sport-тың аралас циклді сынау кезінде мәлімделген отын шығыны (ADR 81/02) 10.2 километрге 100 литрді құрайды және оның 60 литрлік жанармай багы кемінде 95 октанды бензинмен толтырылған.

Нақты сынауымызда біз бұл талапты 10.7 л/100 км қайтару арқылы дерлік сәйкестендіруге тырыстық. Бұл нәтиже одан да әсерлі, өйткені біздің бір апталық тестіміз қала мен тас жолда жүргізудің біркелкі тепе-теңдігін қамтыды, олардың кейбіреулері «қатал» болды.

Анықтама үшін, мәлімделген көмірқышқыл газының шығарындылары километрге 238 граммды құрайды.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

70 жылы ANCAP бүкіл G2018 тобына ең жоғары бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингін берді.

3.3T Ultimate Sport жүйесіндегі жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелері автономды авариялық тежеуге (жаяу жүргіншілерді анықтаумен, жолақты ұстаумен және рульді басқарумен), соқыр нүктелерді бақылаумен, артқы көлденең жол қозғалысы туралы дабылмен, адаптивті круиздік бақылауға (тоқтату және жүру функциясымен) дейін жетеді. , жылдамдықты қолмен шектегіш, ұзақ сәуле, жүргізуші ескертуі, іске қосу көмекшісі, шина қысымын бақылау, көлемді көру камералары, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары.

Ол жинақы қосалқы шинамен бірге келеді. (Сурет: Джастин Хиллярд)

Басқа стандартты қауіпсіздік жабдықтары жеті қауіпсіздік жастықшасын (қос алдыңғы, бүйірлік және бүйірлік және жүргізушінің тізе қорғанысы), электронды тұрақтандыру және тартуды басқару жүйелерін, сондай-ақ бұғаттауға қарсы тежегіштерді (ABS), жедел тежеуге көмек пен тежеу ​​күшін электронды таратуды (EBD) қамтиды. , басқа нәрселермен қатар.

Иә, бұл жерде бірдеңе жетіспейді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі?  

Барлық Genesis үлгілері сияқты, G70 класстағы ең жақсы бес жылдық, шексіз жүгіріске арналған зауыттық кепілдікпен және бес жылдық жол бойындағы көмекпен келеді.

3.3T Ultimate Sport үшін қызмет көрсету аралықтары 12 ай сайын немесе 10,000 15,000 - 50,000 XNUMX км, қайсысы бірінші келеді. Соңғысы XNUMX XNUMX км стандартынан төмен болса да, сатып алушылар үшін шынымен жақсы жаңалық - бұл қызмет алғашқы бес жыл немесе XNUMX XNUMX км тегін.

Genesis тіпті үйден немесе жұмыстан көліктерді алып, уақытша пайдалануға көлік береді және ақырында жөнделген көліктерді иелеріне қайтарады.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Тағы да, G70 өте жақсы. Сынып жетекші ме? Жоқ, бірақ алыс емес.

3.3T Ultimate Sport бұрыштарда ауыр екені сөзсіз, оның бос салмағы 1762 кг. Бірақ, төмен ауырлық орталығымен біріктірілген, ол бір уақытта күрделі.

Сорғыштың астындағы қозғалтқышты ескере отырып, сабырлы болу оңай емес деп ойлағаныңыз үшін кешірім болар еді. Иә, V6 twin-turbo оң жақ магистральді жабыстырған кезде ақылсыздықтан басқа ештеңе жоқ.

Ең жоғары айналу моменті бос жүрістің дәл үстінде басталып, орта диапазонда қалады, бұл кезде қызыл сызық ойынды тоқтатқанға дейін қуаттың ең жоғары сәтінен 1500 айн/мин жылдамдыққа жеткенсіз.

Толтыратын жеделдетуге сегіз берілістерді біркелкі, тіпті өте жылдам емес басқаратын крутящий түрлендіргіш автоматты беріліс қорабы ішінара көмектеседі.

Дегенмен, спорттық жүргізу режимін қосыңыз және өнімділік ставкасы көтеріледі, дроссельдің одан да өткір реакциясы және агрессивті ауысым үлгілері - мұнда және жерде жарылыс үшін өте қолайлы.

Біз өкінетін жалғыз нәрсе - бұл ванильді ілеспе саундтрек. Шынында да, 3.3T Ultimate Sport бәсекелестер жеткізетін күлкі тудыратын сықырлаулар мен поптардан айырылған. Жаратылыс мұнда тырыспаған сияқты.

Ол бес жақты қара 3.3T Ultimate Sport легірленген доңғалақтарымен және артқы жағында орналасқан қызыл тежегіш калибрлерімен бірге келеді. (Сурет: Джастин Хиллярд)

Бұрыштарда Brembo тежегіштері (алдыңғы жағында төрт поршенді бекітілген калибрлері бар 350x30 мм желдеткіш дискілер және артқы жағында екі поршенді тығындары бар 340x22 мм роторлар) оңай баяулайды.

Бұрыштан тыс, шектеулі сырғанау артқы дифференциал тартымды табуда тамаша жұмыс жасайды, бұл сізге тез және жылдам қуатқа оралуға мүмкіндік береді.

Ал егер сіз оны сәл көбірек берсеңіз, 3.3T Ultimate Sport артқы жағын ойнақы түрде шайқайды (өте аз).

Әдеттегідей, Genesis G70-тің жүруін және басқаруын австралиялық жағдайларға баптады және бұл шынымен де көрсетеді.

Ыңғайлылық пен спорттық арасындағы дұрыс тепе-теңдікті сақтай отырып, тәуелсіз аспа MacPherson тіреуішінің алдыңғы осінен және екі сатылы бейімделгіш амортизаторлары бар көп буынды артқы осьтен тұрады.

Жүрістің, әсіресе қиыршық тасты және ойық-шұңқырлы жолдарда қатал реңі бар, бірақ бұл бұралған заттарға қосатын құндылықты ескере отырып, ымыраға келуге тұрарлық және дәл осы жерде электр қуатын басқару және оның ауыспалы қатынасы ойнайды.

Қарапайым тілмен айтқанда, бұл өте тікелей алға; Сіз нағыз спорттық көліктен күтетін өнімділік және G70 оны басқаруға қарағанда әлдеқайда аз сезінеді. Жұмсақ сөзбен айтқанда, мұның бәрі сенім ұялатады.

Өкім

G70 шынымен жақсы нәрсе. Бізге бұл өте ұнайды, әсіресе 3.3T Ultimate Sport нұсқасы, бұл тұтынушыларға өз тортын жеуге ғана емес, сонымен қатар оны жеуге мүмкіндік береді.

G70 шын мәнінде тартымды қозғалтқыш екенін ұмытыңыз, бастапқы құны мен кейінгі қолдау оны тартымды ұсыныс етеді.

Дегенмен, біз қанша премиум тұтынушылар өздерінің C-Class және 3 Series седандарын тексерілмеген нәрсенің пайдасына тастауға дайын екенін білмейміз.

Дегенмен, бейдж сноблығы біздің шешімдерімізге әсер етпейді, сондықтан біз «жоқ» деп айту өте қиын болады.

C-Class, 70 Series немесе A3-ке қарағанда G4 жақсырақ сатып ала ма? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.